一種減重鐵齒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橡膠履帶用重量較輕的鐵齒。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵齒作為橡膠履帶重要支撐和驅(qū)動(dòng)部件，有一定強(qiáng)度和剛度的要求，但現(xiàn)有的鐵齒為滿足上述要求，將鐵齒設(shè)計(jì)得過(guò)于笨重，使其強(qiáng)度和剛度過(guò)剩，導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減重鐵齒，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、使用成本低，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于過(guò)于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種減重鐵齒，包括過(guò)橋、在過(guò)橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過(guò)橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)齒翼，所述過(guò)橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過(guò)橋上沿其軸向設(shè)有與過(guò)橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個(gè)共同的鐵齒底部，所述過(guò)橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30°。
[0006]進(jìn)一步，所述左翼部、右翼部為向過(guò)橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。
[0007]進(jìn)一步，所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。
[0008]進(jìn)一步，所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽II。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在過(guò)橋上設(shè)減重開口槽和具有錐度的左支承和右支承，在保證產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度的同時(shí)可以適當(dāng)?shù)臏p輕鐵齒重量，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低整個(gè)履帶的制造成本，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于履帶過(guò)于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問(wèn)題。
[0011]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種減重鐵齒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖；
[0015]圖3為圖1的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]如圖所示，本實(shí)施例的一種減重鐵齒，包括過(guò)橋1，在過(guò)橋I的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部2、左支承3和在過(guò)橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部4、右支承5，過(guò)橋I的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，過(guò)橋上沿其軸向設(shè)有與過(guò)橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽6，減重開口槽6與過(guò)橋I形成一個(gè)拱形結(jié)構(gòu)，在減少產(chǎn)品重量的同時(shí)，保證了產(chǎn)品的強(qiáng)度和剛度，有利于減少原材料的使用，從而達(dá)到降低使用成本的目的，另外，減重開口槽6內(nèi)可以填充橡膠，從而增大脫離阻力，使鐵齒與橡膠固定的效果更好，左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，過(guò)橋I的U形底部低于左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，可以將過(guò)橋I向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進(jìn)一步增大鐵齒與橡膠固定的效果，本實(shí)施例中，左支承3和右支承5的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度α，其錐度α范圍為10?30°，可以在保證鐵齒的強(qiáng)度的剛度的同時(shí)，也可適當(dāng)減少原材料，使用成本進(jìn)一步降低，避免不必要的浪費(fèi)。
[0018]本實(shí)施例中，左翼部和右翼部的左右兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)齒翼9，在左翼部2或右翼部4的任一側(cè)的側(cè)齒翼9數(shù)量可以是1-5之間的任意數(shù)，本實(shí)施例優(yōu)選為一個(gè)，可以插入橡膠內(nèi)增大沿過(guò)橋軸向脫離的阻力，使鐵齒更牢固的固定于橡膠層中，提高使用過(guò)程中安全性。
[0019]本實(shí)施例中，左翼部2、右翼部4為向過(guò)橋I半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起，使與障礙物有相同大小的作用力，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0020]本實(shí)施例中，左翼部2上設(shè)有減重凹槽I 7，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II 8，減重凹槽17為設(shè)置在左翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽I，減重凹槽II 8為設(shè)置在右翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽II，通過(guò)這樣設(shè)置可減少左翼部及右翼部的重量，但對(duì)其強(qiáng)度和剛度影響很小，進(jìn)一步降低鐵齒的重量，減少履帶整體質(zhì)量，有利于降低整個(gè)履帶的制造成本，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于履帶過(guò)于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問(wèn)題。
[0021]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減重鐵齒，包括過(guò)橋、在過(guò)橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過(guò)橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)齒翼，其特征在于:所述過(guò)橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過(guò)橋上沿其軸向設(shè)有與過(guò)橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個(gè)共同的鐵齒底部，所述過(guò)橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30。。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減重鐵齒，其特征在于:所述左翼部、右翼部為向過(guò)橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減重鐵齒，其特征在于:所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減重鐵齒，其特征在于:所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部?jī)?nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過(guò)橋結(jié)合部的U型槽II。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減重鐵齒，屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，包括過(guò)橋、在過(guò)橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過(guò)橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)齒翼，所述過(guò)橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過(guò)橋上沿其軸向設(shè)有與過(guò)橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10～30°。通過(guò)在過(guò)橋上設(shè)減重開口槽和具有錐度的左支承和右支承，在保證產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度的同時(shí)可以適當(dāng)減輕鐵齒重量，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低整個(gè)履帶的制造成本。
【IPC分類】B62D55/24
【公開號(hào)】CN204821778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520561230
【發(fā)明人】王良福
【申請(qǐng)人】浙江永鼎鋼制履帶有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日