一種白車身支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)線輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種白車身支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]在白車身生產(chǎn)加工過程中，為了方便白車身起吊等工序，以及避免白車身受損，一般需要使用支撐架對白車身進(jìn)行支撐。參考圖1，目前使用的支撐架一般包括前支撐架I’和后支撐架2’，所述后支撐架2’上設(shè)有支撐塊3’，所述支撐塊3’為矩形塊，其中所述前支撐架I’用于對白車身前部橫梁處進(jìn)行支撐，而所述后支撐架2’則借助其上的支撐塊3’對白車身后部的左右鎖止支架進(jìn)行支撐。但由于混線生產(chǎn)的進(jìn)行，生產(chǎn)線上生產(chǎn)的車型越來越多，不同車型白車身的寬度和離地高度均不同，目前使用的這種支撐架無法滿足混線生產(chǎn)中白車身支撐的需求。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)支撐架的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種白車身支撐架，可對不同車型的白車身進(jìn)行支撐，滿足各個(gè)白車身寬度和離地高度的要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種白車身支撐架，包括前支撐架和后支撐架，所述后支撐架上設(shè)有多對支撐組塊，每對所述支撐組塊中的兩個(gè)支撐塊均關(guān)于所述后支撐架的中心線對稱，且不同的所述支撐組塊沿白車身寬度方向布置；多對所述支撐組塊中至少有一對為相對于所述后支撐架的高度可調(diào)的活動(dòng)支撐組塊。
[0007]優(yōu)選地，所述活動(dòng)支撐組塊包括所述支撐塊和垂直連接于所述支撐塊上的立柱，所述立柱沿高度方向設(shè)有多組通孔，且所述立柱插入所述后支撐架中并與所述后支撐架采用固定銷固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述活動(dòng)支撐組塊包括所述支撐塊和垂直連接于所述支撐塊上的螺柱，所述螺柱與所述后支撐架上的螺紋孔螺紋連接。
[0009]優(yōu)選地，沿多組所述支撐組塊的分布方向，所述支撐塊相對的兩端設(shè)有遠(yuǎn)離所述后支撐架翻折的限位翻邊。
[0010]優(yōu)選地，所述前支撐架和/或所述后支撐架包括橫桿和與所述橫桿垂直連接的兩組立桿。
[0011]優(yōu)選地，所述活動(dòng)支撐組塊與所述立桿對應(yīng)設(shè)置，所述立柱插入所述立桿中。
[0012]本實(shí)用新型提供的白車身支撐架，對現(xiàn)有支撐架進(jìn)行了改進(jìn)，在后支撐架上設(shè)置了沿白車身寬度方向布置的多組支撐組塊，用于與不同寬度的白車身上的左右鎖止支架進(jìn)行匹配支撐；并且在多組支撐組塊中至少設(shè)置了一組活動(dòng)支撐組塊，使其與后支撐架的相對高度可調(diào)，從而滿足不同白車身的離地高度要求。該白車身支撐架通用性強(qiáng)，便于在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上使用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中白車身支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中的后支撐架第一使用狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖4為圖2中的后支撐架第二使用狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0020]I’-前支撐架，2’-后支撐架，3’-支撐塊；
[0021]1-前支撐架，2-后支撐架，3-固定銷；
[0022]21-支撐組塊，21’ -活動(dòng)支撐組塊；
[0023]a-支撐塊，b-立柱，C-通孔，d_限位翻邊，e~橫桿，f-立桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]參考圖2和圖5，本實(shí)用新型提供了一種新型的白車身支撐架，包括前支撐架I和后支撐架2，所述前支撐架I用于對白車身前部橫梁進(jìn)行支撐，所述后支撐架2上設(shè)有多對支撐組塊21，每對所述支撐組塊21中的兩個(gè)支撐塊a均關(guān)于所述后支撐架2的中心線對稱，用于對白車身后部的左右鎖止支架進(jìn)行支撐，且不同的所述支撐組塊21沿白車身寬度方向布置，以滿足不同車型白車身寬度的要求；另外，多對所述支撐組塊21中至少有一對為與所述后支撐架2之間的相對高度可調(diào)的活動(dòng)支撐組塊21’，以滿足不同白車身離地高度的要求。通過改進(jìn)所述后支撐架2的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型實(shí)施例中的白車身支撐架具備良好的通用性，可方便在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上使用。
[0026]具體地，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)支撐組塊21’包括所述支撐塊a和垂直連接于所述支撐塊a上的立柱b，所述立柱b沿高度方向設(shè)有多組通孔C，且所述立柱b插入所述后支撐架2中并與所述后支撐架2采用固定銷3固定連接。參考圖3和圖4，當(dāng)支撐的白車身離地高度不同時(shí)，將不同高度位置的所述通孔c與所述后支撐架2上的安裝孔對齊，然后用所述固定銷3鎖緊即可。所述立柱b的高度和所述通孔c的個(gè)數(shù)可根據(jù)生產(chǎn)線上生產(chǎn)的車型確定。
[0027]在本實(shí)用新型可選擇地實(shí)施例中，所述活動(dòng)支撐組塊21’包括所述支撐塊a和垂直連接于所述支撐塊a上的螺柱，所述螺柱與所述后支撐架2上的螺紋孔螺紋連接，通過改變所述螺柱旋入所述后支撐架2中的長度，來調(diào)節(jié)所述支撐塊a相對于所述后支撐架2的高度，以滿足不同白車身的離地高度的需求。
[0028]進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，沿多組所述支撐組塊21的分布方向，所述支撐塊a相對的兩端設(shè)有遠(yuǎn)離所述后支撐架2翻折的限位翻邊d，防止左右鎖止支架放置于對應(yīng)的所述支撐塊a上之后，左右滑動(dòng)或脫離所述支撐塊a，提高了支撐架對白車身支撐的可靠性。
[0029]參考圖3?5，在本實(shí)施例中，所述前支撐架I和/或所述后支撐架2包括橫桿e和與所述橫桿e垂直連接的兩組立桿f，通過所述橫桿e和所述立桿f組成了簡單的支撐框架結(jié)構(gòu)，方便支撐架的搬運(yùn)和使用。
[0030]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述活動(dòng)支撐組塊21’與所述立桿f對應(yīng)設(shè)置，所述立柱b插入所述立桿f中，使得所述后支撐架2的整體結(jié)構(gòu)簡潔美觀，防止所述立柱b與周圍其他部件發(fā)生干涉。
[0031]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種白車身支撐架，包括前支撐架(I)和后支撐架(2)，其特征在于，所述后支撐架(2)上設(shè)有多對支撐組塊(21)，每對所述支撐組塊(21)中的兩個(gè)支撐塊(a)均關(guān)于所述后支撐架(2)的中心線對稱，且不同的所述支撐組塊(21)沿白車身寬度方向布置；多對所述支撐組塊(21)中至少有一對為相對于所述后支撐架(2)的高度可調(diào)的活動(dòng)支撐組塊(21，)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身支撐架，其特征在于，所述活動(dòng)支撐組塊(21’)包括所述支撐塊(a)和垂直連接于所述支撐塊(a)上的立柱(b)，所述立柱(b)沿高度方向設(shè)有多組通孔(C)，且所述立柱(b)插入所述后支撐架(2)中并與所述后支撐架(2)采用固定銷(3)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身支撐架，其特征在于，所述活動(dòng)支撐組塊(21’)包括所述支撐塊(a)和垂直連接于所述支撐塊(a)上的螺柱，所述螺柱與所述后支撐架(2)上的螺紋孔螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身支撐架，其特征在于，沿多組所述支撐組塊(21)的分布方向，所述支撐塊(a)相對的兩端設(shè)有遠(yuǎn)離所述后支撐架(2)翻折的限位翻邊(d)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的白車身支撐架，其特征在于，所述前支撐架(I)和/或所述后支撐架(2)包括橫桿(e)和與所述橫桿(e)垂直連接的兩組立桿(f)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身支撐架，其特征在于，所述活動(dòng)支撐組塊(21’)與所述立桿(f)對應(yīng)設(shè)置，所述立柱(b)插入所述立桿(f)中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)線輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種白車身支撐架，包括前支撐架和后支撐架，所述后支撐架上設(shè)有多對支撐組塊，每對所述支撐組塊中的兩個(gè)支撐塊均關(guān)于所述后支撐架的中心線對稱，且不同的所述支撐組塊沿白車身寬度方向布置；多對所述支撐組塊中至少有一對為相對于所述后支撐架的高度可調(diào)的活動(dòng)支撐組塊。該白車身支撐架可對不同寬度和具有不同離地高度要求的白車身進(jìn)行支撐，具備較強(qiáng)的通用性，便于在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上使用。
【IPC分類】B62D65/18
【公開號】CN204871292
【申請?zhí)枴緾N201520669017
【發(fā)明人】劉云鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月31日