一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)電子控制技術(shù)當(dāng)中，轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角傳感器是保證系統(tǒng)穩(wěn)定、良好工作的重要部件。但目前的大部分EPS系統(tǒng)僅能從安裝在方向盤轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)矩傳感器處獲得轉(zhuǎn)矩信號(hào)，并據(jù)此進(jìn)行轉(zhuǎn)向助力矩的分配。而為了控制方向盤的主動(dòng)回正及更好的分配轉(zhuǎn)矩，方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)的獲取也十分重要。目前大多采用轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角傳感器分別安裝的辦法解決兩類信號(hào)的獲取信號(hào)，這樣不但造成成本的上升，還對信號(hào)的獲取精度造成一定的影響。雖然國外已有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器的先例，但由于采購成本較高，國內(nèi)EPS系統(tǒng)很少使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]—種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，包括上轉(zhuǎn)向柱、下轉(zhuǎn)向柱、扭桿，其特征在于，所述上轉(zhuǎn)向柱固定于所述扭桿的上端，所述下轉(zhuǎn)向柱固定于所述扭桿的下端，所述上轉(zhuǎn)向柱上套有舵輪齒輪組，所述下轉(zhuǎn)向柱上套有轉(zhuǎn)向器齒輪組。
[0005]所述轉(zhuǎn)向器齒輪組的右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器。
[0006]所述扭桿為彈力扭桿。
[0007]所述舵輪齒輪組的左側(cè)安裝有主轉(zhuǎn)角傳感器。
[0008]所述轉(zhuǎn)向器齒輪組包括主轉(zhuǎn)向器齒輪、雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪，所述主轉(zhuǎn)向器齒輪的右側(cè)與所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪上齒的左側(cè)相連，所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪下齒的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪的左側(cè)相連，所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器相連。
[0009]所述舵輪齒輪組的右側(cè)安裝有舵輪轉(zhuǎn)角傳感器。
[0010]所述舵輪齒輪組包括舵輪主輪、主雙聯(lián)齒輪、主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪、舵輪雙聯(lián)齒輪、舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪，所述舵輪主輪的左側(cè)連接與主雙聯(lián)齒輪的上齒右側(cè)連接，所述主雙聯(lián)齒輪的下齒左側(cè)與所述主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪連接，所述主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪與所述主轉(zhuǎn)角傳感器相連，所述舵輪主輪的右側(cè)與所述舵輪雙聯(lián)齒輪上齒的左側(cè)連接，所述舵輪雙聯(lián)齒輪的下齒右側(cè)與所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪的左側(cè)相連，所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪的右側(cè)與所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器相連。
[0011]通過本實(shí)用新型的上述設(shè)計(jì)方案得到的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，其有益效果是:
[0012]增加轉(zhuǎn)角測量精度，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、上轉(zhuǎn)向柱；2、下轉(zhuǎn)向柱；3、扭桿；4、舵輪齒輪組；41、舵輪主輪；42、主雙聯(lián)齒輪；43、主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪；44、舵輪雙聯(lián)齒輪；45、舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪；5、轉(zhuǎn)向器齒輪組；51、主轉(zhuǎn)向器齒輪；52、雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪；53、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪；6、主轉(zhuǎn)角傳感器；7、舵輪轉(zhuǎn)角傳感器；8、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0015]圖1是本實(shí)用新型所述一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角傳感器齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，包括上轉(zhuǎn)向柱1、下轉(zhuǎn)向柱2、扭桿3，所述上轉(zhuǎn)向柱I固定于所述扭桿3的上端，所述下轉(zhuǎn)向柱2固定于所述扭桿3的下端，所述上轉(zhuǎn)向柱I上套有舵輪齒輪組4，所述下轉(zhuǎn)向柱2上套有轉(zhuǎn)向器齒輪組5。
[0016]所述轉(zhuǎn)向器齒輪組5的右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器8。
[0017]所述扭桿3為彈力扭桿。
[0018]所述舵輪齒輪組4的左側(cè)安裝有主轉(zhuǎn)角傳感器6。
[0019]所述轉(zhuǎn)向器齒輪組5包括主轉(zhuǎn)向器齒輪51、雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪52、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪53，所述主轉(zhuǎn)向器齒輪51的右側(cè)與所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪52上齒的左側(cè)相連，所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪52下齒的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪53的左側(cè)相連，所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪53的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器8相連。
[0020]所述舵輪齒輪組4的右側(cè)安裝有舵輪轉(zhuǎn)角傳感器7。
[0021 ] 所述舵輪齒輪組4包括舵輪主輪41、主雙聯(lián)齒輪42、主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪43、舵輪雙聯(lián)齒輪44、舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪45，所述舵輪主輪41的左側(cè)連接與主雙聯(lián)齒輪42的上齒右側(cè)連接，所述主雙聯(lián)齒輪42的下齒左側(cè)與所述主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪43連接，所述主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪43與所述主轉(zhuǎn)角傳感器6相連，所述舵輪主輪41的右側(cè)與所述舵輪雙聯(lián)齒輪44上齒的左側(cè)連接，所述舵輪雙聯(lián)齒輪44的下齒右側(cè)與所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪45的左側(cè)相連，所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪45的右側(cè)與所述舵輪轉(zhuǎn)角傳感器7相連。
[0022]通過測量主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪43與舵輪轉(zhuǎn)角傳感器齒輪45的相對轉(zhuǎn)角差確定轉(zhuǎn)向軸；通過測量主轉(zhuǎn)角傳感器齒輪43與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪53的相對轉(zhuǎn)角差測量扭桿轉(zhuǎn)角，進(jìn)而確定轉(zhuǎn)矩。
[0023]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，包括上轉(zhuǎn)向柱(I)、下轉(zhuǎn)向柱(2)、扭桿(3)，其特征在于，所述上轉(zhuǎn)向柱(I)固定于所述扭桿(3)的上端，所述下轉(zhuǎn)向柱(2)固定于所述扭桿(3)的下端，所述上轉(zhuǎn)向柱(I)上套有舵輪齒輪組(4)，所述下轉(zhuǎn)向柱(2)上套有轉(zhuǎn)向器齒輪組(5)，所述轉(zhuǎn)向器齒輪組(5)的右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器(8)，所述扭桿(3)為彈力扭桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，其特征在于，所述舵輪齒輪組(4)的左側(cè)安裝有主轉(zhuǎn)角傳感器(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器齒輪組(5)包括主轉(zhuǎn)向器齒輪(51)、雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪(52)、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪(53)，所述主轉(zhuǎn)向器齒輪(51)的右側(cè)與所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪(52)上齒的左側(cè)相連，所述雙聯(lián)轉(zhuǎn)向器齒輪(52)下齒的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪(53)的左側(cè)相連，所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器齒輪(53)的右側(cè)與所述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角傳感器(8)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，其特征在于，所述舵輪齒輪組(4)的右側(cè)安裝有舵輪轉(zhuǎn)角傳感器(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器齒輪組，包括上轉(zhuǎn)向柱、下轉(zhuǎn)向柱、扭桿，其特征在于，所述上轉(zhuǎn)向柱固定于所述扭桿的上端，所述下轉(zhuǎn)向柱固定于所述扭桿的下端，所述上轉(zhuǎn)向柱上套有舵輪齒輪組，所述下轉(zhuǎn)向柱上套有轉(zhuǎn)向器齒輪組。其有益效果是：增加轉(zhuǎn)角測量精度，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D5/04, B62D3/12
【公開號(hào)】CN204871164
【申請?zhí)枴緾N201520086162
【發(fā)明人】馬峻, 劉本林, 王京
【申請人】北京電子科技職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年2月4日