電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于貨倉(cāng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]貨倉(cāng)車(chē)又名手推車(chē)，是以人力推、拉的搬運(yùn)車(chē)輛，它是一切車(chē)輛的始祖。雖然手推車(chē)物料搬運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車(chē)仍作為不可缺少的搬運(yùn)工具而沿用至今。手推車(chē)在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)樗靸r(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)單、操作方便、自重輕，能在機(jī)動(dòng)車(chē)輛不便使用的地方工作，在短距離搬運(yùn)較輕的物品時(shí)十分方便。但是傳統(tǒng)的貨倉(cāng)車(chē)，消耗體力大，勞動(dòng)效率低，只能夠搬運(yùn)較小重量的貨物，幾十年沒(méi)有質(zhì)的變化，在當(dāng)前勞動(dòng)成本上升的情況下，急需能夠方便，省力運(yùn)輸貨物的貨倉(cāng)車(chē)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、體力消耗小、可有效提高勞動(dòng)效率和減少人工成本的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括車(chē)身和設(shè)置在車(chē)身前端的兩個(gè)把手，車(chē)身末端底部設(shè)有與車(chē)軸相連的兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪，所述車(chē)軸中部安裝的從動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與安裝在減速機(jī)主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪相配合，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)相連，所述電動(dòng)機(jī)上設(shè)有可充電電池組；所述車(chē)身末端設(shè)有可調(diào)節(jié)擋板。所述可調(diào)節(jié)擋板包括安裝在車(chē)身末端的導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上活動(dòng)套裝有至少兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板。所述車(chē)身底部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的底部設(shè)有腳輪。所述可充電電池組上設(shè)置有充電接口，可充電電池組與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有電源線，所述電源線上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)，所述電源開(kāi)關(guān)安裝在其中一個(gè)把手上。所述主動(dòng)車(chē)輪上安裝有剎車(chē)片，剎車(chē)片通過(guò)剎車(chē)?yán)€與剎車(chē)手閘相連，所述剎車(chē)手閘安裝在其中另一個(gè)把手上。所述支撐桿為兩個(gè)，所述的兩個(gè)支撐桿下部分別設(shè)有腳輪。所述可充電電池組與車(chē)身底部為可拆卸的方式連接。所述支撐桿與車(chē)身底部的夾角小于70°，并且大于40。。
[0005]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、體力消耗小、可有效提高勞動(dòng)效率和減少人工成本的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型的可充電電池組及電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件。為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。
[0010]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括車(chē)身I和設(shè)置在車(chē)身I前端的兩個(gè)把手2，車(chē)身I末端底部設(shè)有與車(chē)軸3相連的兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪19，所述車(chē)軸3中部安裝的從動(dòng)齒輪4通過(guò)傳動(dòng)鏈條5與安裝在減速機(jī)6主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪7相配合，所述減速機(jī)6與電動(dòng)機(jī)8相連，所述電動(dòng)機(jī)8上設(shè)有可充電電池組13 ;所述車(chē)身I末端設(shè)有可調(diào)節(jié)擋板。所述可調(diào)節(jié)擋板包括安裝在車(chē)身I末端的導(dǎo)軌9，所述的導(dǎo)軌9上活動(dòng)套裝有至少兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板10。所述車(chē)身I底部設(shè)有支撐桿11，所述支撐桿11的底部設(shè)有腳輪12。所述可充電電池組13上設(shè)置有充電接口 14，可充電電池組13與電動(dòng)機(jī)8之間設(shè)有電源線，所述電源線上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)15，所述電源開(kāi)關(guān)15安裝在其中一個(gè)把手2上。所述主動(dòng)車(chē)輪19上安裝有剎車(chē)片16，剎車(chē)片16通過(guò)剎車(chē)?yán)€17與剎車(chē)手閘18相連，所述剎車(chē)手閘18安裝在其中另一個(gè)把手2上。所述支撐桿11為兩個(gè)，所述的兩個(gè)支撐桿11下部分別設(shè)有腳輪12。所述可充電電池組13與車(chē)身I底部為可拆卸的方式連接。所述支撐桿11與車(chē)身I底部的夾角小于70。，并且大于40° ο
[0011]使用本實(shí)用新型時(shí)可采用兩種方式，第一種采用人力的方式，第二種采用電力的方式；當(dāng)采用人力方式時(shí)，可將可充電電池組13從車(chē)身I底部卸下以減輕自重；當(dāng)采用電力方式時(shí)，可充電電池組13通過(guò)電動(dòng)機(jī)8和減速機(jī)6帶動(dòng)主動(dòng)齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪7通過(guò)傳動(dòng)鏈條5帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)行走；所述可充電電池組13的電源開(kāi)關(guān)設(shè)置在其中一個(gè)把手2上，以方便操作，另一個(gè)把手上設(shè)有剎車(chē)手閘18 ;所述兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板10沿導(dǎo)軌9做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板10的寬度小于待搬運(yùn)貨物的寬度，所述兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板10的長(zhǎng)度均可調(diào)節(jié)，其長(zhǎng)度大于待搬運(yùn)貨物的厚度；所述長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板10可通過(guò)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板內(nèi)部的伸縮，或者通過(guò)若干個(gè)套件組裝來(lái)調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度；所述支撐桿11與車(chē)身I底部的夾角小于70°，并且大于40°，當(dāng)待搬運(yùn)貨物需要放置在本實(shí)用新型上部時(shí)，本實(shí)用新型可以不必放平。
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，包括車(chē)身(I)和設(shè)置在車(chē)身(I)前端的兩個(gè)把手(2)，其特征在于:車(chē)身(I)末端底部設(shè)有與車(chē)軸(3)相連的兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪(19)，所述車(chē)軸(3)中部安裝的從動(dòng)齒輪(4)通過(guò)傳動(dòng)鏈條(5)與安裝在減速機(jī)(6)主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪(7)相配合，所述減速機(jī)(6)與電動(dòng)機(jī)(8)相連，所述電動(dòng)機(jī)(8)上設(shè)有可充電電池組(13);所述車(chē)身(I)末端設(shè)有可調(diào)節(jié)擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)擋板包括安裝在車(chē)身(I)末端的導(dǎo)軌(9)，所述的導(dǎo)軌(9)上活動(dòng)套裝有至少兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述車(chē)身(I)底部設(shè)有支撐桿(II)，所述支撐桿(11)的底部設(shè)有腳輪(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述可充電電池組(13)上設(shè)置有充電接口(14)，可充電電池組(13)與電動(dòng)機(jī)⑶之間設(shè)有電源線，所述電源線上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)(15)，所述電源開(kāi)關(guān)(15)安裝在其中一個(gè)把手(2)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述主動(dòng)車(chē)輪(19)上安裝有剎車(chē)片(16)，剎車(chē)片(16)通過(guò)剎車(chē)?yán)€(17)與剎車(chē)手閘(18)相連，所述剎車(chē)手閘(18)安裝在其中另一個(gè)把手(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述支撐桿(11)為兩個(gè)，所述的兩個(gè)支撐桿(11)下部分別設(shè)有腳輪(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述可充電電池組(13)與車(chē)身(I)底部為可拆卸的方式連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)，其特征在于:所述支撐桿(11)與車(chē)身(I)底部的夾角小于70°，并且大于40°。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于一種電動(dòng)貨倉(cāng)車(chē)；包括車(chē)身和設(shè)置在車(chē)身前端的兩個(gè)把手，車(chē)身末端底部設(shè)有與車(chē)軸相連的兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪，所述車(chē)軸中部安裝的從動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條與安裝在減速機(jī)主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪相配合，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)相連，所述電動(dòng)機(jī)上設(shè)有可充電電池組；所述車(chē)身末端設(shè)有可調(diào)節(jié)擋板。所述可調(diào)節(jié)擋板包括安裝在車(chē)身末端的導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上活動(dòng)套裝有至少兩套長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)擋板；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、體力消耗小、可有效提高勞動(dòng)效率和減少人工成本的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62B3/02, B62B5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204871103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520465757
【發(fā)明人】屈傳縣
【申請(qǐng)人】屈傳縣
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日