新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種小踏板正三輪摩托車，尤其涉及一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的小踏板正三輪摩托車大都采用傳統(tǒng)的倒擋器及加力器結(jié)構(gòu)形式:倒擋器與發(fā)動機連接，只具有倒順擋功能，需要增加動力的車輛再單獨安裝加力器，或采用后橋加力的結(jié)構(gòu)形式，此種結(jié)構(gòu)的弊端在于:車輛結(jié)構(gòu)復雜零散，倒擋加力操縱系統(tǒng)散亂，零部件多，安裝困難，整車造價高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，車輛結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，安裝方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，包括行車系統(tǒng)、電氣儀表系統(tǒng)、座椅、動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車架總成和車廂，座椅和車廂分別通過螺栓安裝在車架總成上面的中部和后部，行車系統(tǒng)通過前叉及鋼板彈簧與車架總成連接，還包括加力倒擋器操縱系統(tǒng)和加力倒擋器，加力倒擋器通過螺栓與動力系統(tǒng)中的發(fā)動機和吊機盒連接，加力倒擋器操縱系統(tǒng)設(shè)置在座椅的兩側(cè)并與加力倒擋器連接。
[0005]進一步的，制動系統(tǒng)由前制動和后制動組成，前后制動均為鼓剎結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的有益效果是:采用加力倒擋器，實現(xiàn)加力倒擋于一體，操縱結(jié)構(gòu)合理簡單，使正三輪摩托車結(jié)構(gòu)緊湊，新穎合理，操作方便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的主視圖；
[0008]圖2為本實用新型拆掉車廂后的俯視圖；
[0009]圖中:1、行車系統(tǒng)，2、電氣儀表系統(tǒng)，3、加力倒擋器操縱系統(tǒng)，4、座椅，5、動力系統(tǒng)，6、加力倒擋器，7、制動系統(tǒng)，8、車架總成，9、車廂。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]如圖1和圖2所示，本新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，包括行車系統(tǒng)1、電氣儀表系統(tǒng)2、座椅4、動力系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)7、車架總成8和車廂9，座椅4和車廂9分別通過螺栓安裝在車架總成8上面的中部和后部，行車系統(tǒng)I通過前叉及鋼板彈簧與車架總成8連接，還包括加力倒擋器操縱系統(tǒng)3和加力倒擋器6，加力倒擋器6通過螺栓與動力系統(tǒng)5中的發(fā)動機和吊機盒連接，加力倒擋器操縱系統(tǒng)3設(shè)置在座椅4的兩側(cè)并與加力倒擋器6連接，加力倒擋器操縱系統(tǒng)3包括右手操縱桿和操縱拉索、左手操縱桿和操縱拉桿，分別與新型加力倒擋器6上的加力搖臂及倒擋搖臂連接；電氣儀表系統(tǒng)2包括前大燈、前后轉(zhuǎn)向信號燈、后尾燈、各控制開關(guān)組合、儀表總成、控制器、傳感器、線束、電源等，分別布置在車頭、方向把、車架總成8、車廂9等部位，并進行了系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計；車架總成8采用優(yōu)質(zhì)冷彎型鋼，經(jīng)科學計算、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)質(zhì)焊接而成，牢固耐用；前懸掛采用筒式阻尼彈簧復合減震器，按24°的前伸角設(shè)計，除保證整車直線行駛外，能夠很好的緩沖和消除行駛顛簸中的振動，提高駕駛的舒適性和行駛的平順性；后懸掛為卷耳鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，具有較強的承載能力，并達到整車在轉(zhuǎn)向和路面不平時的減振平衡作用，提高整車行駛的穩(wěn)定性能；與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用加力倒擋器6，實現(xiàn)加力倒擋于一體，操縱結(jié)構(gòu)合理簡單，使正三輪摩托車結(jié)構(gòu)緊湊，新穎合理，操作方便。
[0012]為了提高本實用新型的安全性，制動系統(tǒng)7由前制動和后制動組成，前后制動均為鼓剎結(jié)構(gòu)，通過前制動拉索和后制動拉桿分別對前后輪進行制動。
【主權(quán)項】
1.一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，包括行車系統(tǒng)(I)、電氣儀表系統(tǒng)(2)、座椅(4)、動力系統(tǒng)(5)、制動系統(tǒng)(7)、車架總成(8)和車廂(9)，座椅(4)和車廂(9)分別通過螺栓安裝在車架總成(8)上面的中部和后部，行車系統(tǒng)(I)通過前叉及鋼板彈簧與車架總成(8)連接，其特征在于，還包括加力倒擋器操縱系統(tǒng)(3)和加力倒擋器(6)，加力倒擋器(6)通過螺栓與動力系統(tǒng)(5)中的發(fā)動機和吊機盒連接，加力倒擋器操縱系統(tǒng)(3)設(shè)置在座椅(4)的兩側(cè)并與加力倒擋器(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，其特征在于，所述的制動系統(tǒng)(7 )由前制動和后制動組成，前后制動均為鼓剎結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開一種新型加力倒擋器小踏板正三輪摩托車，包括行車系統(tǒng)（1）、電氣儀表系統(tǒng)（2）、座椅（4）、動力系統(tǒng)（5）、制動系統(tǒng)（7）、車架總成（8）和車廂（9），座椅（4）和車廂（9）分別通過螺栓安裝在車架總成（8）上面的中部和后部，行車系統(tǒng)（1）通過前叉及鋼板彈簧與車架總成（8）連接，還包括加力倒擋器操縱系統(tǒng)（3）和加力倒擋器（6），加力倒擋器（6）通過螺栓與動力系統(tǒng)（5）中的發(fā)動機和吊機盒連接，加力倒擋器操縱系統(tǒng)（3）設(shè)置在座椅（4）的兩側(cè)并與加力倒擋器（6）連接。本實用新型的有益效果是：采用加力倒擋器，實現(xiàn)加力倒擋于一體，操縱結(jié)構(gòu)合理簡單，使正三輪摩托車結(jié)構(gòu)緊湊，新穎合理，操作方便。
【IPC分類】B62M25/04, B62K5/027
【公開號】CN204775699
【申請?zhí)枴緾N201520050929
【發(fā)明人】陳士偉, 張國華
【申請人】江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年1月26日