右后輪擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種右后輪擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車技術(shù)的成熟，汽車逐漸成為人們出行的重要交通工具，汽車在行駛過程中，由于車輪飛速的旋轉(zhuǎn)，會(huì)帶動(dòng)地面的小顆粒旋轉(zhuǎn)從而會(huì)擊打車輪后方的部件，為了很好的防護(hù)車輪后方的部件，一般都會(huì)在車輪后方加擋泥板，現(xiàn)有的后輪擋泥板安裝較為不便且使用穩(wěn)定性也較差，故而一定程度上會(huì)限制其適用性和實(shí)用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的右后輪擋泥板。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種右后輪擋泥板，包括弧形板體，在所述弧形板體的一端設(shè)有水平支板，所述水平支板設(shè)置在所述弧形板體的外側(cè)且與弧形板體的外側(cè)面成直角設(shè)置，在所述弧形板體的弧形邊上均設(shè)有安裝支耳，在所述安裝支耳上設(shè)有安裝螺孔，在所述弧形板體的弧形面內(nèi)設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在所述緩沖抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有緩沖壓簧，在所述緩沖抵壓板的外側(cè)面上設(shè)有凸紋，所述凸紋的最頂部與弧形板體的弧形面處于同一面上，在所述弧形板體內(nèi)還設(shè)有弧形緩沖通孔，所述弧形緩沖通孔穿過所述凹孔的側(cè)壁。
[0005]在所述緩沖抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層。
[0006]在所述弧形板體的外側(cè)面上設(shè)有與所述弧形緩沖通孔相連通的減壓通孔，在所述減壓通孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)隔離網(wǎng)。
[0007]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其使用穩(wěn)定性好，當(dāng)有異物擊打擋泥板時(shí)，其具有很好的緩沖性能，從而大大提高了擋泥板的使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010](實(shí)施例1)
[0011]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]見圖1，一種右后輪擋泥板，包括弧形板體1，在所述弧形板體I的一端設(shè)有水平支板2，所述水平支板2設(shè)置在所述弧形板體I的外側(cè)且與弧形板體I的外側(cè)面成直角設(shè)置，在所述弧形板體I的弧形邊上均設(shè)有安裝支耳3，在所述安裝支耳3上設(shè)有安裝螺孔4，在所述弧形板體I的弧形面內(nèi)設(shè)有凹孔5，在所述凹孔5內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板6，在所述緩沖抵壓板6與所述凹孔5之間設(shè)有緩沖壓簧7，在所述緩沖抵壓板6的外側(cè)面上設(shè)有凸紋8，所述凸紋8的最頂部與弧形板體I的弧形面處于同一面上，在所述弧形板體I內(nèi)還設(shè)有弧形緩沖通孔9，所述弧形緩沖通孔9穿過所述凹孔5的側(cè)壁。
[0013]在所述緩沖抵壓板6與所述凹孔5之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層10。
[0014]在所述弧形板體I的外側(cè)面上設(shè)有與所述弧形緩沖通孔9相連通的減壓通孔11，在所述減壓通孔11內(nèi)設(shè)有防護(hù)隔離網(wǎng)12。
[0015]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其使用穩(wěn)定性好，當(dāng)有異物擊打擋泥板時(shí)，其具有很好的緩沖性能，從而大大提高了擋泥板的使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0016]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種右后輪擋泥板，包括弧形板體，在所述弧形板體的一端設(shè)有水平支板，所述水平支板設(shè)置在所述弧形板體的外側(cè)且與弧形板體的外側(cè)面成直角設(shè)置，在所述弧形板體的弧形邊上均設(shè)有安裝支耳，在所述安裝支耳上設(shè)有安裝螺孔，其特征在于:在所述弧形板體的弧形面內(nèi)設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在所述緩沖抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有緩沖壓簧，在所述緩沖抵壓板的外側(cè)面上設(shè)有凸紋，所述凸紋的最頂部與弧形板體的弧形面處于同一面上，在所述弧形板體內(nèi)還設(shè)有弧形緩沖通孔，所述弧形緩沖通孔穿過所述凹孔的側(cè)壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的右后輪擋泥板，其特征在于:在所述緩沖抵壓板與所述凹孔之間設(shè)有防護(hù)導(dǎo)滑層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的右后輪擋泥板，其特征在于:在所述弧形板體的外側(cè)面上設(shè)有與所述弧形緩沖通孔相連通的減壓通孔，在所述減壓通孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)隔離網(wǎng)。
【專利摘要】本實(shí)新型公開了一種右后輪擋泥板，包括弧形板體，在弧形板體的一端設(shè)有水平支板，水平支板設(shè)置在弧形板體的外側(cè)且與弧形板體的外側(cè)面成直角設(shè)置，在弧形板體的弧形邊上均設(shè)有安裝支耳，在安裝支耳上設(shè)有安裝螺孔，在弧形板體的弧形面內(nèi)設(shè)有凹孔，在凹孔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在緩沖抵壓板與凹孔之間設(shè)有緩沖壓簧，在緩沖抵壓板的外側(cè)面上設(shè)有凸紋，凸紋的最頂部與弧形板體的弧形面處于同一面上，在弧形板體內(nèi)還設(shè)有弧形緩沖通孔，弧形緩沖通孔穿過凹孔的側(cè)壁。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其使用穩(wěn)定性好，當(dāng)有異物擊打擋泥板時(shí)，其具有很好的緩沖性能，從而大大提高了擋泥板的使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號(hào)】CN204846069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520384573
【發(fā)明人】張偉
【申請(qǐng)人】重慶博邦汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日