三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種農(nóng)用機械，尤其是一種三輪車油、電兩驅(qū)轉(zhuǎn)換變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]小型農(nóng)用三輪車目前在農(nóng)村日常生活中廣泛使用，現(xiàn)有小型農(nóng)用三輪車大致可分為兩種:一種為汽油機驅(qū)動式，另一種為電動機驅(qū)動式。汽油機驅(qū)動式存在因油價高從而導致三輪車使用成本高的缺點；電動機驅(qū)動式，在蓄電池電量耗盡時無法繼續(xù)行駛，存在續(xù)航里程短的缺點，且在爬坡時動力稍顯不足。
[0003]因此，如何使三輪車動力強勁、使用成本低且具有較長的續(xù)航里程是目前要解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種三輪車汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，能夠使三輪車動力強勁、使用成本低且有較長的續(xù)航里程。
[0005]未解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，包括與汽油機通過鏈條相連的汽油機驅(qū)動輸入軸、與電動機相連的電動機驅(qū)動輸入軸、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置、高低速轉(zhuǎn)換裝置、動力輸出軸、箱體。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:汽油機驅(qū)動輸入、電動機驅(qū)動輸入、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換、高低速轉(zhuǎn)換、動力輸出、箱體為多功能集成一體機。
[0008]本實用新型的更進一步改進在于:汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動之間的動力轉(zhuǎn)換、高低速轉(zhuǎn)換。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步是:本實用新型多功能集成于一體，體積小，能夠降低三輪車的使用成本，增強驅(qū)動力，增加行駛里程，使三輪車使用的性價比有較大的提高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的工作示意圖:
[0011]圖2是本實用新型的展開結(jié)構(gòu)圖:
[0012]圖中:
[0013]1、汽油機，2、鏈條，3、蓄電池，4、汽油機驅(qū)動輸入軸，5、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置，6、電動機，7、電動機驅(qū)動輸入軸，8、高低速轉(zhuǎn)換裝置，9、動力輸出軸，10、箱體。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實用新型在工作時，依靠箱體10與三輪車機架相連接，汽油機I通過鏈條2與汽油機驅(qū)動輸入軸4相連，汽油機I自帶的發(fā)電機通過電線與蓄電池3相連，當汽油機I作為動力時，汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置5上的齒輪分別與汽油機驅(qū)動輸入軸4及輸出軸9上的齒輪嚙合為三輪車提供動力，同時汽油機I自帶的發(fā)電機所發(fā)電能存儲在蓄電池3內(nèi)，電動機6不工作時為其充電，增加電動機驅(qū)動狀態(tài)下的行駛里程；電動機6作為動力時，汽油機I處于停機狀態(tài)，通過使汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置5上的齒輪與汽油機驅(qū)動輸入軸4上的齒輪脫離嚙合狀態(tài)電動機驅(qū)動輸入軸7上的齒輪進入嚙合狀態(tài)，從而使汽油機驅(qū)動輸入軸4處于停止狀態(tài)，電動機6作為動力處于工作狀態(tài)。在三輪車載重大時或爬陡坡時可以通過高低速轉(zhuǎn)換裝置8使兩種驅(qū)動狀態(tài)下三輪車行駛速度由高速轉(zhuǎn)換為低速從而增強三輪車的驅(qū)動力。
[0015]本實用新型以電機驅(qū)動作為主動力源，在蓄電池電量耗盡時轉(zhuǎn)換為汽油機驅(qū)動作為動力源這就降低了三輪車的使用成本且汽油機所產(chǎn)生的電能又增加了電動機驅(qū)動時的行駛里程。
【主權(quán)項】
1.三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，其特征在于:包括與汽油機(I)通過鏈條(2 )相連的汽油機驅(qū)動輸入軸(4 )、與電動機(6 )相連的電動機驅(qū)動輸入軸(7 )、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置(5 )、高低速轉(zhuǎn)換裝置(8 )、動力輸出軸(9 )、箱體(10 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，其特征在于:汽油機驅(qū)動輸入軸(4)、電動機驅(qū)動輸入軸(7)、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置(5)、高低速轉(zhuǎn)換裝置(8)、動力輸出軸(9)、箱體(10)為多功能集成一體機。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，其特征在于汽油機驅(qū)動輸入軸(4)與電動機驅(qū)動輸入軸(7)通過汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置(5)變換三輪車的動力源。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，其特征在于在汽油機或電動機驅(qū)動狀態(tài)下的高低速轉(zhuǎn)換裝置(8 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車汽油機驅(qū)動與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換變速器，包括汽油機驅(qū)動輸入軸、電動機驅(qū)動輸入軸、汽油機與電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置、高低速轉(zhuǎn)換裝置、動力輸出軸、箱體。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)三輪車由汽油機驅(qū)動轉(zhuǎn)換為電動機驅(qū)動，汽油機工作時其自帶的發(fā)電機又能夠給蓄電池充電，極大增加了電動機驅(qū)動時的續(xù)航里程，汽油機或電動機驅(qū)動時通過高低速轉(zhuǎn)換裝置能夠?qū)崿F(xiàn)三輪車爬坡時的高速向低速轉(zhuǎn)換增強了三輪車的驅(qū)動力。
【IPC分類】B60K6/20, B60K17/04, B62K5/027
【公開號】CN204895695
【申請?zhí)枴緾N201520425914
【發(fā)明人】劉巖, 劉增林
【申請人】天津艾浮瑞特科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月19日