建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工地用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，建筑工地上的工人在搬運(yùn)磚頭時(shí)大多采用運(yùn)磚車(chē)來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)，現(xiàn)有的運(yùn)磚車(chē)結(jié)構(gòu)較為單一，其主要依靠車(chē)架內(nèi)部的空間來(lái)承載磚頭；但是這種結(jié)構(gòu)的運(yùn)磚車(chē)空間利用率低，隨意堆放的磚頭與磚頭之間會(huì)產(chǎn)生較多的虛位空間，影響搬運(yùn)的效率；還有就是在卸磚時(shí)，工人需要把車(chē)架抬高才能傾倒磚頭，這無(wú)疑會(huì)增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；再者就是現(xiàn)有的運(yùn)磚車(chē)在夜晚的時(shí)候一般都擺放在工地較為昏暗的路邊，這對(duì)路過(guò)的行人及車(chē)輛造成了安全隱患；因此有必要予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，它具有磚頭的搬運(yùn)率高、卸磚較為省力及能在夜晚提醒路過(guò)的行人及車(chē)輛注意安全的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，包括車(chē)架及手把，所述手把固定設(shè)置在車(chē)架上，所述車(chē)架的兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪；所述車(chē)架的前端鉸接有擋板，所述擋板通過(guò)銷(xiāo)柱與車(chē)架前端的插銷(xiāo)卡接配合；所述車(chē)架與擋板上分別設(shè)置有位置相對(duì)的卡槽，所述卡槽上插接有把車(chē)架內(nèi)部分成若干個(gè)等分區(qū)域的隔板；所述車(chē)架的外周面上涂設(shè)有熒光帶。
[0005]所述車(chē)架內(nèi)的隔板為三塊。
[0006]所述擋板的端面與車(chē)架的前端面貼合。
[0007]所述手把上設(shè)置有拉手。
[0008]所述擋板的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，所述缺口與車(chē)架上插銷(xiāo)使用配合。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于擋板鉸接在車(chē)架上，這樣在卸磚時(shí)只要拿開(kāi)銷(xiāo)柱即能進(jìn)行傾倒，相比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)其更加省力；隔板能夠把車(chē)架分割成若干個(gè)獨(dú)立的空間，這樣磚頭即能整齊的堆放在各自的獨(dú)立空間內(nèi)，最大限度的提高了空間的利用率，從而讓搬運(yùn)的效率同樣得到提高；車(chē)架外周面的熒光帶能夠在夜晚提醒路過(guò)的行人及車(chē)輛，有效避免了意外事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例，見(jiàn)圖1所示:一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，包括車(chē)架10及手把11 ;車(chē)架10為有底中空結(jié)構(gòu)，其前端面還開(kāi)設(shè)有倒磚口。手把11固定設(shè)置在車(chē)架10上，在手把11上設(shè)置有拉手18，通過(guò)拉手18方便拉動(dòng)車(chē)架10。在車(chē)架10的兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪12，車(chē)輪12能帶動(dòng)車(chē)架10移動(dòng)，讓搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度得到降低。在車(chē)架10前端的倒磚口上鉸接有擋板13，擋板13的端面與車(chē)架10的前端面貼合，其鉸接端位于倒磚口的底部；擋板13的上端具有插接孔，該插接孔通過(guò)銷(xiāo)柱14能夠與位于車(chē)架10前端的插銷(xiāo)卡接配合；在擋板13的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，缺口與車(chē)架10上插銷(xiāo)使用配合；通過(guò)這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，只要打開(kāi)銷(xiāo)柱14即能放下?lián)醢?3，這樣方便磚頭進(jìn)行傾倒，相比現(xiàn)有的其更加省力。在車(chē)架10與擋板13上分別設(shè)置有位置相對(duì)的卡槽15，卡槽15上插接有把車(chē)架10內(nèi)部分成若干個(gè)等分區(qū)域的隔板16，所述的隔板16為三塊，隔板16之間的間距一般情況下選26cm為佳，當(dāng)然選擇25cm或28cm也能達(dá)到同樣的效果；隔板16與車(chē)架10內(nèi)側(cè)面的間距與隔板16間的間距相同；隔板16能夠把車(chē)架10的中空部分成多個(gè)局域，而每個(gè)區(qū)域剛好能夠堆放一排多列的磚頭，其不但方便磚頭擺放，而且最大限度的提高了內(nèi)部空間的利用率，從而讓搬運(yùn)的效率同樣得到提高。在車(chē)架10的外周面上涂設(shè)有熒光帶17，熒光帶17能夠在夜晚發(fā)出警示的亮光，防止路過(guò)的行人及車(chē)輛因光線的緣故與車(chē)架10產(chǎn)生碰撞，避免了意外情況的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，包括車(chē)架(10)及手把(11)，所述手把(11)固定設(shè)置在車(chē)架(10)上，所述車(chē)架(10)的兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪(12);其特征在于:所述車(chē)架(10)的前端鉸接有擋板(13)，所述擋板(13)通過(guò)銷(xiāo)柱(14)與車(chē)架(10)前端的插銷(xiāo)卡接配合；所述車(chē)架(10)與擋板(13)上分別設(shè)置有位置相對(duì)的卡槽(15)，所述卡槽(15)上插接有把車(chē)架(10)內(nèi)部分成若干個(gè)等分區(qū)域的隔板(16);所述車(chē)架(10)的外周面上涂設(shè)有熒光帶(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架(10)內(nèi)的隔板(16)為三塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，其特征在于:所述擋板(13)的端面與車(chē)架(10)的前端面貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，其特征在于:所述所述手把(11)上設(shè)置有拉手(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，其特征在于:所述擋板(13)的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有缺口，所述缺口與車(chē)架(10)上插銷(xiāo)使用配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑工地用多功能運(yùn)磚車(chē)，包括車(chē)架及手把，所述手把固定設(shè)置在車(chē)架上，所述車(chē)架的兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪；所述車(chē)架的前端鉸接有擋板，所述擋板通過(guò)銷(xiāo)柱與車(chē)架前端的插銷(xiāo)卡接配合；所述車(chē)架與擋板上分別設(shè)置有位置相對(duì)的卡槽，所述卡槽上插接有把車(chē)架內(nèi)部分成若干個(gè)等分區(qū)域的隔板；所述車(chē)架的外周面上涂設(shè)有熒光帶。優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、磚頭的搬運(yùn)率高、卸磚較為省力及能在夜晚有效提醒路過(guò)的行人及車(chē)輛注意安全。
【IPC分類】B62B1/10, B62B1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204915735
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598086
【發(fā)明人】林志琴
【申請(qǐng)人】中嶺建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日