一種車架結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車架結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車架主要是由車架縱梁和車架橫梁連接而成，車架橫梁一般集成安裝于板簧吊耳支架或直接安裝于車架縱梁。常見的車架橫梁為槽型結(jié)構(gòu)，如圖1所示，車架橫梁101為矩形板，矩形板的各邊設(shè)有翻邊102，車架橫梁101通過翻邊102連接于車架縱梁103，如圖2所示，同時(shí)車架縱梁103的外側(cè)面(外側(cè)面指車架縱梁遠(yuǎn)離車架橫梁的一側(cè))還連接有拖鉤 104。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的車架橫梁101為板狀結(jié)構(gòu)，僅通過翻邊102連接，由于板狀結(jié)構(gòu)的抗彎、抗扭性能較差，很難承受重載情況下的車身重量，直接影響到整個(gè)車架的平衡穩(wěn)固性，降低整車的性能；同時(shí)拖鉤104安裝于車架縱梁103的其中一根，拖鉤使用過程中會(huì)造成車架縱梁103的兩根縱梁受力不均，長期使用容易引起車架縱梁103變形，影響車架整體的強(qiáng)度，縮短車架整體的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車架結(jié)構(gòu)及汽車，通過設(shè)置管狀結(jié)構(gòu)的車架橫梁，能夠提高車架橫梁的抗彎、抗扭性能，保證整個(gè)車架的平衡穩(wěn)定性，提高整車的安全性和可靠性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種車架結(jié)構(gòu)，包括互相平行的左縱梁和右縱梁，還包括車架橫梁，所述車架橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，所述管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為封閉形狀，所述管狀結(jié)構(gòu)的一端連接有第一連接結(jié)構(gòu)，另一端連接有第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)連接于所述左縱梁，所述第二連接結(jié)構(gòu)連接于所述右縱梁。
[0007]優(yōu)選地，所述管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為圓環(huán)。
[0008]優(yōu)選地，所述第一連接結(jié)構(gòu)與所述第二連接結(jié)構(gòu)均為板狀結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的第一通孔，所述管狀結(jié)構(gòu)靠近所述左縱梁的一端插裝于所述第一通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述第二連接結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的第二通孔，所述管狀結(jié)構(gòu)靠近所述右縱梁的一端插裝于所述第二通孔。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述車架橫梁設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述管狀結(jié)構(gòu)還設(shè)有拖鉤連接部，拖鉤連接于所述拖鉤連接部。
[0013]優(yōu)選地，所述拖鉤連接部的一側(cè)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的凹槽；所述管狀結(jié)構(gòu)安裝于所述凹槽；
[0014]優(yōu)選地，所述拖鉤連接部的另一側(cè)設(shè)有拖鉤凸起；所述拖鉤安裝于所述拖鉤凸起。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的車架結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型通過設(shè)置管狀結(jié)構(gòu)的車架橫梁，且其橫截面為封閉形狀，能夠提高車架橫梁的抗彎、抗扭性能，承受重載情況下的車身重量，保證車架的平衡穩(wěn)定性，以提高整車的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)車架結(jié)構(gòu)的車架橫梁的示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)車架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型所提供的車架結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】車架橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型所提供的車架結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]在圖1-圖2中:
[0024]101、車架橫梁，102、翻邊，103、車架縱梁，104、拖鉤；
[0025]在圖3-圖4中:
[0026]201、車架橫梁，202、第二連接結(jié)構(gòu)，203、第一連接結(jié)構(gòu)，204、拖鉤連接部，205、拖鉤凸起，206、右縱梁，207、左縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]請(qǐng)參考圖3-圖4，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的車架結(jié)構(gòu)，包括互相平行的左縱梁207和右縱梁206，還包括車架橫梁201，車架橫梁201為管狀結(jié)構(gòu)，管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為封閉形狀，管狀結(jié)構(gòu)的一端連接有第一連接結(jié)構(gòu)203，另一端連接有第二連接結(jié)構(gòu)202，第一連接結(jié)構(gòu)連接于左縱梁207，第二連接結(jié)構(gòu)202連接于右縱梁206。
[0029]上述實(shí)施例通過設(shè)置管狀結(jié)構(gòu)的車架橫梁201，且其橫截面為封閉形狀，能夠提高車架橫梁201的抗彎、抗扭性能，承受重載情況下的車身重量，保證車架的平衡穩(wěn)定性，以提高整車的安全性和可靠性。
[0030]管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為圓環(huán)。圓環(huán)結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提高車架橫梁201的抗彎、抗扭性能，提高整個(gè)車架的強(qiáng)度。管狀結(jié)構(gòu)的橫截面也可以為矩形或者其它封閉形狀。
[0031]第一連接結(jié)構(gòu)203與第二連接結(jié)構(gòu)202均為板狀結(jié)構(gòu)。通過板狀結(jié)構(gòu)，能夠增加第一連接結(jié)構(gòu)203與左縱梁207的接觸面積，和第二連接結(jié)構(gòu)202與右縱梁206的接觸面積，進(jìn)而提高車架橫梁201連接的可靠性。
[0032]第一連接結(jié)構(gòu)203設(shè)有與管狀結(jié)構(gòu)相適配的第一通孔，管狀結(jié)構(gòu)靠近左縱梁207的一端插裝于所述第一通孔。設(shè)置第一通孔，并通過插裝方式能夠進(jìn)一步提高車架橫梁201與第一連接結(jié)構(gòu)203的安裝強(qiáng)度，增加連接的可靠性。
[0033]管狀結(jié)構(gòu)靠近左縱梁207的一端與第一通孔焊接。通過管狀結(jié)構(gòu)與第一通孔的焊接，提高車架橫梁201與第一連接結(jié)構(gòu)203的安裝強(qiáng)度，增加連接的可靠性，同時(shí)焊接方式工藝簡單，方便加工。
[0034]第二連接結(jié)構(gòu)202設(shè)有與管狀結(jié)構(gòu)相適配的第二通孔，管狀結(jié)構(gòu)靠近右縱梁206的一端插裝于第二通孔。設(shè)置第二通孔，并通過插裝方式能夠進(jìn)一步提高車架橫梁201與第二連接結(jié)構(gòu)202的安裝強(qiáng)度，增加連接的可靠性。
[0035]管狀結(jié)構(gòu)靠近右縱梁206的一端與第二通孔焊接。通過管狀結(jié)構(gòu)與第二通孔的焊接，提高車架橫梁201與第二連接結(jié)構(gòu)202的安裝強(qiáng)度，增加連接的可靠性，同時(shí)焊接方式工藝簡單，方便加工。
[0036]第一連接結(jié)構(gòu)203、第二連接結(jié)構(gòu)202與管狀結(jié)構(gòu)的連接方式也可以僅通過卡接或者鉚接、螺栓連接的方式連接。
[0037]第一連接結(jié)構(gòu)203與第二連接結(jié)構(gòu)202可以僅一者為板狀結(jié)構(gòu)；或者二者均為塊狀結(jié)構(gòu)；也可以一者為板狀結(jié)構(gòu)，另一者為塊狀結(jié)構(gòu)；或者均為其它結(jié)構(gòu)。
[0038]第一連接結(jié)構(gòu)203與左縱梁207的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選螺釘連接，方便拆裝維修，以及車架橫梁201與左縱梁207的位置調(diào)整。
[0039]第二連接結(jié)構(gòu)202與右縱梁206的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選螺釘連接，方便拆裝維修，以及車架橫梁201與右縱梁206的位置調(diào)整。
[0040]車架橫梁201設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。以進(jìn)一步提高車架橫梁201的強(qiáng)度。
[0041]加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以為沿管狀結(jié)構(gòu)的軸向設(shè)于管壁的加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)槽；也可以為設(shè)置于管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的支撐桿，支撐桿垂直于管狀結(jié)構(gòu)的軸向設(shè)置；或者也可以為其它加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0042]管狀結(jié)構(gòu)還設(shè)有拖鉤連接部204，拖鉤連接于拖鉤連接部204。該結(jié)構(gòu)將拖鉤連接于車架橫梁201，能夠保證車架的左縱梁207與右縱梁206的受力均勻性，防止左縱梁207與右縱梁206的變形，提高整個(gè)車架的強(qiáng)度。
[0043]優(yōu)選拖鉤連接部204連接于管狀結(jié)構(gòu)的中間位置。以進(jìn)一步保證左縱梁207與右縱梁206的受力均勻性，提高整個(gè)車架的強(qiáng)度。
[0044]拖鉤連接部204的一側(cè)設(shè)有與管狀結(jié)構(gòu)相適配的凹槽；管狀結(jié)構(gòu)安裝于凹槽。通過設(shè)置與管狀結(jié)構(gòu)相適配的凹槽，增加拖鉤連接部204與車架橫梁201的接觸面積，進(jìn)而增加二者連接的可靠性。
[0045]拖鉤連接部204的另一側(cè)設(shè)有拖鉤凸起205 ;拖鉤安裝于拖鉤凸起。通過拖鉤凸起205，能夠方便拖鉤的安裝。
[0046]優(yōu)選拖鉤連接部204可以同時(shí)設(shè)置凹槽與拖鉤凸起205，以提高整個(gè)車架與拖鉤連接的可靠性。
[0047]拖鉤也可以連接于左縱梁207或者右縱梁206。
[0048]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的車架結(jié)構(gòu)，汽車的其它結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有汽車的結(jié)構(gòu)。以提高車輛的性能。
[0049]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架結(jié)構(gòu)，包括互相平行的左縱梁和右縱梁，其特征在于，還包括車架橫梁，所述車架橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，所述管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為封閉形狀，所述管狀結(jié)構(gòu)的一端連接有第一連接結(jié)構(gòu)，另一端連接有第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)連接于所述左縱梁，所述第二連接結(jié)構(gòu)連接于所述右縱梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為圓環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)與所述第二連接結(jié)構(gòu)均為板狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的第一通孔，所述管狀結(jié)構(gòu)靠近所述左縱梁的一端插裝于所述第一通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接結(jié)構(gòu)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的第二通孔，所述管狀結(jié)構(gòu)靠近所述右縱梁的一端插裝于所述第二通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架橫梁設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管狀結(jié)構(gòu)還設(shè)有拖鉤連接部，拖鉤連接于所述拖鉤連接部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖鉤連接部的一側(cè)設(shè)有與所述管狀結(jié)構(gòu)相適配的凹槽；所述管狀結(jié)構(gòu)安裝于所述凹槽。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖鉤連接部的另一側(cè)設(shè)有拖鉤凸起；所述拖鉤安裝于所述拖鉤凸起。10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車架結(jié)構(gòu)及汽車，包括互相平行的左縱梁和右縱梁，還包括車架橫梁，所述車架橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，所述管狀結(jié)構(gòu)的橫截面為封閉形狀，所述管狀結(jié)構(gòu)的一端連接有第一連接結(jié)構(gòu)，另一端連接有第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)連接于所述左縱梁，所述第二連接結(jié)構(gòu)連接于所述右縱梁。本實(shí)用新型通過設(shè)置管狀結(jié)構(gòu)的車架橫梁，且其橫截面為封閉形狀，能夠提高車架橫梁的抗彎、抗扭性能，承受重載情況下的車身重量，保證車架的平衡穩(wěn)定性，以提高整車的安全性和可靠性。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN204821713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520616847
【發(fā)明人】殷寒寒, 王磊, 邵剛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日