一種帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，具體涉及一種在安裝過(guò)程中能自行消除間隙，保證操縱手柄時(shí)沒(méi)有晃動(dòng)，因帶間隙補(bǔ)償，能降低零件執(zhí)照精度，降低成本的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在大多數(shù)車輛中，支架與車身安裝時(shí)通常會(huì)有較大的間隙，用螺釘固定后，用摩擦力防止操縱手柄時(shí)的晃動(dòng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)有晃動(dòng)，影響使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種在安裝過(guò)程中能自行消除間隙，保證操縱手柄時(shí)沒(méi)有晃動(dòng)，因帶間隙補(bǔ)償，能降低零件執(zhí)照精度，降低成本的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，所述引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架包括支架本體，支架本體上開(kāi)有將支架本體安裝在車身上的支架本體安裝孔；支架本體上安裝有操縱手柄，操縱手柄上連接有軟軸；車身上開(kāi)有和支架本體安裝孔對(duì)應(yīng)的車身安裝孔；支架本體安裝孔上的靠近車的部位開(kāi)有開(kāi)口槽。
[0005]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述開(kāi)口槽的個(gè)數(shù)范圍為1-6個(gè)。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述開(kāi)口槽的個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述開(kāi)口槽的寬度范圍為10_20mm。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述支架本體安裝孔和車身安裝孔均為兩個(gè)。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，在安裝時(shí)，采用自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔，將支架本體固定在車身上。
[0010]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型提供的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架具有以下優(yōu)點(diǎn):在安裝時(shí)，采用自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔，將支架本體固定在車身上。隨著自攻螺釘?shù)拇蛉?，設(shè)置有開(kāi)口槽的支架本體安裝孔的側(cè)壁膨脹，消除間隙。本實(shí)用新型提供的支架，在安裝過(guò)程中能自行消除間隙，保證操縱手柄時(shí)沒(méi)有晃動(dòng)；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了裝配零間隙的效果，降低了零件制造精度，保證了支架固定后穩(wěn)定性，同時(shí)降低零件的采購(gòu)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖的爆炸圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型中自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型中支架本體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型中支架本體上穿過(guò)自攻螺釘后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖的爆炸圖，圖2為本實(shí)用新型裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型中自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括支架本體I，支架本體I上開(kāi)有將支架本體I安裝在車身2上的支架本體安裝孔101 ;支架本體I上安裝有操縱手柄3，操縱手柄3上連接有軟軸4 ;車身2上開(kāi)有和支架本體安裝孔101對(duì)應(yīng)的車身安裝孔201 ;支架本體安裝孔101上的靠近車身2的部位開(kāi)有開(kāi)口槽1011。為了保證更好的效果，開(kāi)口槽1011的個(gè)數(shù)范圍選為1-6個(gè)，圖中的為4個(gè)。本實(shí)用新型中，開(kāi)口槽1011的寬度范圍可以選為10-20mm，也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需求選擇。在本實(shí)用新型的具體的運(yùn)用中，支架本體安裝孔101和車身安裝孔201均選為兩個(gè)。
[0018]圖4為本實(shí)用新型中支架本體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型中支架本體上穿過(guò)自攻螺釘后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4-5所示，在安裝時(shí)，采用自攻螺釘5穿過(guò)支架本體安裝孔101和車身安裝孔201，將支架本體I固定在車身2上。隨著自攻螺釘5的打入，設(shè)置有開(kāi)口槽1011的支架本體安裝孔101的側(cè)壁膨脹，消除間隙。本實(shí)用新型提供的支架，在安裝過(guò)程中能自行消除間隙，保證操縱手柄時(shí)沒(méi)有晃動(dòng)；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了裝配零間隙的效果，降低了零件制造精度，保證了支架固定后穩(wěn)定性，同時(shí)降低零件的采購(gòu)成本。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:所述引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架包括支架本體，支架本體上開(kāi)有將支架本體安裝在車身上的支架本體安裝孔；支架本體上安裝有操縱手柄，操縱手柄上連接有軟軸；車身上開(kāi)有和支架本體安裝孔對(duì)應(yīng)的車身安裝孔；支架本體安裝孔上的靠近車的部位開(kāi)有開(kāi)口槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:所述開(kāi)口槽的個(gè)數(shù)范圍為1-6個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:所述開(kāi)口槽的個(gè)數(shù)為4個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:所述開(kāi)口槽的寬度范圍為10-20mmo5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:所述支架本體安裝孔和車身安裝孔均為兩個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，其特征在于:在安裝時(shí)，采用自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔，將支架本體固定在車身上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有間隙補(bǔ)償功能的引擎蓋拉索開(kāi)關(guān)支架，包括支架本體，支架本體上開(kāi)有將支架本體安裝在車身上的支架本體安裝孔；支架本體上安裝有操縱手柄，操縱手柄上連接有軟軸；車身上開(kāi)有和支架本體安裝孔對(duì)應(yīng)的車身安裝孔；支架本體安裝孔上的靠近車身的部位開(kāi)有開(kāi)口槽。在安裝時(shí)，采用自攻螺釘穿過(guò)支架本體安裝孔和車身安裝孔，將支架本體固定在車身上。隨著自攻螺釘?shù)拇蛉耄O(shè)置有開(kāi)口槽的支架本體安裝孔的側(cè)壁膨脹，消除間隙。本實(shí)用新型提供的支架，在安裝過(guò)程中能自行消除間隙，保證操縱手柄時(shí)沒(méi)有晃動(dòng)；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了裝配零間隙的效果，降低了零件制造精度，保證了支架固定后穩(wěn)定性，同時(shí)降低零件的采購(gòu)成本。
【IPC分類】B62D25/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204937256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520669240
【發(fā)明人】石中玉, 顧為華, 干慧東
【申請(qǐng)人】德韌干巷汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日