一種防滑鐵齒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橡膠履帶用可防止從橡膠層滑落的鐵齒。
【背景技術(shù)】
[0002]在橡膠履帶長度方向上，鐵齒間隔平行埋設(shè)在其內(nèi)部用于增加橡膠履帶的強度和剛度，但現(xiàn)有的鐵齒由于沒有特別的緊固結(jié)構(gòu)，使其與橡膠層的固定效果并不好，在與障礙物劇烈碰撞作用力下，容易松動或脫落，對整個履帶壽命帶來影響。
[0003]另外，鐵齒作為橡膠履帶重要支撐和驅(qū)動部件，有一定強度和剛度的要求，但現(xiàn)有的鐵齒為滿足上述要求，將鐵齒設(shè)計得過于笨重，使其強度和剛度過剩，導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種防滑鐵齒，可與橡膠層牢固固定，同時其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、使用成本低，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于鐵齒與橡膠層固定不牢容易松動和和脫離，以及由于鐵齒過于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種防滑鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次連體設(shè)置往外延展的右翼部、右支承，所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述鐵齒底部設(shè)置有防滑鎖緊結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述防滑鎖緊結(jié)構(gòu)為多個設(shè)置在左支承的防滑釘和對稱設(shè)置在右支承的防滑釘。
[0008]進(jìn)一步，所述防滑釘呈“T”形結(jié)構(gòu)，所述防滑釘通過“T”形的中部與鐵齒一體成型。
[0009]進(jìn)一步，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30。。
[0010]進(jìn)一步，所述左翼部、右翼部為向過橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。
[0011]進(jìn)一步，所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。
[0012]進(jìn)一步，所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、通過開口槽和防滑鎖緊結(jié)構(gòu)，使橡膠層填滿開口槽、防滑鎖緊機構(gòu)嵌入橡膠層內(nèi)，相互咬合形成互鎖結(jié)構(gòu)，增加鐵齒與橡膠的固定效果，從而達(dá)到防滑的目的；
[0015]2、由于過橋的U形底部低于鐵齒底部，可以將過橋向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進(jìn)一步增大鐵齒與橡膠固定的效果；
[0016]3、通過在過橋上設(shè)開口槽和具有錐度的左支承和右支承，在保證產(chǎn)品強度和剛度的同時可以適當(dāng)?shù)臏p輕鐵齒重量，使其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低整個履帶的制造成本。
[0017]本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0019]圖1為本實用新型一種防滑鐵齒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的俯視圖；
[0021]圖3為圖1的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如圖1所示，為本實施例一種防滑鐵齒的第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的剖視圖。本實施例的一種防滑鐵齒，包括過橋1，在過橋I的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部2、左支承3和在過橋的另一側(cè)依次連體設(shè)置往外延展的右翼部4、右支承5，過橋I的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的開口槽6，開口槽6與過橋I形成一個拱形結(jié)構(gòu)，在減少產(chǎn)品重量的同時，保證了產(chǎn)品的強度和剛度，有利于減少原材料的使用，從而達(dá)到降低使用成本的目的，另外，開口槽6內(nèi)可以填充橡膠，從而增大脫離阻力，使鐵齒與橡膠固定的效果更好，左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，過橋I的U形底部低于左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，可以將過橋I向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進(jìn)一步增大鐵齒與橡膠固定的效果。
[0024]本實施例中，鐵齒底部設(shè)置有防滑鎖緊結(jié)構(gòu)，本實施例的防滑鎖緊結(jié)構(gòu)為防滑釘9，其中，位于左支承一側(cè)的防滑釘9與右支承一側(cè)的防滑釘9為對稱設(shè)置，可以使兩側(cè)鐵齒與橡膠層的咬合力一致，同時，所有的防滑釘9都設(shè)置在左翼部2或右翼部4的另一側(cè)，即與左翼部2或右翼部4凸出方向相反，正好可以與橡膠層咬合。
[0025]本實施例中，防滑釘9呈“T”形結(jié)構(gòu)，可以通過“T”形的橫部與橡膠層形成較大的接觸面，形成較大的鎖緊力，本實施例通過“T”形的中部與鐵齒一體成型，可以增加防滑釘9與鐵齒的連接力，避免被拉脫，影響使用，進(jìn)一步提高使用的安全性。
[0026]本實施例中，在左支承側(cè)或右支承側(cè)的防滑釘9均為兩個連續(xù)設(shè)置，兩個連續(xù)設(shè)置的防滑釘9的“T”形頭大小不同，前者小，后者大，可以增步與橡膠的接合力。
[0027]本實施例中，左支承3和右支承5的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度α，其錐度α范圍為10?30°，可以在保證鐵齒的強度的剛度的同時，也可適當(dāng)減少原材料，使用成本進(jìn)一步降低，避免不必要的浪費。
[0028]本實施例中，左翼部2、右翼部4為向過橋I半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起，使與障礙物有相同大小的作用力，運行平穩(wěn)。
[0029]本實施例中，左翼部2上設(shè)有減重凹槽I 7，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II 8，減重凹槽17為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，減重凹槽II 8為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II，通過這樣設(shè)置可減少左翼部及右翼部的重量，但對其強度和剛度影響很小，進(jìn)一步降低鐵齒的重量，減少履帶整體質(zhì)量，有利于降低整個履帶的制造成本，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于履帶過于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0030]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種防滑鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次連體設(shè)置往外延展的右翼部、右支承，其特征在于:所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述鐵齒底部設(shè)置有防滑鎖緊結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述防滑鎖緊結(jié)構(gòu)為多個設(shè)置在左支承的防滑釘和對稱設(shè)置在右支承的防滑釘。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述防滑釘呈“T”形結(jié)構(gòu)，所述防滑釘通過“T”形的中部與鐵齒一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述左翼部、右翼部為向過橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防滑鐵齒，其特征在于:所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防滑鐵齒，屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次連體設(shè)置往外延展的右翼部、右支承，所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述鐵齒底部設(shè)置有防滑鎖緊結(jié)構(gòu)。本實用新型通過開口槽和防滑鎖緊結(jié)構(gòu)，使橡膠層填滿開口槽、防滑鎖緊機構(gòu)嵌入橡膠層內(nèi)，相互咬合形成互鎖結(jié)構(gòu)，增加鐵齒與橡膠的固定效果，從而達(dá)到防滑的目的。
【IPC分類】B62D55/24
【公開號】CN204895637
【申請?zhí)枴緾N201520554836
【發(fā)明人】王良福
【申請人】浙江永鼎鋼制履帶有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日