一種耐用自行車的后輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，它是一種耐用自行車的后輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的自行車，使動力輸出系統(tǒng)推動整個車架向前前進，而其動力輸出系統(tǒng)往往包括:牙盤、腳踏板、鏈條、飛輪和后輪，后輪與飛輪相固定，鏈條連接飛輪和牙盤，牙盤上固定腳踏板，使用者通過腳踏板使牙盤轉(zhuǎn)動，牙盤在鏈條的帶動下使飛輪轉(zhuǎn)動，飛輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，當飛輪不轉(zhuǎn)動時后輪依舊會跟隨慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動。體積較大，占用較大的空間，自行車的后輪組件包括其動力輸出系統(tǒng)，通過后輪組件與車架相連接。
[0003]但是這種自行車的后輪組件往往存在如下缺點:
[0004]—、動力輸出系統(tǒng)設(shè)置于自行車車架的外表面，占用較大的空間，使自行車的車架顯得較為笨拙，且缺乏一定的保護，易受到外力拉扯影響，造成鏈條等斷裂。
[0005]二、這種外置型的動力輸出系統(tǒng)易受到風吹日曬而發(fā)生老化，尤其是在雨雪天氣的條件下，鏈條表面的防銹油以及被沖刷，導致鏈條腐蝕生銹，最后發(fā)生鏈條斷裂的現(xiàn)象。
[0006]三、牙盤與車架的連接僅通過一根直徑較小的軸部進行固定并轉(zhuǎn)動，軸部連接曲斌-踏板，使用者踩踏板帶動軸部轉(zhuǎn)動，進而帶動牙盤轉(zhuǎn)動。但是，隨著時間的推移，軸部會生銹且脆性升高，當使用者用力踩踏踏板時，易造成牙盤的軸部發(fā)生斷裂，導致動力輸出系統(tǒng)報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的發(fā)明目的是為了解決自行車的動力輸出系統(tǒng)缺乏保護的問題，提供一種耐用自行車的后輪組件。
[0008]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種耐用自行車的后輪組件，包括動力系統(tǒng)和同車架相連的后輪架，所述動力系統(tǒng)固定于后輪架上，動力系統(tǒng)包括后輪、飛輪、牙盤、踏板、鏈條和供牙盤固定的轉(zhuǎn)動架，飛輪和后輪轉(zhuǎn)動連接于后輪架上，所述轉(zhuǎn)動架上設(shè)有供踏板固定的安裝口，所述轉(zhuǎn)動架呈中空圓柱狀或?qū)嵭膱A柱狀，所述后輪架開設(shè)有供轉(zhuǎn)動架嵌入并轉(zhuǎn)動的圓形嵌槽或通孔，所述飛輪、鏈條和牙盤均位于后輪架內(nèi)。
[0009]進一步的，所述轉(zhuǎn)動架呈中空圓柱狀，所述安裝口位于轉(zhuǎn)動架的內(nèi)壁表面。
[0010]進一步的，所述轉(zhuǎn)動架上設(shè)有供牙盤嵌設(shè)的環(huán)形槽，所述牙盤或轉(zhuǎn)動架上設(shè)有保持牙盤與轉(zhuǎn)動架同步轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步的，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定孔、限位孔和限位件，所述固定孔位于轉(zhuǎn)動架上，限位孔位于牙盤上，限位件穿過固定孔和限位孔并固定于固定孔內(nèi)。
[0012]進一步的，所述后輪架朝向車架的一端設(shè)有階梯套口，所述階梯套口上設(shè)有螺紋孔。
[0013]進一步的，所述安裝口于轉(zhuǎn)動架上的轉(zhuǎn)動半徑為牙盤半徑的0.8-1.3倍。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的耐用自行車的后輪組件，具有如下有益效果。
[0015]—、采用本實用新型的耐用自行車的后輪組件，動力輸出系統(tǒng)位于后輪架內(nèi)，后輪架包覆于整個動力輸出系統(tǒng)的外表面，可以提供動力輸出系統(tǒng)較為全方面的保護，可有效防止外物直接對動力輸出系統(tǒng)造成損傷；其次，可降低日照、雨雪和灰塵對動力輸出系統(tǒng)的老化速度，延長動力輸出系統(tǒng)乃至整個自行車的使用壽命。
[0016]二、轉(zhuǎn)動架用于取代原先牙盤的軸部，轉(zhuǎn)動架與后輪架上的嵌槽或通孔轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動架與嵌槽或通孔的接觸面積為一環(huán)形帶狀曲面，接觸面積較大，在使用者踩踏板時，后輪架可承受轉(zhuǎn)動架上較大的壓力和扭轉(zhuǎn)力，使轉(zhuǎn)動架更耐用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型耐用自行車的后輪組件實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(整車)；
[0018]圖2為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(整車);
[0019]圖3為圖2中A處的局部放大圖；
[0020]圖4為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖5為本實施例的爆炸示意圖；
[0022]圖6為本實施例中轉(zhuǎn)動架和牙盤的連接示意圖；
[0023]圖7為本實用新型牙盤、鏈條、后輪和飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記:4、后輪組件；40、后輪架；400、階梯套口 ；4000、螺紋孔；41、動力系統(tǒng)；410、轉(zhuǎn)動架;411、牙盤;4110、限位孔;412、飛輪；413、鏈條；4130、環(huán)形槽;4131、固定孔;4132、安裝口 ；414、踏板；43、后輪。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0026]如圖1至圖7所示的耐用自行車的后輪組件，包括后輪架400和動力系統(tǒng)41，動力系統(tǒng)41包括飛輪412、牙盤411、踏板414、鏈條413和供牙盤411固定的轉(zhuǎn)動架410，轉(zhuǎn)動架410上設(shè)有供踏板414固定的安裝口 4132，安裝口 4132于轉(zhuǎn)動架410上的轉(zhuǎn)動半徑為牙盤411半徑的0.8-1.3倍。
[0027]安裝口 4132的設(shè)置是用于踏板414直接安裝于轉(zhuǎn)動架410上，而安裝口 4132的轉(zhuǎn)動半徑為牙盤411半徑的0.8-1.3倍，主要目的是保持踏板414的位置，使踏板414的位置盡量靠近牙盤411外周，最大限度的降低踏板414轉(zhuǎn)動所占用的空間體積。
[0028]自行車的后輪架40與車架相連接，后輪架40開設(shè)有供轉(zhuǎn)動架410嵌入并轉(zhuǎn)動的圓形嵌槽或通孔，飛輪412、鏈條413和牙盤411均位于后輪架40內(nèi)，飛輪412轉(zhuǎn)動連接于后輪架40內(nèi)。
[0029]后輪架40上的嵌槽或通孔用于提供轉(zhuǎn)動架410 —個嵌入的空間，本實施例中的后輪架40為轉(zhuǎn)動架410提供的嵌入空間為通孔，通過后輪架40兩端對轉(zhuǎn)動架410進行限位，使轉(zhuǎn)動架410位于其內(nèi)部，并無法脫出后輪架40。
[0030]原有的牙盤兩端設(shè)有用于固定曲斌-踏板的軸部，軸部較為細小難以承受踏板的扭轉(zhuǎn)力，當踏板產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力較大時，極易導致軸部斷裂。
[0031]而本實施例中，采用中空的圓柱形轉(zhuǎn)動架410用于取代原先牙盤411的軸部，增加了扭轉(zhuǎn)截面的面積，有效防止轉(zhuǎn)動架410斷裂現(xiàn)象，轉(zhuǎn)動架410與后輪架40上的通孔轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動架410與通孔的接觸面積為一環(huán)形帶狀曲面，接觸面積較大，在使用者踩踏板時，后輪架可承受轉(zhuǎn)動架上較大的壓力和扭轉(zhuǎn)力，使轉(zhuǎn)動架更耐用，使用壽命更長。
[0032]而其余的飛輪412、鏈條413、牙盤411均位于后輪架40內(nèi)，使后輪架40為動力系統(tǒng)41的零件提供足夠的保護，防止風刮雨淋以及灰塵粘附于零件表面。最大限度的延長動力系統(tǒng)41中的零件的使用壽命。
[0033]將整個動力系統(tǒng)41嵌于后輪架40內(nèi)部，保護動力系統(tǒng)41的同時，使后輪組件4顯得小巧靈活，與自行車整車的小巧設(shè)計相得益彰。
[0034]轉(zhuǎn)動架410上設(shè)有供牙盤411嵌設(shè)的環(huán)形槽4130，牙盤411或轉(zhuǎn)動架410上設(shè)有保持牙盤411與轉(zhuǎn)動架410同步轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)包括固定孔4131、限位孔4110和限位件，固定孔4131位于轉(zhuǎn)動架410上，限位孔4110位于牙盤411上。
[0035]轉(zhuǎn)動架410由兩塊組件構(gòu)成，拼接時形成一個環(huán)形槽4130，環(huán)形槽4130可用于牙盤411嵌入并保持牙盤411豎直擺放。限位件可以使分離的轉(zhuǎn)動架410合并且固定，使轉(zhuǎn)動架410夾緊牙盤411。其次，限位件穿過固定孔4131和限位孔4110并固定于固定孔4131內(nèi)，將牙盤411緊緊的固定于轉(zhuǎn)動架410上，對牙盤411具有一定的限位作用，使牙盤411與轉(zhuǎn)動架410同步轉(zhuǎn)動。限位件可以是螺栓、螺釘、緊配的插銷或者其他具有此功能的零件均可。
[0036]轉(zhuǎn)動架410呈中空圓柱狀，安裝口 4132位于轉(zhuǎn)動架410的內(nèi)壁表面。轉(zhuǎn)動架410中空設(shè)置，其外形更像內(nèi)壁較厚的管狀，用于踏板414配合的安裝口 4132位于轉(zhuǎn)動架410內(nèi)壁表面。轉(zhuǎn)動架410中空之后，其整體的重量下降70%左右，可有效降低使用者蹬踩踏板414所需的力，降低騎行難度。
[0037]安裝口 4132可位于轉(zhuǎn)動架410的側(cè)壁，也可設(shè)置于轉(zhuǎn)動架410的內(nèi)壁，只要能使踏板414固定于轉(zhuǎn)動架410的任意位置并使踏板414帶動轉(zhuǎn)動架410轉(zhuǎn)動即可。而本實施例中的轉(zhuǎn)動架410由于體積較小，安裝于轉(zhuǎn)動架410的側(cè)面易造成轉(zhuǎn)動架410的結(jié)構(gòu)強度不足，因此將其設(shè)置于轉(zhuǎn)動架410的內(nèi)壁，以提供踏板414足夠的安裝空間。
[0038]后輪架40朝向車架的一端設(shè)有階梯套口 400，階梯套口 400上設(shè)有螺紋孔4000。階梯套口 400用于將后輪組件4的后輪架40套接于車架上，對接完畢后通過螺栓等緊固件擰入螺紋孔4000內(nèi)，使后輪組件4與車架相固定。
[0039]階梯套口 400部位的后輪架40和階梯套口 400的截面均呈圓邊矩形，二者等距設(shè)置。矩形的殼體相對制造較為簡易，同時具有較高的結(jié)構(gòu)強度，不易受壓變形，而圓形的倒圓邊使后輪架40表面更為平滑，防止擦傷等刮痕留下。
[0040]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種耐用自行車的后輪組件，其特征在于:包括動力系統(tǒng)(41)和同車架相連的后輪架(40)，所述動力系統(tǒng)(41)固定于后輪架(40)上，動力系統(tǒng)(41)包括后輪(43)、飛輪(412)、牙盤(411)、踏板(414)、鏈條(413)和供牙盤(411)固定的轉(zhuǎn)動架(410)，飛輪(412)和后輪(43)轉(zhuǎn)動連接于后輪架(40)上，所述轉(zhuǎn)動架(410)上設(shè)有供踏板(414)固定的安裝口(4132)，所述轉(zhuǎn)動架(410)呈中空圓柱狀或?qū)嵭膱A柱狀，所述后輪架(40)開設(shè)有供轉(zhuǎn)動架(410)嵌入并轉(zhuǎn)動的圓形嵌槽或通孔，所述飛輪(412)、鏈條(413)和牙盤(411)均位于后輪架(40)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用自行車的后輪組件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動架(410)呈中空圓柱狀，所述安裝口(4132)位于轉(zhuǎn)動架(410)的內(nèi)壁表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用自行車的后輪組件，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動架(410)上設(shè)有供牙盤(411)嵌設(shè)的環(huán)形槽(4130)，所述牙盤(411)或轉(zhuǎn)動架(410)上設(shè)有保持牙盤(411)與轉(zhuǎn)動架(410)同步轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐用自行車的后輪組件，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)包括固定孔(4131)、限位孔(4110)和限位件，所述固定孔(4131)位于轉(zhuǎn)動架(410)上，限位孔(4110)位于牙盤(411)上，限位件穿過固定孔(4131)和限位孔(4110)并固定于固定孔(4131)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用自行車的后輪組件，其特征在于:所述后輪架(40)朝向車架的一端設(shè)有階梯套口(400)，所述階梯套口(400)上設(shè)有螺紋孔(4000)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用自行車的后輪組件，其特征在于:所述安裝口(4132)于轉(zhuǎn)動架(410)上的轉(zhuǎn)動半徑為牙盤(411)半徑的0.8-1.3倍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐用自行車的后輪組件，動力輸出系統(tǒng)位于后輪架內(nèi)，后輪架包覆于整個動力輸出系統(tǒng)的外表面，可以提供動力輸出系統(tǒng)較為全方面的保護，可有效防止外物直接對動力輸出系統(tǒng)造成損傷；其次，可降低日照、雨雪和灰塵對動力輸出系統(tǒng)的老化速度，延長動力輸出系統(tǒng)乃至整個自行車的使用壽命。
【IPC分類】B62M9/00, B62K3/02, B62J13/00
【公開號】CN204846272
【申請?zhí)枴緾N201520579254
【發(fā)明人】張明華, 孔偉杰
【申請人】杭州樂途電動車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月4日