一種舒適自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，尤其涉及一種舒適自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。自行車(chē)可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游，而且自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。雖然自行車(chē)的使用性能已大幅提升，但是現(xiàn)有的自行車(chē)的舒適性仍然較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種舒適自行車(chē)，具有極好的舒適性，以克服現(xiàn)有自行車(chē)的舒適性較差的缺陷。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種舒適自行車(chē)，所述舒適自行車(chē)包括:相互連接的前叉和后斜梁，以及分別設(shè)置在所述前叉和所述后斜梁的末端的前輪和后輪；所述后斜梁包括內(nèi)凹狀的前弧部、外凸?fàn)畹暮蠡〔亢陀糜谶B接的斜部，所述斜部將所述前弧部和所述后弧部連接，整體形成為S狀；所述前弧部通過(guò)調(diào)節(jié)銷(xiāo)與所述前叉連接，形成“人”字型，所述后弧部與所述后輪連接，所述斜部的上方設(shè)置有車(chē)座，所述車(chē)座通過(guò)支撐架與所述前弧部相連，所述支撐架的前端形成與所述前弧部相匹配的弧面，并由所述調(diào)節(jié)銷(xiāo)可調(diào)節(jié)地固定在所述前弧部與所述前叉的連接處，所述支撐架的后端與所述車(chē)座相連；所述斜部與所述支撐架之間形成供所述車(chē)座上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，且所述斜部上開(kāi)有多個(gè)插接所述車(chē)座的插孔。
[0007]其中，在上述的舒適自行車(chē)中，所述后弧部上開(kāi)有U型連接槽，所述后輪位于所述U型連接槽內(nèi)，并通過(guò)其兩側(cè)的后輪固定銷(xiāo)與所述后弧部固定連接。
[0008]其中，在上述的舒適自行車(chē)中，所述后輪的輪軸兩端連接有三角狀的固定塊，所述固定塊通過(guò)所述后輪固定銷(xiāo)與所述后弧部的兩側(cè)連接。
[0009]其中，在上述的舒適自行車(chē)中，所述U型連接槽的兩側(cè)均開(kāi)有多個(gè)與所述后輪固定銷(xiāo)相匹配的安裝孔。
[0010]其中，在上述的舒適自行車(chē)中，所述前輪的直徑大于所述后輪的直徑；所述前輪的輪胎寬度小于后輪的輪胎寬度。
[0011]其中，在上述的舒適自行車(chē)中，所述支撐架的前端設(shè)置有多個(gè)與所述調(diào)節(jié)銷(xiāo)相匹配的緊固孔。
[0012]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種舒適自行車(chē)，設(shè)置有人字型連接的前叉和后斜梁，后斜梁的斜部與支撐架之間形成供車(chē)座上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，使得自行車(chē)的舒適性極好，且在后斜梁的斜部上開(kāi)有多個(gè)插接車(chē)座的插孔，可根據(jù)路況，選擇性拆卸支撐架，直接將車(chē)座固定在后斜梁的斜部上。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的舒適自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的舒適自行車(chē)的一使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]I為前叉；2為后斜梁，201為前弧部，202為后弧部，203為斜部；3為前輪；4為后輪；5為調(diào)節(jié)銷(xiāo)；6為車(chē)座；7為支撐架；8為插孔；9為U型連接槽；10為后輪固定銷(xiāo)；11為固定塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]本實(shí)施例的舒適自行車(chē)的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示包括:相互連接的前叉I和后斜梁2，以及分別設(shè)置在前叉I和后斜梁2的末端的前輪3和后輪4。前輪3的直徑大于后輪4的直徑，前輪3的輪胎寬度小于后輪4的輪胎寬度。這樣，前輪輪輻窄、直徑大，阻力小，通過(guò)性強(qiáng)；后輪輪輻寬、直徑小，便于載重及扭力發(fā)揮。
[0021]后斜梁2包括內(nèi)凹狀的前弧部201、外凸?fàn)畹暮蠡〔?02和用于連接的斜部203，斜部203將前弧部201和后弧部202連接，前弧部201、后弧部202和斜部203為一體式結(jié)構(gòu)，后斜梁2整體形成為S狀。該前弧部201通過(guò)調(diào)節(jié)銷(xiāo)5與前叉I連接，形成“人”字型。該后弧部202與后輪4連接，具體地，后弧部202上開(kāi)有U型連接槽9，后輪4位于U型連接槽9內(nèi)，并通過(guò)其兩側(cè)的后輪固定銷(xiāo)10與后弧部202固定連接，后輪4的輪軸兩端連接有三角狀的固定塊11，固定塊11通過(guò)后輪固定銷(xiāo)10與后弧部202的兩側(cè)連接，由于U型連接槽9的兩側(cè)均開(kāi)有多個(gè)與后輪固定銷(xiāo)10相匹配的安裝孔，因此選用不同的安裝孔，即可改變整個(gè)后斜梁2的傾斜角度。該斜部203的上方設(shè)置有車(chē)座6，車(chē)座6通過(guò)支撐架7與前弧部201相連，支撐架7的前端形成與前弧部201相匹配的弧面，并由調(diào)節(jié)銷(xiāo)5可調(diào)節(jié)地固定在前弧部201與前叉I的連接處，支撐架7的后端與車(chē)座6相連，支撐架7的前端設(shè)置有多個(gè)與調(diào)節(jié)銷(xiāo)5相匹配的緊固孔，可通過(guò)操控調(diào)節(jié)銷(xiāo)5來(lái)改變車(chē)座6距離前輪3的距離和距離地面的高度，使得車(chē)座6的位置易調(diào)節(jié)。
[0022]斜部203與支撐架7之間會(huì)形成供車(chē)座6上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，使得自行車(chē)的舒適性極好。且在后斜梁2的斜部203上開(kāi)有多個(gè)插接車(chē)座6的插孔8，可根據(jù)路況，選擇性拆卸支撐架7，直接將車(chē)座6固定在后斜梁2的斜部203上(參見(jiàn)圖3)。
[0023]如上所述，本實(shí)用新型的一種舒適自行車(chē)，設(shè)置有人字型連接的前叉和后斜梁，后斜梁的斜部與支撐架之間形成供車(chē)座上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，使得自行車(chē)的舒適性極好，且在后斜梁的斜部上開(kāi)有多個(gè)插接車(chē)座的插孔，可根據(jù)路況，選擇性拆卸支撐架，直接將車(chē)座固定在后斜梁的斜部上。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舒適自行車(chē)，其特征在于，所述舒適自行車(chē)包括:相互連接的前叉(I)和后斜梁(2)，以及分別設(shè)置在所述前叉(I)和所述后斜梁(2)的末端的前輪(3)和后輪(4);所述后斜梁(2)包括內(nèi)凹狀的前弧部(201)、外凸?fàn)畹暮蠡〔?202)和用于連接的斜部(203)，所述斜部(203)將所述前弧部(201)和所述后弧部(202)連接，整體形成為S狀；所述前弧部(201)通過(guò)調(diào)節(jié)銷(xiāo)(5)與所述前叉(I)連接，形成“人”字型，所述后弧部(202)與所述后輪(4)連接，所述斜部(203)的上方設(shè)置有車(chē)座￠)，所述車(chē)座(6)通過(guò)支撐架(7)與所述前弧部(201)相連，所述支撐架(7)的前端形成與所述前弧部(201)相匹配的弧面，并由所述調(diào)節(jié)銷(xiāo)(5)可調(diào)節(jié)地固定在所述前弧部(201)與所述前叉(I)的連接處，所述支撐架(7)的后端與所述車(chē)座(6)相連；所述斜部(203)與所述支撐架(7)之間形成供所述車(chē)座(6)上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，且所述斜部(203)上開(kāi)有多個(gè)插接所述車(chē)座￠)的插孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適自行車(chē)，其特征在于，所述后弧部(202)上開(kāi)有U型連接槽(9)，所述后輪(4)位于所述U型連接槽(9)內(nèi)，并通過(guò)其兩側(cè)的后輪固定銷(xiāo)(10)與所述后弧部(202)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舒適自行車(chē)，其特征在于，所述后輪(4)的輪軸兩端連接有三角狀的固定塊(11)，所述固定塊(11)通過(guò)所述后輪固定銷(xiāo)(10)與所述后弧部(202)的兩側(cè)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舒適自行車(chē)，其特征在于，所述U型連接槽(9)的兩側(cè)均開(kāi)有多個(gè)與所述后輪固定銷(xiāo)(10)相匹配的安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適自行車(chē)，其特征在于，所述前輪(3)的直徑大于所述后輪(4)的直徑；所述前輪(3)的輪胎寬度小于所述后輪⑷的輪胎寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舒適自行車(chē)，其特征在于，所述支撐架(7)的前端設(shè)置有多個(gè)與所述調(diào)節(jié)銷(xiāo)(5)相匹配的緊固孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種舒適自行車(chē)，包括：相互連接的前叉和后斜梁，以及分別設(shè)置在前叉和后斜梁的末端的前輪和后輪；后斜梁包括內(nèi)凹狀的前弧部、外凸?fàn)畹暮蠡〔亢托辈?，斜部將前弧部和后弧部連接，整體形成為S狀；前弧部通過(guò)調(diào)節(jié)銷(xiāo)與前叉連接，形成“人”字型，后弧部與后輪連接，斜部的上方設(shè)置有車(chē)座，車(chē)座通過(guò)支撐架與前弧部相連，支撐架的前端形成與前弧部相匹配的弧面，并由調(diào)節(jié)銷(xiāo)可調(diào)節(jié)地固定在前弧部與前叉的連接處，支撐架的后端與車(chē)座相連；斜部與支撐架之間形成供車(chē)座上下擺動(dòng)的緩沖區(qū)，且斜部上開(kāi)有多個(gè)插接車(chē)座的插孔。本實(shí)用新型具有極好的舒適性，且可根據(jù)路況，選擇性拆卸支撐架，直接將車(chē)座固定在后斜梁的斜部上。
【IPC分類(lèi)】B62K19/00, B62K19/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204821938
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605011
【發(fā)明人】馬志威
【申請(qǐng)人】馬志威
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日