一種可支靠的自行車車頭組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車組件，它是一種可支靠的自行車車頭組件。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。
[0003]自行車的車頭是用于控制自行車前進方向的重要部件，普通的車頭往往采用兩個單獨的把手，通過手握把手進行方向的把控。
[0004]但是當使用者騎行較長的時間時，由于疲勞，往往通過手肘支靠車頭緩解壓力，但是支靠后必將造成使用者雙手脫離把手，方向難以控制，導致翻車和人員受傷，危險時甚至能夠威脅到使用者的生命，屬于一種危險的駕駛方式。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的是防止騎行者過度疲勞所導致的危險駕駛方式，提供一種可支靠的自行車車頭組件。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用了以下技術方案:一種可支靠的自行車車頭組件，包括車頭桿、支座和用于手掌或手肘支靠的扶手，所述車頭桿一端固定有支座，所述扶手呈封閉的圓角矩形，扶手包括前端把手、側握把和固定部，所述固定部穿設并固定于支座內，前端把手與固定部相對設置，側握把將固定部和前端把手的兩端相連接。
[0007]優(yōu)選的，所述支座上還設有支靠臺，支靠臺具有供騎手手掌或雙肘放置的支靠面，支靠面位于支靠臺朝上的平面。
[0008]優(yōu)選的，所述支靠面與圓角矩形扶手所在的平面平行。
[0009]優(yōu)選的，所述扶手由截面為圓形的金屬管制成。
[0010]優(yōu)選的，所述側握把呈弧形。
[0011]優(yōu)選的，可支靠的自行車車頭組件還包括套設于車頭桿外壁的車頭座筒。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，采用了上述技術方案的可支靠的自行車車頭組件，具有如下有益效果:
[0013]—、采用本實用新型的可支靠的自行車車頭組件，扶手呈封閉的圓角矩形，包括前端把手、側握把和固定部，可供騎行者在疲勞時將雙肘或雙掌支靠于扶手的固定部和前端把手上方。由于扶手封閉設置，因而騎行者的手肘支靠扶手時可握住前端把手，對車頭的方向進行一定的把控，在緩解騎行疲勞時又可對行車方向進行把控，提高安全性。
[0014]二、扶手的側握把、前端把手和固定部均可用于使用者抓握，形式多樣，不同身高和使用習慣的使用者可根據(jù)自身情況進行相應的調節(jié)，選擇自己喜歡的抓握方式。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型可支靠的自行車車頭組件實施例的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型可支靠的自行車車頭組件實施例的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型可支靠的自行車車頭組件實施例的結構示意圖。
[0018]附圖標記:3、車頭組件；31、車頭座筒；33、扶手；331、前端把手；332、側握把；333、固定部；34、支座；341、支靠臺。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0020]如圖1至3所示的一種可支靠的自行車車頭組件3，包括車頭桿、支座34和用于手財支罪的扶手33，所述車頭桿一?而固定有支座34，扶手33包括如纟而把手331、固定部333和半圓形的側握把332，前端把手331和固定部333均呈直線型的桿狀結構，固定部333穿設并固定于支座34內，側握把332將固定部333和前端把手331的兩端相連接。
[0021]支座34用于連接扶手33和車頭桿，車頭桿直接或間接與自行車的前輪連接，通過轉動扶手33帶動車頭桿進行轉動，以此控制前輪的轉動。
[0022]前端把手331、側握把332和固定部333均可用于使用者抓握，半圓形的側握把332更容易抓握使用方便，騎行抓握的方式多樣，不同身高和使用習慣的使用者可根據(jù)自身情況進行相應的調節(jié)，選擇自己喜歡的抓握方式。
[0023]前端把手331和固定部333之間的間距處于80_200mm之間，當間距在80_100mm時，扶手33整體形狀較小，騎行者可選擇同時握住前端把手331和固定部333，達到抓握控制自行車騎行方向的目的，同時騎行者也可選擇單單握住固定部333、前端把手331或是側握把332，選擇多樣，抓握面積較大，騎行時控制性好，適合騎行者將雙手通過手掌部支撐于前端把手331和固定部333之間，雙臂撐直以支撐身體，以此來緩解騎行的疲勞。
[0024]當二者間距處于100-200mm之間時，間距較大，正常成年男性的手掌也難以同時抓握前端把手331和固定部333，決定其抓握的使用方式較少，僅能單單握住固定部333、前端把手331或側握把332。但是由于間距較大，可供騎行者雙肘支持前行以緩解騎行的疲勞，手掌抓握前端把手331即可控制前進方向，安全系數(shù)較高。
[0025]前端把手331、側握把332和固定部333由截面為圓形的不銹鋼管制成，不銹鋼管呈圓形，首先提高了其結構強度，其次無棱角，騎行者在使用時不會存在不適感。
[0026]扶手33外還可套設海綿、橡膠等物品，提高舒適度，本實施例不做具體限定。
[0027]支座34上的支靠臺341主要供騎手手掌或雙肘支靠，支靠臺341上的支靠面與扶手33的平面平行，與扶手33最高位置的平面重合，當手掌或手肘支靠時，支靠臺341可避免懸空現(xiàn)象，提高舒適度。
[0028]其次，支靠臺341與前端把手331之間留有的間隙小于1mm(普通礦泉水瓶的直徑約7-9mm)，可將水瓶直接放置在間隙之中，便于水瓶、雨傘等柱狀物品的攜帶。
[0029]支靠臺341上表面還可以挖圓形槽，用于水瓶放置，或者在支靠臺341上嵌入行程記錄儀等其他儀器裝置。
[0030]可支靠的自行車車頭組件3還包括套設于車頭桿外壁的車頭座筒31，所述車頭座筒31與車頭桿之間轉動連接。車頭座筒31用于保護器內部的車頭桿，防止雨水、外物碰撞等造成的侵蝕和損壞，延長車頭桿的使用壽命。
[0031]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領域的普通技術人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:包括車頭桿(31)、支座(34)和用于手掌或手肘支靠的扶手(33)，所述車頭桿(31) —端支座(34)相固定，所述扶手(33)呈封閉的圓角矩形，扶手(33)包括前端把手(331)、側握把(332)和固定部(333)，所述固定部(333)穿設并固定于支座(34)內，前端把手(331)與固定部(333)相對設置，側握把(332)將固定部(333)和前端把手(331)的兩端相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:所述支座(34)上還設有支靠臺(341)，支靠臺(341)具有供騎手手掌或雙肘放置的支靠面，支靠面位于支靠臺(341)朝上的平面。3.根據(jù)權利要求2所述的可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:所述支靠面與圓角矩形扶手(33)所在的平面平行。4.根據(jù)權利要求1所述的可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:所述扶手(33)由截面為圓形的金屬管制成。5.根據(jù)權利要求1或4所述的可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:所述側握把(332)呈弧形。6.根據(jù)權利要求1所述的可支靠的自行車車頭組件，其特征在于:還包括套設于車頭桿(31)外壁的車頭座筒。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可支靠的自行車車頭組件，包括車頭桿、支座和用于手掌或手肘支靠的扶手，所述車頭桿一端固定有支座，所述扶手呈封閉的圓角矩形，扶手包括前端把手、側握把和固定部，所述固定部穿設并固定于支座內，前端把手與固定部相對設置，側握把將固定部和前端把手的兩端相連接。在騎行者較為疲勞時，扶手可以供其將手掌或手肘進行支靠，緩解騎行的疲勞，同時由于扶手封閉設置，在手掌或手肘支靠時，手部仍可握緊前端把手對自行車的方向進行控制，安全性高。
【IPC分類】B62K21/12, B62K21/00
【公開號】CN204871420
【申請?zhí)枴緾N201520565022
【發(fā)明人】張明華, 孔偉杰
【申請人】杭州樂途電動車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月30日