一種帶適配器盒的折疊式兩輪電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，尤其涉及的是，一種帶適配器盒的折疊式兩輪電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會科技經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人類的代步交通工具的也在不斷的飛速發(fā)展，飛增的傳統(tǒng)交通工具帶來的交通擁堵和空氣污染也日益嚴(yán)重，尤其是近幾年出現(xiàn)的霧霾，其產(chǎn)生的重要原因就是汽車尾氣。為了降低因車輛過多而導(dǎo)致的交通擁堵和空氣污染的情況，世界各地都在大力提倡和推廣出行使用綠色環(huán)保的新型交通運(yùn)輸工具或者是乘坐公共交通工具來緩解上述問題。
[0003]綠色環(huán)保的新型交通運(yùn)輸工具例如電瓶車，雖然采用電能能夠保護(hù)環(huán)境，綠色環(huán)保，但是電瓶車本身笨重，體積大，不論是搬運(yùn)還是存放都很不便，而且，現(xiàn)有的電動車需要補(bǔ)充電量時，需要將外置的充電器插入電動車電源插口，需要另外攜帶充電器，使用不方便，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用了下述的技術(shù)方案:一種帶適配器盒的折疊式兩輪電動車，包括電車主體和適配器盒，所述電車主體包括外殼、前輪、后輪、前輪架、后輪架、車座架、車把和轉(zhuǎn)動固定裝置，
[0006]所述車把固定在前輪架上端，所述前輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在前輪架下端；
[0007]所述后輪設(shè)置在后輪架下端，所述前輪架的上端、車座架及后輪架上端通過轉(zhuǎn)動固定裝置連接；所述車座架位于后輪架上方；
[0008]所述外殼罩扣在所述前輪架外側(cè)，所述外殼設(shè)有放置區(qū)，所述適配器盒固定在放置區(qū)，所述適配器盒包括盒體、安裝在盒體內(nèi)的電源線與主板，
[0009]所述電源線的輸入端設(shè)有插頭，所述電源線的輸出端與主板的電路連接。
[0010]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述電車主體還包括電源和驅(qū)動電機(jī)，所述電源和驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在后輪架上；
[0011]所述電源線通過主板的電路與所述電源連接，所述電源和驅(qū)動電機(jī)連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動裝置與后輪連接。
[0012]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述驅(qū)動電機(jī)為輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)設(shè)置于所述后輪的輪軸。
[0013]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述主板上設(shè)有保護(hù)電路和充電電路，所述保護(hù)電路與電源連接，所述充電電路與保護(hù)電路連接，所述電源線的輸出端與充電電路連接。
[0014]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述前輪的車軸兩端各設(shè)一腳踏，兩個腳踏對稱設(shè)置，所述兩個腳踏與前輪的車軸鉸接。
[0015]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述適配器盒還設(shè)有無線充電裝置，所述無線充電裝置包括接收線圈、充電轉(zhuǎn)換電路和整流電路，所述接收線圈接收外部的充電平臺發(fā)出的電磁能，所述接收線圈與充電轉(zhuǎn)換電路連接，所述充電轉(zhuǎn)換電路與整流電路連接，所述整流電路通過保護(hù)電路與電源連接。
[0016]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述車座架的尾端設(shè)有車座。
[0017]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述適配器盒內(nèi)的電源線的長度不小于2米。
[0018]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述電車主體的高度為0.7米至1.4米。
[0019]優(yōu)選的，所述的帶適配器盒的折疊式兩輪電動車中，所述外殼的前端內(nèi)嵌LED顯示牌。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，采用上述方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，折疊攜帶方便，通過有線與無線結(jié)合的充電方式為電動車補(bǔ)充電量，以保證能及時的為車輛補(bǔ)充電量，使用更加便捷，具有很好的市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的圖1實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了便于理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的說明。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0024]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本說明書所使用的術(shù)語“前端”、“鉸接”、“轉(zhuǎn)動”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0025]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是用于限制本實(shí)用新型。
[0026]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例是，該帶適配器盒的折疊式兩輪電動車，包括電車主體10和適配器盒9，
[0027]所述電車主體10包括外殼8、前輪6、后輪5、前輪架7、后輪架4、車座架3、車把I和轉(zhuǎn)動固定裝置2，所述車把I固定在前輪架7上端，所述前輪6轉(zhuǎn)動設(shè)置在前輪架7下端；所述后輪5設(shè)置在后輪架4下端，所述前輪架7的上端、車座架3及后輪架4上端通過轉(zhuǎn)動固定裝置2連接；所述車座架位于后輪架上方。優(yōu)選的，所述前輪的車軸兩端各設(shè)一腳踏，兩個腳踏對稱設(shè)置，所述兩個腳踏與前輪的車軸鉸接。優(yōu)選的，所述腳踏為長方體，所述腳踏的供腳踏的表面設(shè)有多個防滑槽，利用這種設(shè)計(jì)，以供增加面積及人們輕松省力平穩(wěn)置放及踩踏，有效提升其使用舒適性及安全性，符合進(jìn)步、實(shí)用與使用者的需求。進(jìn)一步的，所述腳踏的長度不超過10CM，腳踏與前輪的車軸鉸接，腳踏旋轉(zhuǎn)的角度為90度，當(dāng)不使用時，將腳踏合起，與前輪架平行，當(dāng)需要踩踏腳踏時，將腳踏放下，與前輪架垂直，便于電車主體的折疊。
[0028]所述車座架3的尾端設(shè)有車座31。所述電車主體的高度為0.7米至1.4米。優(yōu)選的，所述車座包括車座支撐體，所述車座支撐體包括表面和底面，在車座支撐體表面上設(shè)置有彈性層，所述彈性層使用泡沫塑料制成，在彈性層上設(shè)置覆蓋層一，覆蓋層一完全包覆彈性層，調(diào)整覆蓋層一的松緊度之后，將覆蓋層一側(cè)邊固定在車座支