一種改進(jìn)型皮卡車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車架領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種改進(jìn)型皮卡車架。
【背景技術(shù)】
[0002]車架作為汽車的承載基體，支撐著發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、貨廂等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件，承受著傳給它的各種力和力矩，故車架應(yīng)具有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機(jī)構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小，同時車架也應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，使縱梁等主要零件在使用期內(nèi)沒有嚴(yán)重變形和開裂。目前市場上的皮卡車架總成一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，其車架發(fā)生碰撞時，車架易發(fā)生變形，從而產(chǎn)生安全隱患或者直接導(dǎo)致交通事故，且車架前、后端過渡時缺乏足夠的緩沖，從而對車架的沖擊力度較大，易對車架造成傷害，降低了車架的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型皮卡車架，用于解決傳統(tǒng)技術(shù)中車架易變形、缺乏過渡緩沖、行車安全性低的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種改進(jìn)型皮卡車架，包括左縱梁、右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的首端和尾端均向上彎曲，中間向下凹陷，所述左縱梁和右縱梁之間的首端設(shè)有第一橫梁，尾端設(shè)有第七橫梁，所述第一橫梁和第七橫梁之間依次平行設(shè)有第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁、第六橫梁，所述第一橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組彈性片，所述第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁的兩端向上彎曲，中部向下凹陷，所述第五橫梁的兩端水平，中部向上凸起，所述第六橫梁為管式橫梁。
[0006]所述第二橫梁由第一固定件、第二固定件、第一連接件、第二連接件和底板組成。
[0007]所述底板兩端通過第一連接件、第二連接件分別與所述第一固定件、第二固定件進(jìn)行相應(yīng)鉸接。
[0008]所述第一固定件、第二固定件分別與所述右縱梁、左縱梁相應(yīng)連接，且連接處分別設(shè)有第一加固件、第二加固件。
[0009]所述第一加固件、第二加固件兩側(cè)均設(shè)有夾板，底部分別與所述第一固定件、第二固定件連接。
[0010]所述第二橫梁中部向下凹陷的高度均大于所述第三橫梁、第四橫梁中部向下凹陷的高度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型通過在第一橫梁處設(shè)置彈性片，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，第一橫梁發(fā)生較大形變，彈性片緩解沖擊力的同時還使第一橫梁和第二橫梁之間保持安全距離；同時第二橫梁通過連接件使底板和固定件連接，從而使整個第二橫梁中部向下凹陷的程度加大，避免了第一橫梁發(fā)生形變時與底板碰撞，同時降低了懸架的弧度，使整個車架高度下降愛你過，提升了行車的穩(wěn)定性，且固定件兩側(cè)設(shè)置加固件，加強(qiáng)了第二橫梁處的機(jī)械強(qiáng)度，且通過連接件連接，提升了整個車架的彎曲剛度；而且第五橫梁采用拱橋式結(jié)構(gòu)，令第四橫梁向第六橫梁過渡時起到緩沖的作用，避免了橫梁之間高度跨度大，形成受力不均，對整個車架造成機(jī)械損害的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、左縱梁；2、右縱梁；3、第一橫梁；4、第七橫梁；5、第二橫梁；6、第三橫梁；7、第四橫梁；8、第五橫梁；9、第六橫梁；10、彈性片；11、第一固定件；12、第二固定件；13、第一連接件；14、第二連接件；15、底板；16、第一加固件；17、第二加固件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0016]一種改進(jìn)型皮卡車架，包括左縱梁1、右縱梁2，所述左縱梁I和右縱梁2的首端和尾端均向上彎曲，中間向下凹陷，所述左縱梁I和右縱梁2之間的首端設(shè)有第一橫梁3，尾端設(shè)有第七橫梁4，所述第一橫梁3和第七橫梁4之間依次平行設(shè)有第二橫梁5、第三橫梁6、第四橫梁7、第五橫梁8、第六橫梁9，所述第一橫梁3的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組彈性片10，所述第二橫梁5、第三橫梁6、第四橫梁7的兩端向上彎曲，中部向下凹陷，所述第五橫梁8的兩端水平，中部向上凸起，所述第六橫梁9為管式橫梁。
[0017]所述第二橫梁5由第一固定件11、第二固定件12、第一連接件13、第二連接件14和底板15組成。
[0018]所述底板15兩端通過第一連接件13、第二連接件14分別與所述第一固定件11、第二固定件12進(jìn)行相應(yīng)鉸接。
[0019]所述第一固定件11、第二固定件12分別與所述右縱梁2、左縱梁I相應(yīng)連接，且連接處分別設(shè)有第一加固件16、第二加固件17。
[0020]所述第一加固件16、第二加固件17兩側(cè)均設(shè)有夾板，底部分別與所述第一固定件11、第二固定件12連接。
[0021]所述第二橫梁5中部向下凹陷的高度均大于所述第三橫梁6、第四橫梁7中部向下凹陷的高度。
[0022]本實(shí)用新型工作時，當(dāng)車輛受到撞擊時，第一橫梁3發(fā)生形變，第一橫梁3上的彈性片抵擋在第二橫梁5上，避免第一橫梁3受到的沖擊力直接施加至第二橫梁5上，同時第二橫梁5的底板較低，使車架的整體重心下移，降低了懸架的弧高，提升行車的行駛穩(wěn)定性，且第五橫梁8采用中部上彎的結(jié)構(gòu)，使車架整體弧高緩慢過渡，避免橫梁之間的高度差較大，形成較大壓降，進(jìn)而損害車架的問題。本實(shí)用新型實(shí)用價值高，可廣泛應(yīng)用于汽車車架領(lǐng)域。
[0023]綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種改進(jìn)型皮卡車架，包括左縱梁(I)、右縱梁(2)，其特征在于:所述左縱梁(I)和右縱梁(2)的首端和尾端均向上彎曲，中間向下凹陷，所述左縱梁(I)和右縱梁(2)之間的首端設(shè)有第一橫梁(3)，尾端設(shè)有第七橫梁(4)，所述第一橫梁(3)和第七橫梁(4)之間依次平行設(shè)有第二橫梁(5)、第三橫梁￠)、第四橫梁(7)、第五橫梁(8)、第六橫梁(9)，所述第一橫梁(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組彈性片(10)，所述第二橫梁(5)、第三橫梁￠)、第四橫梁(7)的兩端向上彎曲，中部向下凹陷，所述第五橫梁(8)的兩端水平，中部向上凸起，所述第六橫梁(9)為管式橫梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型皮卡車架，其特征在于:所述第二橫梁(5)由第一固定件(11)、第二固定件(12)、第一連接件(13)、第二連接件(14)和底板(15)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)型皮卡車架，其特征在于:所述底板(15)兩端通過第一連接件(13)、第二連接件(14)分別與所述第一固定件(11)、第二固定件(12)進(jìn)行相應(yīng)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)型皮卡車架，其特征在于:所述第一固定件(11)、第二固定件(12)分別與所述右縱梁(2)、左縱梁(I)相應(yīng)連接，且連接處分別設(shè)有第一加固件(16)、第二加固件(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改進(jìn)型皮卡車架，其特征在于:所述第一加固件(16)、第二加固件(17)兩側(cè)均設(shè)有夾板，底部分別與所述第一固定件(11)、第二固定件(12)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型皮卡車架，其特征在于:所述第二橫梁(5)中部向下凹陷的高度均大于所述第三橫梁(6)、第四橫梁(7)中部向下凹陷的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型皮卡車架，屬于汽車車架領(lǐng)域，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中車架易變形、缺乏過渡緩沖、行車安全性低的問題，包括左縱梁、右縱梁，左縱梁和右縱梁的首端和尾端均向上彎曲，中間向下凹陷，左縱梁和右縱梁之間的首端設(shè)有第一橫梁，尾端設(shè)有第七橫梁，第一橫梁和第七橫梁之間依次平行設(shè)有第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁、第六橫梁，第一橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩組彈性片，第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁的兩端向上彎曲，中部向下凹陷，第五橫梁的兩端水平，中部向上凸起，第六橫梁為管式橫梁。本實(shí)用新型通過彈性片、加固件增加車架強(qiáng)度，通過降低整車高度，增強(qiáng)行車穩(wěn)定性，利用過渡緩沖，降低車架所受沖擊力度，延長車架的使用壽命。
【IPC分類】B62D21/02, B62D21/15
【公開號】CN204871199
【申請?zhí)枴緾N201520433356
【發(fā)明人】戚仁源, 王小軍, 耿軍
【申請人】揚(yáng)州市邗江金星機(jī)械廠
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月19日