前副車架安裝點結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車前副車架安裝技術，具體涉及前副車架安裝點結構。
【背景技術】
[0002]承載式車身的汽車副車架是一個非常重要的零部件，車橋、懸掛通過它與車身相連，它還具有阻隔振動和噪聲的作用。與車身剛性連接的副車架通常會傳遞較大的載荷至車身上，如果此處強度不足，會導致車輛使用過程中出現(xiàn)開裂，影響車輛的正常使用。因此對車身上連接副車架的結構有較高的強度要求。
[0003]現(xiàn)有技術中，副車架與車身一般采用螺栓和螺母的連接方式連接，為保證二者連接處的結構強度，通常都會設計專門的副車架安裝結構，并且布置多個加強板，同時加強板會選用較厚的鈑金以及強度較高的材料；不僅不利于設計成本控制，且滿足不了輕量化要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供能夠有效保證前副車架安裝點的剛度和強度，同時利于成本控制，滿足輕量化要求的前副車架安裝點結構。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]前副車架安裝點結構，前副車架和車身前縱梁后部所設副車架固定座通過螺栓連接，所述副車架固定座和所述車身前縱梁后部所設縱梁加強板連接形成一個封閉腔；所述縱梁加強板上設有設于所述封閉腔內供所述螺栓穿過的套筒；所述副車架固定座上設有和所述螺栓連接的螺母座。
[0007]所述車身前縱梁后部設有和所述副車架固定座底端連接的前縱梁后部上加強板。
[0008]所述螺母座焊接在所述副車架固定座上。
[0009]所述套筒焊接在所述縱梁加強板上。
[0010]所述前縱梁后部上加強板和所述副車架固定座底端焊接。
[0011]所述套筒、螺母座及所述螺栓上所套裝的副車架安裝橡膠襯套同軸。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:首先，車身前縱梁后部、縱梁加強板及副車架固定座連接形成的封閉腔提高了前副車架安裝點處X、Y、Z三個方向的剛度；使得三者同時承擔載荷，有效降低了車身前縱梁后部與副車架固定座的強度風險，極大程度提高前副車架安裝點的剛度和強度。
[0013]其次，套筒僅與縱梁加強板燒焊，螺栓與螺母座采用螺栓預緊的方式固定，在提升結構強度的同時，降低裝配難度。
[0014]再其次，副車架直接安裝在車身總成上，不需要在二者之間布置安裝結構，縮減了整車總成數(shù)量，同時減少了副車架安裝工序，提高整車裝配效率。
[0015]最后，副車架安裝結構與車身加強結構合二為一，降低了鈑金數(shù)量與整車重量，不但降低了成本，也符合輕量化的要求。
【附圖說明】
[0016]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0017]圖1為本實用新型前副車架安裝點結構示意圖。
[0018]圖2為圖1前副車架安裝點結構的剖開后平面示意圖。
[0019]圖3為圖1前副車架安裝點結構的剖開后立體結構示意圖。
[0020]上述圖中的標記均為:
[0021]1-前副車架；2_螺栓；3_車身前縱梁后部總成；4_車身前縱梁后部；5_縱梁加強板；6_副車架固定座；7_前縱梁后部上加強板；8-套筒；9_副車架安裝橡膠襯套；10_螺母座；11-縱梁加強板焊接邊；12_縱梁加強板與車身前縱梁后部及副車架固定座間的焊點；13-縱梁加強板與套筒間的燒焊位置。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1至圖3所示，前副車架安裝點結構，前副車架I和車身前縱梁后部總成3連接，車身前縱梁后部總成3包括車身前縱梁后部4及設在車身前縱梁后部4上的副車架固定座6 ;前副車架I和副車架固定座6通過螺栓2連接，副車架固定座6和車身前縱梁后部4所設縱梁加強板5連接形成一個封閉腔；縱梁加強板5上設有設于封閉腔內供螺栓2穿過的套筒8 ;副車架固定座6上設有和螺栓2連接的螺母座10。
[0024]前副車架安裝點結構，沿Z向延長車身前縱梁后部4所設的縱梁加強板焊接邊11，使之與副車架固定座6的焊接邊基本齊平，如縱梁加強板5與車身前縱梁后部4及副車架固定座6間的焊點12所示，通過布置三層焊點使連接在車身前縱梁后部4的縱梁加強板5與副車架固定座6連接起來形成一個封閉腔；提高此處X、Y、Z三個方向的剛度和強度，不但保證了副車架安裝處的剛度，并能較好的傳遞來自副車架的載荷。同時在封閉腔內部布置套筒8，套筒8對螺栓2安裝起導向作用，螺栓2與螺母座10可以采用螺栓2預緊的方式固定，在提升結構強度的同時，降低裝配難度。
[0025]前副車架安裝點結構，在現(xiàn)有車身空間內部對結構進行調整加強，不額外增加新的布置空間，同時最大限度的利用車身固有的鈑金結構，盡量減少局部加強作用的鈑金數(shù)量，在保證車身安裝點剛度和強度的同時，最大程度降低車身重量和成本。
[0026]車身前縱梁后部4設有和副車架固定座6底端連接的前縱梁后部上加強板7 ;前縱梁后部上加強板7和副車架固定座6底端焊接。前縱梁后部上加強板7通過點焊與副車架固定座6連接，提高了車身前縱梁后部4與副車架固定座6處的強度。
[0027]螺母座10焊接在副車架固定座6上，螺母座10通過燒焊固定在副車架固定座6上；螺母座10結構強度好。
[0028]套筒8焊接在縱梁加強板5上，如縱梁加強板與套筒間的燒焊位置13所示，套筒8通過燒焊固定在縱梁加強板5上；套筒8結構強度好，套筒8提高了車身前縱梁后部4與副車架固定座6處的強度。
[0029]套筒8、螺母座10及螺栓2上所套裝的副車架安裝橡膠襯套9同軸；套筒8與副車架安裝橡膠襯套9、螺母座10同軸，在提高副車架與車身連接面處強度的同時，也便于螺栓2的安裝。
[0030]前副車架安裝點結構，合理布置縱梁加強板5與副車架固定座6的型面，使縱梁加強板5、副車架固定座6及車身前縱梁后部4形成一個封閉腔結構，以提高副車架安裝點在X、Y、Z三個方向的剛度。同時在封閉腔內部布置套筒8，并將其燒焊在縱梁加強板5上；增加前縱梁后部上加強板7，它通過點焊與副車架固定座6連接，套筒8對螺栓2安裝起導向作用，套筒8和前縱梁后部上加強板7同時提高了車身前縱梁后部4與副車架固定座6處的強度；使本發(fā)明在保證車身安裝點剛度和強度的同時，滿足控制設計成本和輕量化要求。
[0031]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.前副車架安裝點結構，前副車架和車身前縱梁后部所設副車架固定座通過螺栓連接，其特征在于:所述副車架固定座和所述車身前縱梁后部所設縱梁加強板連接形成一個封閉腔；所述縱梁加強板上設有設于所述封閉腔內供所述螺栓穿過的套筒；所述副車架固定座上設有和所述螺栓連接的螺母座。2.如權利要求1所述的前副車架安裝點結構，其特征在于:所述車身前縱梁后部設有和所述副車架固定座底端連接的前縱梁后部上加強板。3.如權利要求1所述的前副車架安裝點結構，其特征在于:所述螺母座焊接在所述副車架固定座上。4.如權利要求1所述的前副車架安裝點結構，其特征在于:所述套筒焊接在所述縱梁加強板上。5.如權利要求2所述的前副車架安裝點結構，其特征在于:所述前縱梁后部上加強板和所述副車架固定座底端焊接。6.如權利要求1-5任一項所述的前副車架安裝點結構，其特征在于:所述套筒、螺母座及所述螺栓上所套裝的副車架安裝橡膠襯套同軸。
【專利摘要】本實用新型公開了前副車架安裝點結構，前副車架和車身前縱梁后部所設副車架固定座通過螺栓連接，所述副車架固定座和所述車身前縱梁后部所設縱梁加強板連接形成一個封閉腔；所述縱梁加強板上設有設于所述封閉腔內供所述螺栓穿過的套筒；所述副車架固定座上設有和所述螺栓連接的螺母座；本發(fā)明在有效保證前副車架安裝點的剛度和強度的同時，利于成本控制，滿足輕量化要求。
【IPC分類】B62D21/00
【公開號】CN204937230
【申請?zhí)枴緾N201520565922
【發(fā)明人】王彩霞
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月28日