自行車助力控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車助力控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的電動自行車大都配有腳踏板驅(qū)動機構(gòu)，當沒有電量時通過人力驅(qū)動，在這種電動自行車結(jié)構(gòu)中都配備有控制器，通過控制器接收腳踏板轉(zhuǎn)速信號和后輪轉(zhuǎn)速信號，控制電動機的輸出力矩大小，但是在具體使用過程中難以控制上坡與下坡的速度，騎車舒適效果差。而且其控制系統(tǒng)比較復雜，達不到省電、省力的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種自行車助力控制器。
[0004]本實用新型的自行車助力控制器，包括主軸，所述主軸的兩端分別固定左搖臂和右搖臂，左搖臂和右搖臂的端部均設(shè)有踏板，左搖臂的底端的右側(cè)壁設(shè)有套設(shè)在主軸左端部的凸臺，凸臺的中部設(shè)有主軸安裝孔，凸臺右端部的側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，凸臺周圍的左搖臂上設(shè)有三個圍繞凸臺呈圓周均勻分布的第一螺孔，相鄰兩個第一螺孔之間設(shè)有左彈簧槽，凸臺的側(cè)壁上通過螺母固定有扣合在一起的左控制器殼和右控制器殼，左控制器殼的外圈側(cè)壁上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的花盤安裝孔，左控制器殼的左側(cè)壁中部設(shè)有中孔，中孔左端的周圍設(shè)有三個與第一螺孔相對應(yīng)的第二螺孔，第二螺孔的內(nèi)徑大于第一螺孔的內(nèi)徑，相鄰兩個第二螺孔之間設(shè)有與左彈簧槽相配合的右彈簧槽，右彈簧槽與左彈簧槽形成的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，中孔右端的第二螺孔周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的凸牙；所述左控制器殼與右控制器殼之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)盤和控制板，轉(zhuǎn)盤的右側(cè)壁上設(shè)有三個與第二螺孔相對應(yīng)的第三螺孔，第三螺孔的周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的轉(zhuǎn)盤齒牙，第三螺孔、第二螺孔和第一螺孔對齊后通過插入螺栓固定，所述控制板的左側(cè)壁邊緣處設(shè)有徑向布置的感應(yīng)器，感應(yīng)器上設(shè)有兩條分別用于轉(zhuǎn)盤齒牙和凸牙通過的感應(yīng)槽。
[0005]本實用新型的自行車助力控制器，所述螺母的左側(cè)墊設(shè)壓盤和墊圈，墊圈設(shè)置在壓盤的左側(cè)壁上。
[0006]本實用新型的自行車助力控制器，所述控制板固定在右控制器殼的內(nèi)側(cè)壁上，控制板的外部通過膠水層覆蓋密封。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:本實用新型的自行車助力控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，控制機構(gòu)更為合理，能夠根據(jù)腳踏板所受力矩的大小來確定是否啟動電動助力，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，性能穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器中左搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖4是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器中左控制器殼的結(jié)構(gòu)示意圖之一;
[0012]圖5是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器中左控制器殼的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0013]圖6是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器中轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7是本實用新型實施例所述的自行車助力控制器中控制板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、主軸；2、左搖臂；3、右搖臂；4、踏板；5、凸臺；6、主軸安裝孔；7、第一螺孔；8、左彈簧槽；9、螺母；10、左控制器殼；11、右控制器殼；12、花盤安裝孔；13、中孔；14、第二螺孔；15、右彈簧槽；16、彈簧；17、凸牙；18、轉(zhuǎn)盤；19、控制板；20、第三螺孔；21、轉(zhuǎn)盤齒牙；
22、感應(yīng)器；23、感應(yīng)槽；24、壓盤；25、墊圈；26、導線。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0018]如圖1-7所示，一種自行車助力控制器，包括主軸1，所述主軸I的兩端分別固定左搖臂2和右搖臂3，左搖臂2和右搖臂3的端部均設(shè)有踏板4，左搖臂2的底端的右側(cè)壁設(shè)有套設(shè)在主軸I左端部的凸臺5，凸臺5的中部設(shè)有主軸安裝孔6，凸臺5右端部的側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，凸臺5周圍的左搖臂2上設(shè)有三個圍繞凸臺5呈圓周均勻分布的第一螺孔7，相鄰兩個第一螺孔7之間設(shè)有左彈簧槽8，凸臺5的側(cè)壁上通過螺母9固定有扣合在一起的左控制器殼10和右控制器殼11，左控制器殼10的外圈側(cè)壁上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的花盤安裝孔12，左控制器殼10的左側(cè)壁中部設(shè)有中孔13，中孔13左端的周圍設(shè)有三個與第一螺孔7相對應(yīng)的第二螺孔14，第二螺孔14的內(nèi)徑大于第一螺孔7的內(nèi)徑，相鄰兩個第二螺孔14之間設(shè)有與左彈簧槽8相配合的右彈簧槽15，右彈簧槽15與左彈簧槽8形成的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧16，中孔13右端的第二螺孔14周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的凸牙17 ;所述左控制器殼10與右控制器殼11之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)盤18和控制板19，轉(zhuǎn)盤18的右側(cè)壁上設(shè)有三個與第二螺孔14相對應(yīng)的第三螺孔20，第三螺孔20的周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的轉(zhuǎn)盤齒牙21，第一螺孔20、第二螺孔14和第一螺孔7對齊后通過插入螺栓固定，所述控制板19的左側(cè)壁邊緣處設(shè)有徑向布置的感應(yīng)器22，感應(yīng)器22上設(shè)有兩條分別用于轉(zhuǎn)盤齒牙21和凸牙17通過的感應(yīng)槽23。
[0019]本實用新型的自行車助力控制器，所述螺母9的左側(cè)墊設(shè)壓盤24和墊圈25，墊圈25設(shè)置在壓盤24的左側(cè)壁上。
[0020]本實用新型的自行車助力控制器，所述控制板19固定在右控制器殼11的內(nèi)側(cè)壁上，控制板19的外部通過膠水層覆蓋密封，控制板19的側(cè)部設(shè)有穿過右控制器殼11的導線26。
[0021]本實用新型的自行車助力控制器在具體使用時，在平坦的路面上行駛時，只用腳踩踏板就可以使自行車前進，當遇到爬坡或加力的情況下，用力踩踏板，由于第二螺孔內(nèi)徑略大于第一螺孔的內(nèi)徑，轉(zhuǎn)盤相對左控制器殼可略微移動，使其中一個轉(zhuǎn)盤齒牙和其中一個凸牙處于同一條徑線，此時轉(zhuǎn)盤齒牙和凸牙同時處于感應(yīng)槽內(nèi)，感應(yīng)器接到信號后控制板通過導線啟動電機，當腳用力較小時，由于彈簧的作用，彈簧會把左搖壁與左控制器殼的位置錯開一點，即轉(zhuǎn)盤齒牙與凸牙相錯不在一條半徑線上，感應(yīng)器接收不到信號，不啟動電機，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，性能穩(wěn)定。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自行車助力控制器，包括主軸(I)，其特征在于:所述主軸(I)的兩端分別固定左搖臂⑵和右搖臂(3)，左搖臂(2)和右搖臂(3)的端部均設(shè)有踏板(4)，左搖臂⑵的底端的右側(cè)壁設(shè)有套設(shè)在主軸(I)左端部的凸臺(5)，凸臺(5)的中部設(shè)有主軸安裝孔(6)，凸臺(5)右端部的側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，凸臺(5)周圍的左搖臂(2)上設(shè)有三個圍繞凸臺(5)呈圓周均勻分布的第一螺孔(7)，相鄰兩個第一螺孔(7)之間設(shè)有左彈簧槽(8)，凸臺(5)的側(cè)壁上通過螺母(9)固定有扣合在一起的左控制器殼(10)和右控制器殼(11)，左控制器殼(10)的外圈側(cè)壁上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的花盤安裝孔(12)，左控制器殼(10)的左側(cè)壁中部設(shè)有中孔(13)，中孔(13)左端的周圍設(shè)有三個與第一螺孔(7)相對應(yīng)的第二螺孔(14)，第二螺孔(14)的內(nèi)徑大于第一螺孔(7)的內(nèi)徑，相鄰兩個第二螺孔(14)之間設(shè)有與左彈簧槽(8)相配合的右彈簧槽(15)，右彈簧槽(15)與左彈簧槽(8)形成的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧(16)，中孔(13)右端的第二螺孔(14)周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的凸牙(17);所述左控制器殼(10)與右控制器殼(11)之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)盤(18)和控制板(19)，轉(zhuǎn)盤(18)的右側(cè)壁上設(shè)有三個與第二螺孔(14)相對應(yīng)的第三螺孔(20)，第三螺孔(20)的周圍設(shè)有若干呈圓周均勻分布的轉(zhuǎn)盤齒牙(21)，第一螺孔(20)、第二螺孔(14)和第一螺孔(7)對齊后通過插入螺栓固定，所述控制板(19)的左側(cè)壁邊緣處設(shè)有徑向布置的感應(yīng)器(22)，感應(yīng)器(22)上設(shè)有兩條分別用于轉(zhuǎn)盤齒牙(21)和凸牙(17)通過的感應(yīng)槽(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力控制器，其特征在于:所述螺母(9)的左側(cè)墊設(shè)壓盤(24)和墊圈(25)，墊圈(25)設(shè)置在壓盤(24)的左側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力控制器，其特征在于:所述控制板(19)固定在右控制器殼(11)的內(nèi)側(cè)壁上，控制板(19)的外部通過膠水層覆蓋密封，控制板(19)的側(cè)部設(shè)有穿過右控制器殼(11)的導線(26)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車助力控制器，包括主軸，所述主軸的兩端分別固定左搖臂和右搖臂，左搖臂和右搖臂的端部均設(shè)有踏板，左搖臂的底端的右側(cè)壁設(shè)有套設(shè)在主軸左端部的凸臺，凸臺的中部設(shè)有主軸安裝孔，凸臺右端部的側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，凸臺的側(cè)壁上通過螺母固定有扣合在一起的左控制器殼和右控制器殼；左控制器殼與右控制器殼之間形成的空腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)盤和控制板，控制板的左側(cè)壁邊緣處設(shè)有徑向布置的感應(yīng)器，感應(yīng)器上設(shè)有兩條分別用于轉(zhuǎn)盤齒牙和凸牙通過的感應(yīng)槽。本實用新型的自行車助力控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，控制機構(gòu)更為合理，能夠根據(jù)腳踏板所受力矩的大小來確定是否啟動電動助力，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，性能穩(wěn)定。
【IPC分類】B62M3/00, B62M6/45
【公開號】CN204937396
【申請?zhí)枴緾N201520445130
【發(fā)明人】鄭紅波, 李雷達
【申請人】鄭紅波, 李雷達
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月24日