一種卡車車架前橫梁連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卡車車架前橫梁連接裝置，適用于重型汽車，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車架前橫梁連接裝置通常有兩種連接方式，一是車架前端直接與前橫梁連接，這種連接方式造成車架前端空間狹小，不易水箱等相關(guān)零部件的裝配；另外一種是采用鑄造托架將前橫梁與車架連接，其缺點(diǎn)是鑄造托架成本高、重量大，而且橫梁托架采用鑄造工藝加工而成，在加工過程中極易出現(xiàn)鑄造缺陷，在長期受力易造成橫梁托架出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型的車架前橫梁連接裝置，解決橫梁托架因鑄造缺陷，長期受力造成橫梁托架出現(xiàn)裂紋甚至斷裂現(xiàn)象，同時(shí)增大車架前端空間，方便水箱等相關(guān)零部件的裝配。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種卡車車架前橫梁連接裝置，包括左托架和右托架，左托架與右托架通過螺栓裝配車架前端，前橫梁總成通過螺栓裝配在左托架與右托架上。
[0005]所述左托架為折彎結(jié)構(gòu)，一端為左車架連接支架，另一端為橫梁左連接支架，所述左車架連接支架和橫梁左連接支架上設(shè)有連接孔，在橫梁左連接支架的外側(cè)焊接有固定支架，所述左托架的上方焊接有水箱左安裝支架。
[0006]所述右托架與左托架為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括右車架連接支架、橫梁右連接支架、固定支架和水箱右安裝支架。
[0007]所述左托架與右托架通過左車架連接支架和右車架連接支架分別裝配在左車架前端和右車架前端。
[0008]所述前橫梁總成包括焊接為一體的前橫梁和橫梁，其兩端焊接有連接板，在橫梁與連接板之間焊接有加強(qiáng)支架，所述前橫梁總成通過兩端的連接板與左托架和右托架連接。
[0009]在左車架連接支架和橫梁左連接支架、以及右車架連接支架和橫梁右連接支架的折彎處外側(cè)均焊接有加強(qiáng)筋。
[0010]所述左托架的左車架連接支架和橫梁左連接支架、右托架的右車架連接支架和橫梁右連接支架均為鋼板沖壓折彎制成的一體結(jié)構(gòu)。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型左托架與右托架采用寬度增大的折彎沖壓結(jié)構(gòu)及焊接橫梁的結(jié)構(gòu)，增大了車架前端空間，便于水箱裝配，該結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定、因鑄造缺陷造成的斷裂、以及避免因長期受力出現(xiàn)裂紋甚至斷裂現(xiàn)象，同時(shí)降低了車架前橫梁連接裝置總成重量，提高前橫梁連接裝置的安全性，降低成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型左托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型右托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型前橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的組裝示意圖。
[0016]圖中:1左托架、2右托架、3前橫梁總成、4左車架連接支架、5橫梁左連接支架、6左車架前端、7固定支架、8水箱左安裝支架、9加強(qiáng)筋、10右車架連接支架、11橫梁右連接支架、12水箱右安裝支架、13右車架前端、14前橫梁、15橫梁、16連接板、17加強(qiáng)支架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0018]本實(shí)用新型包括左托架I和右托架2，左托架I與右托架2通過螺栓裝配車架前端，前橫梁總成3通過螺栓裝配在左托架I與右托架2上。
[0019]圖1所示為本實(shí)用新型左托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]所述左托架I為折彎結(jié)構(gòu)，一端為左車架連接支架4，另一端為橫梁左連接支架5。
[0021]所述左托架I的左車架連接支架4和橫梁左連接支架5為鋼板沖壓折彎制成的一體結(jié)構(gòu)。
[0022]在橫梁左連接支架5的外側(cè)焊接有固定支架7。
[0023]所述左托架I的上方焊接有水箱左安裝支架8。
[0024]在左車架連接支架4和橫梁左連接支架5折彎處外側(cè)焊接有加強(qiáng)筋9。
[0025]所述左車架連接支架4和橫梁左連接支架5上設(shè)有連接孔。
[0026]所述左托架I通過左車架連接支架4裝配在左車架前端6。
[0027]圖2所示為本實(shí)用新型右托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]所述右托架2與左托架I為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括右車架連接支架10、橫梁右連接支架U、固定支架7和水箱右安裝支架12。
[0029]所述右托架2的右車架連接支架10和橫梁右連接支架11為鋼板沖壓折彎制成的一體結(jié)構(gòu)。
[0030]在橫梁右連接支架10的外側(cè)焊接有固定支架7。
[0031]所述右托架2的上方焊接有水箱右安裝支架12。
[0032]在右車架連接支架10和橫梁右連接支架11折彎處外側(cè)焊接有加強(qiáng)筋9。
[0033]所述右車架連接支架10和橫梁右連接支架11上設(shè)有連接孔。
[0034]所述右托架2通過右車架連接支架10裝配在右車架前端13。
[0035]圖3所示為本實(shí)用新型前橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]所述前橫梁總成3包括焊接為一體的前橫梁14和橫梁15，其兩端焊接有連接板16，在橫梁15與連接板16之間焊接有加強(qiáng)支架17。
[0037]圖4所示為本實(shí)用新型的組裝示意圖。
[0038]所述前橫梁總成3通過兩端的連接板14與左托架I和右托架2連接。
[0039]本實(shí)用新型的工作原理:
[0040]在行車過程中當(dāng)車架承受扭轉(zhuǎn)載荷時(shí)，載荷傳遞到左托架I與右托架2上，因左托架I與右托架2采用折彎沖壓結(jié)構(gòu)，而且與前橫梁總成3通過螺栓連接在一起，防止托架及前橫梁因承受載荷出現(xiàn)變形及斷裂現(xiàn)象，并避免因鑄造缺陷造成的斷裂；左托架I與右托架2采用了寬度增大的折彎結(jié)構(gòu)，增大了車架前端空間，便于水箱等相關(guān)產(chǎn)品的裝配，并減輕了車架前橫梁連接裝置重量。
[0041]本實(shí)用新型左托架與右托架采用寬度增大的折彎沖壓結(jié)構(gòu)及焊接橫梁的結(jié)構(gòu)，增大了車架前端空間，便于水箱裝配，該結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定、因鑄造缺陷造成的斷裂、以及避免因長期受力出現(xiàn)裂紋甚至斷裂現(xiàn)象，同時(shí)降低了車架前橫梁連接裝置總成重量，提高前橫梁連接裝置的安全性，降低成本。
[0042]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車車架前橫梁連接裝置，其特征在于:包括左托架(I)和右托架(2)，左托架(I)與右托架(2)通過螺栓裝配車架前端，前橫梁總成(3)通過螺栓裝配在左托架(I)與右托架⑵上； 所述左托架(I)為折彎結(jié)構(gòu)，一端為左車架連接支架(4)，另一端為橫梁左連接支架(5)，所述左車架連接支架(4)和橫梁左連接支架(5)上設(shè)有連接孔，在橫梁左連接支架(5)的外側(cè)焊接有固定支架(7)，所述左托架(I)的上方焊接有水箱左安裝支架(8); 所述右托架(2)與左托架(I)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括右車架連接支架(10)、橫梁右連接支架(II)、固定支架(7)和水箱右安裝支架(12); 所述左托架(I)與右托架(2)通過左車架連接支架(4)和右車架連接支架(10)分別裝配在左車架前端(6)和右車架前端(13); 所述前橫梁總成(3)包括焊接為一體的前橫梁(14)和橫梁(15)，其兩端焊接有連接板(16)，在橫梁(15)與連接板(16)之間焊接有加強(qiáng)支架(17)，所述前橫梁總成(3)通過兩端的連接板(14)與左托架⑴和右托架⑵連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架前橫梁連接裝置，其特征在于:在左車架連接支架(4)和橫梁左連接支架(5)、以及右車架連接支架(10)和橫梁右連接支架(11)的折彎處外側(cè)均焊接有加強(qiáng)筋(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車架前橫梁連接裝置，其特征在于:所述左托架(I)的左車架連接支架(4)和橫梁左連接支架(5)、右托架(2)的右車架連接支架(10)和橫梁右連接支架(11)均為鋼板沖壓折彎制成的一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車車架前橫梁連接裝置，包括左托架和右托架，左、右托架通過螺栓裝配車架前端，前橫梁總成通過螺栓裝配在左托架與右托架上；左托架為折彎結(jié)構(gòu)，一端為左車架連接支架，另一端為橫梁左連接支架，左車架連接支架和橫梁左連接支架上設(shè)有連接孔，橫梁左連接支架外側(cè)焊有固定支架，左托架上方焊有水箱左安裝支架；右托架與左托架為對(duì)稱結(jié)構(gòu)；左、右托架通過左、右車架連接支架分別裝配在左、右車架前端；前橫梁總成包括焊為一體的前橫梁和橫梁，兩端焊接有連接板，橫梁與連接板間焊有加強(qiáng)支架，前橫梁總成通過兩端的連接板與左、右托架連接。本實(shí)用新型增大了車架前端空間，便于水箱裝配，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠，成本低。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN204775472
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520507661
【發(fā)明人】曹東海, 李鑫, 李正魯, 信思勇, 李慶榜, 常勇, 崔志軍
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日