一種自行車前叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種自行車前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們環(huán)保意識的提高，越來越多的人外出時(shí)選擇騎自行車?，F(xiàn)有車架連接處都是焊接連接，在行駛過程中會(huì)高低顛簸，容易造成脫焊，尤其前叉部位，更多地受到?jīng)_擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車前叉，包括立管、肩座、相互平行的叉管、相互平行的套管、鎖緊件，所述肩座由中空橫管和兩側(cè)的設(shè)有第一內(nèi)螺紋段的中空縱管組成，所述橫管與所述縱管一體成型設(shè)置，所述縱管的上管口和下管口敞開，所述橫管頂部中間固接有立管接口，所述立管通過所述立管接口與所述肩座連接，所述叉管外壁設(shè)有與所述第一內(nèi)螺紋段相匹配的第一外螺紋段，所述叉管套接在所述縱管內(nèi)，頂部由所述鎖緊件密封固定，所述叉管下段套接于所述套管內(nèi)，所述套管底部設(shè)有減震裝置，所述套管頂部一側(cè)設(shè)有肩橋，所述套管底部焊接有鉤片。
[0004]進(jìn)一步地，所述減震裝置包括固定在所述叉管底部的下彈簧座、與所述下彈簧座相對的上彈簧座，位于所述上彈簧座與所述下彈簧座之間的壓力彈簧。
[0005]進(jìn)一步地，所述上彈簧座底部固定有支撐柱，所述支撐柱長度小于所述上彈簧座與所述下彈簧座之間的距離。
[0006]進(jìn)一步地，所述鎖緊件底部設(shè)有第二外螺紋段，所述叉管內(nèi)壁設(shè)有與所述第二外螺紋段匹配的第二內(nèi)螺紋段。
[0007]進(jìn)一步地，所述立管接口內(nèi)壁設(shè)有第三內(nèi)螺紋，所述立管外壁設(shè)有與所述第三內(nèi)螺紋相匹配的第三外螺紋。
[0008]進(jìn)一步地，所述肩座、所述叉管、所述套管以及所述立管的壁厚為0.3-lcmo
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型拆裝方便，螺紋旋轉(zhuǎn)固定連接，使得結(jié)構(gòu)安裝更穩(wěn)定可靠，騎行中不會(huì)因高低顛簸造成安全隱患；套管底部固定有減震裝置，解決了上下坡時(shí)顛簸使得管件互相撞擊而破損的問題，給騎行帶來舒適感。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的套管的縱向截面的剖視圖。
[0012]圖中:1.立管、11.第三外螺紋段、2.肩座、21.立管接口、22.橫管、23.縱管、24.第三內(nèi)螺紋段、3.叉管、31.第一外螺紋段、32.第二內(nèi)螺紋段、4.套管、41.肩橋、42.鉤片、43.上彈簧座、44.下彈簧座、45.壓力彈簧、46.支撐柱、5.鎖緊件、51.第二外螺紋段、
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、圖2所示，一種自行車前叉，包括立管1、肩座2、相互平行的叉管3、相互平行的套管4、鎖緊件，所述肩座2由中空橫管22和兩側(cè)的設(shè)有第一內(nèi)螺紋段(未標(biāo)出)的中空縱管23組成，所述橫管22與所述縱管23 —體成型設(shè)置，所述縱管23的上管口和下管口敞開，所述橫管22頂部中間固接有立管接口 21，所述立管I通過所述立管接口 21與所述肩座2連接，所述叉管3外壁設(shè)有與所述第一內(nèi)螺紋段(未標(biāo)出)相匹配的第一外螺紋段31，所述叉管3套接在所述縱管23內(nèi)，頂部由所述鎖緊件55密封固定，所述叉管3下段套接于所述套管4內(nèi)，所述套管4底部設(shè)有減震裝置，所述套管4頂部一側(cè)設(shè)有肩橋41，所述套管4底部焊接有鉤片42。
[0015]進(jìn)一步地，所述減震裝置包括固定在所述叉管3底部的下彈簧座44、與所述下彈簧座44相對的上彈簧座43，位于所述上彈簧座43與所述下彈簧座44之間的壓力彈簧45。
[0016]進(jìn)一步地，所述上彈簧座43底部固定有支撐柱46，所述支撐柱46長度小于所述上彈簧座43與所述下彈簧座44之間的距離。
[0017]進(jìn)一步地，所述鎖緊件底部設(shè)有第二外螺紋段51，所述叉管3內(nèi)壁設(shè)有與所述第二外螺紋段51匹配的第二內(nèi)螺紋段32。
[0018]進(jìn)一步地，所述立管接口 21內(nèi)壁設(shè)有第三內(nèi)螺紋段24，所述立管I外壁設(shè)有與所述第三內(nèi)螺紋段24相匹配的第三外螺紋段11。
[0019]連接處采用螺紋旋轉(zhuǎn)固定連接，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。
[0020]進(jìn)一步地，所述肩座2、所述叉管3、所述套管4以及所述立管I的壁厚為0.3-lcm，所采用管件為中空管件，一方面保證了管件的剛性，另一方面減輕了自行車前叉的重量，騎行更加輕便。
[0021]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車前叉，包括立管、肩座、相互平行的叉管、相互平行的套管、鎖緊件，所述肩座由中空橫管和兩側(cè)的設(shè)有第一內(nèi)螺紋段的中空縱管組成，所述橫管與所述縱管一體成型設(shè)置，所述縱管的上管口和下管口敞開，所述橫管頂部中間固接有立管接口，所述立管通過所述立管接口與所述肩座連接，所述叉管外壁設(shè)有與所述第一內(nèi)螺紋段相匹配的第一外螺紋段，所述叉管套接在所述縱管內(nèi)，頂部由所述鎖緊件密封固定，所述叉管下段套接于所述套管內(nèi)，所述套管底部設(shè)有減震裝置，所述套管頂部一側(cè)設(shè)有肩橋，所述套管底部焊接有鉤片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述減震裝置包括固定在所述叉管底部的下彈簧座、與所述下彈簧座相對的上彈簧座，位于所述上彈簧座與所述下彈簧座之間的壓力彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述上彈簧座底部固定有支撐柱，所述支撐柱長度小于所述上彈簧座與所述下彈簧座之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述鎖緊件底部設(shè)有第二外螺紋段，所述叉管內(nèi)壁設(shè)有與所述第二外螺紋段匹配的第二內(nèi)螺紋段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述立管接口內(nèi)壁設(shè)有第三內(nèi)螺紋，所述立管外壁設(shè)有與所述第三內(nèi)螺紋相匹配的第三外螺紋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉，其特征在于:所述肩座、所述叉管、所述套管以及所述立管的壁厚為0.3-lcmo
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車前叉，包括立管、肩座、相互平行的叉管、相互平行的套管、鎖緊件，所述肩座由中空橫管和兩側(cè)的設(shè)有第一內(nèi)螺紋段的中空縱管組成，所述橫管與所述縱管一體成型設(shè)置，所述縱管的上管口和下管口敞開，所述橫管頂部中間固接有立管接口，所述立管通過所述立管接口與所述肩座連接，所述叉管外壁設(shè)有與所述第一內(nèi)螺紋段相匹配的第一外螺紋段，所述叉管套接在所述縱管內(nèi)，頂部由所述鎖緊件密封固定，所述叉管下段套接于所述套管內(nèi)，所述套管底部設(shè)有減震裝置，所述套管頂部一側(cè)設(shè)有肩橋，所述套管底部焊接有鉤片。本實(shí)用新型拆裝方便，螺紋旋轉(zhuǎn)固定連接，使得結(jié)構(gòu)安裝更穩(wěn)定可靠，騎行中不會(huì)因高低顛簸造成安全隱患。
【IPC分類】B62K21/08, B62K21/02
【公開號】CN204937373
【申請?zhí)枴緾N201520540486
【發(fā)明人】韓佳
【申請人】天津市天恒永迪科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月23日