左后輪罩襯板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種左后輪罩襯板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車技術(shù)的成熟，汽車逐漸成為人們出行的重要交通工具，汽車在行駛過程中，由于車輪飛速的旋轉(zhuǎn)，會帶動地面的小顆粒旋轉(zhuǎn)從而會擊打車輪后方的部件，為了很好的防護(hù)車輪后方的部件，一般都會在車輪后方加擋泥板，現(xiàn)有的后輪罩擋泥板總成的使用穩(wěn)定性也較差，故而一定程度上會限制其適用性和實(shí)用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的左后輪罩襯板。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種左后輪罩襯板，包括弧形板體，設(shè)置在所述弧形板體一端的外凸板體，所述外凸板體的底面與弧形板體的端部底面處于同一水平面上，所述外凸板體的頂面傾斜連接在弧形板體的端部外側(cè)面上，在所述弧形板體上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，在所述橫向加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔，在所述弧形板體上還設(shè)有豎向孔槽，所述豎向孔槽的底部與所述橫向加強(qiáng)筋相接觸，在所述弧形板體的弧形底面設(shè)有凹腔，在所述凹腔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在所述緩沖抵壓板與所述凹腔之間設(shè)有緩沖壓簧，所述凹腔的頂端設(shè)置在所述橫向加強(qiáng)筋的中部。
[0005]在所述緩沖抵壓板與所述凹腔之間設(shè)有密封導(dǎo)滑層。
[0006]所述豎向孔槽為三個(gè)且均勻設(shè)置在弧形板體上。
[0007]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，可有效的防護(hù)左后輪，從而提高了左后輪罩的使用穩(wěn)定性和使用壽命，安裝便捷且具緩沖功能，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010](實(shí)施例1)
[0011]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]見圖1，一種左后輪罩襯板，包括弧形板體1，設(shè)置在所述弧形板體I 一端的外凸板體2，所述外凸板體2的底面與弧形板體I的端部底面處于同一水平面上，所述外凸板體2的頂面傾斜連接在弧形板體I的端部外側(cè)面上，在所述弧形板體I上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋3，在所述橫向加強(qiáng)筋3上設(shè)有安裝孔4，在所述弧形板體I上還設(shè)有豎向孔槽5，所述豎向孔槽5的底部與所述橫向加強(qiáng)筋3相接觸，在所述弧形板體I的弧形底面設(shè)有凹腔6，在所述凹腔6內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板7，在所述緩沖抵壓板7與所述凹腔6之間設(shè)有緩沖壓簧8，所述凹腔6的頂端設(shè)置在所述橫向加強(qiáng)筋3的中部。
[0013]在所述緩沖抵壓板7與所述凹腔6之間設(shè)有密封導(dǎo)滑層9。
[0014]所述豎向孔槽5為三個(gè)且均勻設(shè)置在弧形板體I上。
[0015]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，可有效的防護(hù)左后輪，從而提高了左后輪罩的使用穩(wěn)定性和使用壽命，安裝便捷且具緩沖功能，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0016]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種左后輪罩襯板，包括弧形板體，設(shè)置在所述弧形板體一端的外凸板體，所述外凸板體的底面與弧形板體的端部底面處于同一水平面上，所述外凸板體的頂面傾斜連接在弧形板體的端部外側(cè)面上，其特征在于:在所述弧形板體上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，在所述橫向加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔，在所述弧形板體上還設(shè)有豎向孔槽，所述豎向孔槽的底部與所述橫向加強(qiáng)筋相接觸，在所述弧形板體的弧形底面設(shè)有凹腔，在所述凹腔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在所述緩沖抵壓板與所述凹腔之間設(shè)有緩沖壓簧，所述凹腔的頂端設(shè)置在所述橫向加強(qiáng)筋的中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后輪罩襯板，其特征在于:在所述緩沖抵壓板與所述凹腔之間設(shè)有密封導(dǎo)滑層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的左后輪罩襯板，其特征在于:所述豎向孔槽為三個(gè)且均勻設(shè)置在弧形板體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種左后輪罩襯板，包括弧形板體，設(shè)置在弧形板體一端的外凸板體，外凸板體的底面與弧形板體的端部底面處于同一水平面上，外凸板體的頂面傾斜連接在弧形板體的端部外側(cè)面上，在弧形板體上設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，在橫向加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔，在弧形板體上還設(shè)有豎向孔槽，豎向孔槽的底部與橫向加強(qiáng)筋相接觸，在弧形板體的弧形底面設(shè)有凹腔，在凹腔內(nèi)設(shè)有緩沖抵壓板，在緩沖抵壓板與凹腔之間設(shè)有緩沖壓簧，凹腔的頂端設(shè)置在橫向加強(qiáng)筋的中部。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，可有效的防護(hù)左后輪，從而提高了左后輪罩的使用穩(wěn)定性和使用壽命，安裝便捷且具緩沖功能，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號】CN204846070
【申請?zhí)枴緾N201520384575
【發(fā)明人】張偉
【申請人】重慶博邦汽車部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月8日