汽車的組合式前圍板及其汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車骨架部件，尤其涉及一種汽車的組合式前圍板及其汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]前圍板作為構(gòu)成車身結(jié)構(gòu)的一個主要的組成部分，能夠提供發(fā)動機(jī)艙和乘客艙之間的隔斷，并具有荷載傳遞的功能。
[0003]如圖1所示，目前的前圍板大都為整體式鈑金結(jié)構(gòu)，這種整體式的前圍板普遍存在以下問題:1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓成型工藝對模具要求極高，增加了生產(chǎn)成本；2)自身重量大，影響整車質(zhì)量，燃油偏高；3)鋼鈑金易生銹，并且不能回收利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠降低成本、重量、以及沖壓成型難度的汽車的組合式前圍板及其汽車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種汽車的組合式前圍板及其汽車的具體技術(shù)方案為:
[0006]—種汽車的組合式前圍板，包括前圍上板、前圍下板、左前圍踏板和右前圍踏板，所述前圍上板與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板通過車身骨架與所述前圍上板、所述前圍下板和所述右前圍踏板固定連接；所述右前圍踏板通過車身骨架與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板、所述右前圍踏板和所述前圍下板之間形成地板通道容置腔室。
[0007]—種汽車，包含上述汽車的組合式前圍板。
[0008]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板及其汽車具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]I)可增加電池的布置空間，非常適合應(yīng)用于電動汽車；
[0010]2)采用鋁合金材料制作，重量輕，節(jié)能環(huán)保；
[0011]3)采用分塊拼接而成可以滿足不同骨架式電動車的布置要求，在改型時可以減小改動量，從而降低改型成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有前圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板的拆分示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一種汽車的組合式前圍板及其汽車做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0016]本實(shí)用新型中的方位描述是參照常規(guī)的車輛坐標(biāo)系進(jìn)行的。車輛坐標(biāo)系是用來描述汽車運(yùn)動的特殊動坐標(biāo)系，其原點(diǎn)與車輛質(zhì)心重合，當(dāng)車輛在水平路面上處于靜止?fàn)顟B(tài)時，X軸平行于地面指向車輛后方，Z軸通過車輛質(zhì)心指向上方，Y軸由駕駛員指向副駕駛方向。其中，本實(shí)用新型中的左、右方位是指沿車輛坐標(biāo)系的Y軸方向，左方位對用于Y軸負(fù)方向，右方位對應(yīng)于Y軸正方向；前、后方位是指沿車輛坐標(biāo)系的X軸方向，前方位對用于X軸正方向，后方位對應(yīng)于X軸負(fù)方向；上、下方位是指沿車輛坐標(biāo)系的Z軸方向，上方位對用于Z軸正方向，下方位對應(yīng)于Z軸負(fù)方向。
[0017]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板包括前圍上板1、前圍下板2、左前圍踏板3和右前圍踏板4。其中，前圍上板I與前圍下板2固定連接，左前圍踏板3通過車身骨架5、6與前圍上板1、前圍下板2和右前圍踏板4固定連接，右前圍踏板4通過車身骨架6、7、8與前圍下板2和左前圍踏板3固定連接，左前圍踏板3、右前圍踏板4和前圍下板2之間形成地板通道容置腔室9。
[0018]應(yīng)注意的是，本實(shí)用新型中的前圍上板1、前圍下板2、左前圍踏板3和右前圍踏板4優(yōu)選為鋁合金沖壓板，前圍上板I與前圍下板2可直接焊接在一起，左前圍踏板3可通過鋁制車身骨架5、6與前圍上板1、前圍下板2和右前圍踏板4焊接在一起，右前圍踏板4可通過鋁制車身骨架6、7、8與前圍下板2和左前圍踏板3焊接在一起。其中，本實(shí)用新型中對車身骨架的具體形式并不做具體的限定，圖中僅為一優(yōu)選實(shí)施例(四根單獨(dú)的車身骨架
5、6、7、8)，任何能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的汽車的組合式前圍板中的各部分拼接在一起的結(jié)構(gòu)皆可應(yīng)用于此。
[0019]由此，本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板采用分塊拼接而成可以滿足不同骨架式電動車的布置要求，在改型時可以減小改動量，從而降低改型成本。此外，本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板采用鋁合金材料制作，重量輕，節(jié)能環(huán)保。
[0020]具體來說，如圖2所示，前圍上板I和前圍下板2為長方形，前圍上板I豎向設(shè)置，前圍下板2橫向設(shè)置，前圍上板I的下邊沿與前圍下板2的后邊沿固定連接。其中，如圖3所示，本實(shí)施例中，前圍上板I的下邊沿上形成有連接槽口 11，連接槽口 11的形狀與前圍下板2后邊沿的形狀相匹配(本實(shí)施例中為長方形)，前圍下板2的后邊沿可直接焊接在前圍上板I下邊沿上的連接槽口 11中。
[0021 ] 進(jìn)一步，如圖3所示，左前圍踏板3為方形，傾斜設(shè)置。其中，左前圍踏板3的上邊沿通過車身骨架5與前圍上板I的下邊沿固定連接，左前圍踏板3上靠近右前圍踏板4的一側(cè)邊沿通過車身骨架6與前圍下板2和右前圍踏板4固定連接。
[0022]進(jìn)一步，如圖3所示，右前圍踏板4為方形，傾斜設(shè)置。其中，前圍下板2的右前邊沿處形成有連接缺口 21，右前圍踏板4通過車身骨架7、8固定連接在前圍下板2右前邊沿處的連接缺口 21中，且右前圍踏板4上靠近左前圍踏板4的一側(cè)邊沿通過車身骨架6與左前圍踏板3固定連接。
[0023]此外，如圖2和圖3所示，左前圍踏板3上靠近右前圍踏板4的一側(cè)邊沿處向上延伸形成有左側(cè)彎折部31，右前圍踏板4上靠近左前圍踏板3的一側(cè)邊沿處向上延伸形成有右側(cè)彎折部41，左側(cè)彎折部31、右側(cè)彎折部41和前圍下板2通過車身骨架6固定連接，以組合形成地板通道容置腔室9。
[0024]本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板為四塊鋁合金沖壓板拼接而成，可以減輕整體重量，且四塊拼接結(jié)構(gòu)可以滿足鋁合金成型要求，同時也為電池提供了充足的布置安裝空間。
[0025]以上借助具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后對上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的組合式前圍板，其特征在于，包括前圍上板(I)、前圍下板(2)、左前圍踏板⑶和右前圍踏板⑷， 所述前圍上板(I)與所述前圍下板(2)固定連接； 所述左前圍踏板(3)通過車身骨架(5，6)與所述前圍上板(I)、所述前圍下板(2)和所述右前圍踏板(4)固定連接； 所述右前圍踏板(4)通過車身骨架(6，7，8)與所述前圍下板(2)固定連接； 所述左前圍踏板(3)、所述右前圍踏板(4)和所述前圍下板(2)之間形成地板通道容置腔室(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述前圍上板(I)的下邊沿與所述前圍下板(2)的后邊沿固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述前圍上板(I)的下邊沿上形成有連接槽口(11)，所述連接槽口(11)的形狀與所述前圍下板(2)后邊沿的形狀相匹配，所述前圍下板(2)的后邊沿固定連接在所述前圍上板(I)下邊沿上的連接槽口(11)中。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述左前圍踏板(3)的上邊沿通過車身骨架(5)與所述前圍上板(I)的下邊沿固定連接，所述左前圍踏板(3)上靠近所述右前圍踏板(4)的一側(cè)邊沿通過車身骨架(6)與所述前圍下板(2)和右前圍踏板(4)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述前圍下板(2)的右前邊沿處形成有連接缺口(21)，所述右前圍踏板(4)通過車身骨架(7，8)固定連接在所述前圍下板(2)右前邊沿處的連接缺口(21)中，且所述右前圍踏板(4)上靠近左前圍踏板(4)的一側(cè)邊沿通過車身骨架(6)與所述左前圍踏板(3)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述左前圍踏板(3)上靠近右前圍踏板(4)的一側(cè)邊沿處向上延伸形成有左側(cè)彎折部(31)，所述右前圍踏板(4)上靠近左前圍踏板(3)的一側(cè)邊沿處向上延伸形成有右側(cè)彎折部(41)，所述左側(cè)彎折部(31)、所述右側(cè)彎折部(41)和所述前圍下板(2)通過車身骨架￠)固定連接，以組合形成所述地板通道容置腔室(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合式前圍板，其特征在于，所述前圍上板(I)、所述前圍下板(2)、所述左前圍踏板(3)和所述右前圍踏板(4)為鋁合金沖壓板，所述前圍上板(I)與所述前圍下板(2)直接焊接在一起，所述左前圍踏板(3)通過鋁制車身骨架(5，6)與所述前圍上板(I)、所述前圍下板(2)和所述右前圍踏板(4)焊接在一起，所述右前圍踏板(4)通過鋁制車身骨架(6，7，8)與所述前圍下板(2)焊接在一起。8.一種汽車，其特征在于，包含上述任一權(quán)利要求中的汽車的組合式前圍板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的組合式前圍板，該前圍板包括前圍上板、前圍下板、左前圍踏板和右前圍踏板，所述前圍上板與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板通過車身骨架與所述前圍上板、所述前圍下板和所述右前圍踏板固定連接；所述右前圍踏板通過車身骨架與所述前圍下板固定連接；所述左前圍踏板、所述右前圍踏板和所述前圍下板之間形成地板通道容置腔室。本實(shí)用新型還公開了一種汽車。本實(shí)用新型的汽車的組合式前圍板為四塊鋁合金沖壓板拼接而成，可以減輕整體重量，且四塊拼接結(jié)構(gòu)可以滿足鋁合金成型要求，同時也為電池提供了充足的布置安裝空間。
【IPC分類】B62D25/08
【公開號】CN204846067
【申請?zhí)枴緾N201520539789
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 高金良
【申請人】北京長城華冠汽車科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月23日