一種雙動力切換裝置用連接盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙動力切換裝置用連接盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在三輪車上，雙動力切換裝置的使用越來越普遍，所謂雙動力切換裝置是指在三輪車在雙動力切換裝置內(nèi)部的切換撥叉裝置的切換下，既可以處于油液驅(qū)動的狀態(tài)，也可以處于電力驅(qū)動的狀態(tài)，而雙動力切換裝置殼體其中一端是通過螺紋連接有雙動力切換裝置用連接盤，然后改連接盤和驅(qū)動電機相連接的，而連接盤和電機連接那一端體積較大，和雙動力切換裝置殼體連接那一端體積較小，且由于三輪車車體的容積有限，所以連接盤的高度都不高，以致于連接盤在和雙動力切換裝置殼體連接的時候螺釘擰緊時容易產(chǎn)生干涉，降低了裝配效率，且目前的動力切換撥叉裝置都是直接和連接盤內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，，一旦發(fā)生損壞需要更換的時候非常麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種雙動力切換裝置用連接盤，該連接盤結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中連接盤和雙動力切換裝置殼體裝配困難，切換撥叉裝置更換困難的難題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種雙動力切換裝置用連接盤，包括連接盤本體，該連接盤本體下端和雙動力切換裝置殼體連接，其上端和電機連接，其特征在于，所述連接盤本體的和電機連接的上端端面開設(shè)有若干弧狀的減重槽，在上端端面上還開設(shè)有讓位工藝孔以及用于卸載切換撥叉裝置的螺紋連接孔，所述讓位工藝孔處于連接盤本體和雙動力切換裝置連接的螺釘孔的正上方，所述螺紋連接孔中連接有螺釘。
[0005]進一步的，所述連接盤本體上端和下端之間還設(shè)置有加強筋。
[0006]進一步的，所述連接盤本體的和電機連接的上端端面還開設(shè)有減重孔。
[0007]本實用新型在使用的時候過程如下:當采用這種結(jié)構(gòu)的連接盤后，解決了現(xiàn)有技術(shù)中連接盤和雙動力切換裝置殼體裝配困難，切換撥叉裝置更換困難的難題。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型連接盤的俯視圖；
[0010]圖2為本實用新型連接盤的立體圖；
[0011]圖3為本實用新型和雙動力切換裝置殼體的連接結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖中:1、連接盤本體；2、讓位工藝孔；3、減重槽；4、電機連接孔；5、減重孔；6、螺紋連接孔；7、電機軸連接圓孔；8、雙動力切換裝置殼體；9、加強筋；10、螺釘孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1到圖3所示的一種雙動力切換裝置用連接盤，包括連接盤本體1，該連接盤本體I下端和雙動力切換裝置殼體8連接，其上端和電機連接，其特征在于，所述連接盤本體I的和電機連接的上端端面開設(shè)有若干弧狀的減重槽3，在上端端面上還開設(shè)有讓位工藝孔2以及用于卸載切換撥叉裝置的螺紋連接孔6，所述讓位工藝孔2處于連接盤本體I和雙動力切換裝置連接的螺釘孔10的正上方，所述螺紋連接孔6中連接有螺釘。
[0015]進一步的，所述連接盤本體I上端和下端之間還設(shè)置有加強筋9。
[0016]進一步的，所述連接盤本體I的和電機連接的上端端面還開設(shè)有減重孔5。
[0017]本實用新型在使用的時候過程如下，先將連接盤和雙動力切換裝置殼體8的螺釘孔10對準，在將連接盤和雙動力切換裝置殼體8相連接的時候，由于設(shè)置有讓位工藝孔2，而讓位工藝孔2處于連接切換撥叉裝置的螺紋連接孔6正上方，所以螺釘槍可以直接從連接盤上端穿過，然后緊固螺釘，將連接盤連接到雙動力切換裝置殼體8之上。由于螺釘槍可以直接穿過連接盤，所以在緊固的時候不會產(chǎn)生干涉。本實用新型由于在連接盤本體I上端和下端之間還設(shè)置有加強筋9，所以能夠有效的增強連接強度。為了減輕連接盤的重量，在連接盤上端端面上開設(shè)有減重槽3和減重孔5，減重槽3的設(shè)置既能有效減少材料的使用，也能起到減輕重量的作用，在連接盤上的電機連接孔4用于連接電機，其上的電機軸連接圓孔7用于連接電機軸。
[0018]在連接盤上端端面上還開設(shè)有連接切換撥叉裝置的螺紋連接孔6，在螺紋連接孔6中連接有一螺釘，由于切換撥叉裝置直接連接在連接盤的內(nèi)部，而切換撥叉裝置又是易損件，當它損壞的時候，可以直接將螺釘擰松，然后通過螺紋連接孔6將切換撥叉裝置頂出。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙動力切換裝置用連接盤，包括連接盤本體，該連接盤本體下端和雙動力切換裝置殼體連接，其上端和電機連接，其特征在于，所述連接盤本體的和電機連接的上端端面開設(shè)有若干弧狀的減重槽，在上端端面上還開設(shè)有讓位工藝孔以及用于卸載切換撥叉裝置的螺紋連接孔，所述讓位工藝孔處于連接盤本體和雙動力切換裝置連接的螺釘孔的正上方，所述螺紋連接孔中連接有螺釘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動力切換裝置用連接盤，其特征在于，所述連接盤本體上端和下端之間還設(shè)置有加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動力切換裝置用連接盤，其特征在于，所述連接盤本體的和電機連接的上端端面還開設(shè)有減重孔。
【專利摘要】本實用新型提出了一種雙動力切換裝置用連接盤，包括連接盤本體，該連接盤本體下端和雙動力切換裝置殼體連接，其上端和電機連接，所述連接盤本體的和電機連接的上端端面開設(shè)有若干弧狀的減重槽，在上端端面上還開設(shè)有讓位工藝孔以及用于卸載切換撥叉裝置的螺紋連接孔，所述讓位工藝孔處于連接盤本體和雙動力切換裝置連接的螺釘孔的正上方，所述螺紋連接孔中連接有螺釘。該連接盤結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中連接盤和雙動力切換裝置殼體裝配困難，切換撥叉裝置更換困難的難題。
【IPC分類】B62M23/02
【公開號】CN204775809
【申請?zhí)枴緾N201520405875
【發(fā)明人】高國全, 姜建波, 蔣欽
【申請人】重慶全悅祥精密鍛造機械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月12日