高效節(jié)能的機動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車，尤其是一種高效節(jié)能的機動車。
【背景技術】
[0002]眾所周知，當機動車在高速(時速大于80公里/小時)運行時，絕大部分的能源消耗(70%以上)都是用于克服風阻。為此，有必要對機動車的結構作進一步的改進，以求減少機動車運行時的風阻，節(jié)約機動車的能源消耗。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是減少機動車運行時的風阻，提供一種高效節(jié)能的機動車。
[0004]解決上述技術問題的技術方案:
[0005]—種高效節(jié)能的機動車，包括車體、動力裝置、傳動系和車輪，位于車體內的動力裝置的輸出驅動傳動系，傳動系的輸出驅動車輪，在所述車體的前端設置有外部氣流收集
目.ο
[0006]所述外部氣流收集裝置包括外口大、內口小的外部氣流收集通道。
[0007]進一步地，所述氣流收集裝置包括至少一個葉輪室、通過動力輸出軸裝設于所述葉輪室內的至少一個葉輪，所述葉輪室上設置有進氣口和排氣口，所述外部氣流收集通道的內口與所述進氣口相通，所述動力輸出軸的輸出驅動所述傳動系。
[0008]進一步地，在所述外部氣流收集通道內設置有導流體。
[0009]進一步地，所述導流體基本呈錐形體。
[0010]進一步地，在所述葉輪徑向的外周面上固定有葉片，所述導流體與所述外部氣流收集通道之間形成的氣流通道與所述葉片相通，使得氣流通道內收集的氣流直接作用于所述葉片上。
[0011 ] 進一步地，所述動力裝置是內燃機。
[0012]進一步地，所述動力裝置是電動機。
[0013]進一步地，所述動力裝置是內燃機和電動機的混合動力。
[0014]采用上述技術方案，本實用新型有益的技術效果在于:
[0015]通過在車體的前端設置外口大、內口小的外部氣流收集通道，為機動車在行駛過程中所遇到的風阻氣流提供了一個流通的通道，可大大減少機動車在行駛過程中的阻力，高效節(jié)能。
[0016]通過設置葉輪室和葉輪，當機動車需要停車或不需要繼續(xù)往前行駛時，借助外部氣流收集通道將固有存在的風阻氣流引導到葉輪上作功，通過風阻葉輪將機動車需要停車時或處于滑行狀態(tài)時的動能及時地回收利用，節(jié)約能源消耗。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一種高效節(jié)能的機動車的裝配結構示意圖。
[0018]圖2是圖1中外部氣流收集裝置及高效節(jié)能的機動車的動力傳動結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面通過【具體實施方式】，結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]實施例一
[0021]—種高效節(jié)能的機動車，如圖1和圖2所示，包括車體10、動力裝置20、傳動系30、車輪40和外部氣流收集裝置50。位于車體10內的動力裝置20的輸出驅動傳動系30，傳動系30的輸出驅動車輪40，在車體10的前端設置氣流收集裝置50，氣流收集裝置50包括外口大、內口小的外部氣流收集通道51、導流體52、葉輪室54、通過動力輸出軸57裝設于葉輪室54內的葉輪56，在葉輪56徑向的外周面上均分固定有葉片55，在葉輪56的側面固定有用于將氣流引導至外側周圍葉片55上的導流罩59。在外部氣流收集通道51內設置導流體52，導流體52固定在靠近內口處的外部氣流收集通道51的中軸線上，導流體52基本呈從內口沿外口方向延伸的錐形體，外部氣流收集通道51與錐形52之間形成環(huán)形氣流通道53 (葉輪室的進氣口)，環(huán)形氣流通道53與葉輪56外周面上對應呈環(huán)形設置的葉片55相通，使得氣流通道53內收集的環(huán)形氣流直接作用于葉輪56外周面上環(huán)形設置的葉片55上，環(huán)形氣流經葉輪室54上設置的排氣口 58排出。葉輪56旋轉產生的輔助動力經動力輸出軸57輸出，再經離合器60與動力裝置20產生的動力共軸驅動傳動系30，傳動系30傳輸動力驅動車輪40運轉。
[0022]需要說明的是，以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。比如，本實用新型的動力裝置，既可以是內燃機、也可以是電動機、也可以是內燃機和電動機的混合動力以及各種新能源等動力裝置。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種高效節(jié)能的機動車，包括車體、動力裝置、傳動系和車輪，位于車體內的動力裝置的輸出驅動傳動系，傳動系的輸出驅動車輪，其特征在于:在所述車體的前端設置有外部氣流收集裝置，所述外部氣流收集裝置為外口大、內口小的氣流通道。2.根據權利要求1所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:所述外部氣流收集裝置包括至少一個葉輪室、通過動力輸出軸裝設于所述葉輪室內的至少一個葉輪，所述葉輪室上設置有進氣口和排氣口，所述外部氣流收集通道的內口與所述進氣口相通，所述動力輸出軸的輸出驅動所述傳動系。3.根據權利要求2所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:在所述外部氣流收集通道內設置有導流體。4.根據權利要求3所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:所述導流體基本呈錐形體。5.根據權利要求4所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:其特征在于:在所述葉輪徑向的外周面上固定有葉片，所述導流體與所述外部氣流收集通道之間形成的氣流通道與所述葉片相通，使得外部氣流通道內收集的氣流直接作用于所述葉片上。6.根據權利要求1-5任意一項權利要求所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:所述動力裝置是內燃機。7.根據權利要求1-5任意一項權利要求所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:所述動力裝置是電動機。8.根據權利要求1-5任意一項權利要求所述的高效節(jié)能的機動車，其特征在于:所述動力裝置是內燃機和電動機的混合動力。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效節(jié)能的機動車，包括車體、動力裝置、傳動系和車輪，在所述車體的前端設置有外部氣流收集裝置，所述外部氣流收集裝置包括外口大、內口小的外部氣流收集通道、至少一個葉輪室、通過動力輸出軸裝設于所述葉輪室內的至少一個葉輪，所述葉輪室上設置有進氣口和排氣口，所述外部氣流收集通道的內口與所述進氣口相通，位于車體內的動力裝置的輸出驅動傳動系，所述動力輸出軸的輸出驅動所述傳動系，傳動系的輸出驅動車輪。采用本實用新型，能夠大幅減少機動車運行時的風阻，提供了一種高效節(jié)能的機動車。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號】CN204937283
【申請?zhí)枴緾N201120154958
【發(fā)明人】叢洋
【申請人】叢洋
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2011年5月16日