一種異型緩沖塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車引擎蓋緩沖部件，尤其涉及一種異型緩沖塊。
【背景技術(shù)】
[0002]緩沖塊是應(yīng)用于汽車引擎蓋的重要部件，主要用于提供緩沖作用，防止引擎蓋在大力關(guān)閉時與車身發(fā)生碰撞、刮傷和共振等不利現(xiàn)象的發(fā)生，同時還具有提高引擎蓋與車身部位的模態(tài)，以增加引擎蓋與周圍零件配合度的作用。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊安裝在車身的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車引擎蓋上使用的緩沖塊一般是一種帶有螺紋的圓柱形橡膠部件，如圖1所示，緩沖塊1’ 一般安裝在車身的水箱橫梁2’上，如圖2所示，緩沖塊1’的外表面設(shè)置有螺紋101’，安裝時可以通過調(diào)整螺紋101’的旋入量來調(diào)整緩沖塊1’的高度。但螺紋101’過多容易給安裝帶來很多不確定性，而且由于緩沖塊1’的材料是橡膠，緩沖塊1’端部是圓形的實心結(jié)構(gòu)，緩沖塊1’在引擎蓋大力關(guān)閉時容易形成硬點，造成引擎蓋內(nèi)板局部變形或開裂，影響引擎蓋的正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種異型緩沖塊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高安裝精確性和便利性，改善引擎蓋關(guān)閉時的緩沖效果，增加引擎蓋與周邊零件的配合度，提高引擎蓋的運"?丁穩(wěn)定性。
[0005]本實用新型提供了一種緩沖塊，其中，包括:包括本體和調(diào)節(jié)塊；
[0006]所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有多個相互平行的條形孔；
[0007]所述調(diào)節(jié)塊包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)置有多個相互平行的矩形齒；
[0008]所述矩形齒與所述條形孔插接固定。
[0009]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述本體由橡膠材料制成。
[0010]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述調(diào)節(jié)塊由鋼板制成。
[0011]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述緩沖部和所述配合部一體成型。
[0012]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述配合部為立方體形。
[0013]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有五個所述條形孔，且每個所述側(cè)板上設(shè)置有五個所述矩形齒。
[0014]如上所述的異型緩沖塊，優(yōu)選的是:所述底板和所述側(cè)板通過圓弧過渡連接。
[0015]本實用新型提供的異型緩沖塊，設(shè)置有用于緩沖碰撞作用力的本體和調(diào)節(jié)本體高度的調(diào)節(jié)塊，本體的緩沖部由橡膠材料制成，主要起到緩沖作用，本體配合部的第一側(cè)面和第二側(cè)面上設(shè)置有條形孔，調(diào)節(jié)塊的側(cè)板上設(shè)置有多個相互平行的矩形齒，矩形齒與條形孔相配合，起到連接本體和調(diào)節(jié)塊的作用，調(diào)節(jié)塊的底板用于將調(diào)節(jié)塊固定在車身上，對本體也起到定位作用，在實際工作過程中，引擎蓋關(guān)閉時，可根據(jù)引擎蓋對車身的沖撞力大小，引擎蓋關(guān)閉后，引擎蓋靠近車身的邊沿與車身之間距離的大小，對矩形齒插入條形孔的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以此來調(diào)節(jié)異型緩沖塊的高度。本實用新型提供的異型緩沖塊與現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖塊相比，提高了異型緩沖塊的安裝精確性和便利性，改善了引擎蓋關(guān)閉時的緩沖效果，增加了引擎蓋與周邊零件的配合度，提高了引擎蓋的運行穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊安裝在車身的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊中本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊中調(diào)節(jié)塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0022]圖3為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊中本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的異型緩沖塊中調(diào)節(jié)塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3至圖5所示，本實用新型實施例提供了一種異型緩沖塊1，包括本體2和調(diào)節(jié)塊3。
[0023]上述本體2包括緩沖部21和配合部22，所述緩沖部21包括圓弧狀的頂面211和位于所述頂面211下方的中空部212 ;所述配合部22包括相對的第一側(cè)面221和第二側(cè)面(未示出)，所述第一側(cè)面221和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有多個相互平行的條形孔222 ;所述調(diào)節(jié)塊3包括底板31和側(cè)板32，所述側(cè)板32上設(shè)置有多個相互平行的矩形齒321 ;所述矩形齒321與所述條形孔222插接固定。
[0024]請同時參照圖3至圖5，本實用新型實施例提供的異型緩沖塊1，包括具有緩沖作用的本體2和調(diào)節(jié)本體2高度的調(diào)節(jié)塊3，此外，調(diào)節(jié)塊3通過底板31固定連接在車身上，可對異型緩沖塊1起到定位和固定的作用。本體2上緩沖部21的頂面211為圓弧狀，圓弧狀頂面211向下延伸的兩端可使緩沖部21與配合部22在結(jié)合面上平滑過渡，此外，圓弧狀的頂面211沒有多余的棱角，避免頂面211受到引擎蓋的擠壓時，對引擎蓋造成劃痕；所述配合部22的第一側(cè)面221和第二側(cè)面上設(shè)置有條形孔222，調(diào)節(jié)塊3的側(cè)板32上設(shè)置有與之匹配的矩形齒321，在使用時，調(diào)節(jié)塊3上的矩形齒321可根據(jù)實際工況，插入條形孔222的不同位置，以達(dá)到使異型緩沖塊1的高度可調(diào)的目的，同時增加了引擎蓋與周邊零件的配合度。
[0025]在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述本體2由橡膠材料制成。本體2的緩沖部21用于緩沖引擎蓋過大的沖擊力，需要具有良好的變形和迅速恢復(fù)原狀的特性，且配合部22主要用于調(diào)節(jié)本體2的高度，對強度和硬度要求不高，橡膠是滿足上述要求的其中一種材質(zhì)，由于橡膠是較為容易獲取且成本較低的材質(zhì)，在本體2受到磨損后容易更換。本技術(shù)領(lǐng)域人員可以理解的是，本體2的材料不僅限于橡膠，所選材料滿足上述對緩沖部21和配合部22的功能和結(jié)構(gòu)要求即可。
[0026]優(yōu)選的是，所述調(diào)節(jié)塊3由鋼板制成。調(diào)節(jié)塊3的底板31固定在車身上，調(diào)節(jié)塊3的側(cè)板32為調(diào)節(jié)本體2的高度提供支撐，將調(diào)節(jié)塊3的材質(zhì)選擇為鋼板，便于底板31以焊接的方式連接在車身上，而且鋼板易于加工成型，方便在調(diào)節(jié)塊3的側(cè)板32上設(shè)置矩形齒321。本技術(shù)領(lǐng)域人員可以理解的是，調(diào)節(jié)塊3的材料并不僅限于鋼板，其他滿足上述結(jié)構(gòu)和功能要求的材質(zhì)同樣可取。
[0027]進(jìn)一步地，所述緩沖部21和所述配合部22 —體成型，所述緩沖部21和所述配合部22的材質(zhì)均為橡膠，兩者一體成型便于緩沖部21和配合部22的加工，而無需增加多余的連接部件，有利于車輛的輕量化。
[0028]在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述配合部22可以為立方體形。所述緩沖部21的下端面為矩形，將配合部22設(shè)置成立方體可使配合部22的上端面和緩沖部21的下端面相匹配，便于將配合部22和緩沖部21 —體成型加工，立方體結(jié)構(gòu)可使配合部22的第一側(cè)面221和第二側(cè)面上開設(shè)多個條形孔222時，便于多個條形孔222整體加工成型，可使加工出的多個條形孔222的寬度相同，整齊排列在所述第一側(cè)面221和第二側(cè)面上。
[0029]優(yōu)選的是，所述第一側(cè)面221和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有五個所述條形孔222，且每個所述側(cè)板32上設(shè)置有五個所述矩形齒321。為達(dá)到較好的配合效果，條形孔222和矩形齒321的數(shù)量需要一致，在此基礎(chǔ)上，對條形孔222和矩形齒321的數(shù)量不作限定，優(yōu)選五個，五個條形孔222和五個矩形齒321完全匹配的狀態(tài)下，在引擎蓋關(guān)閉時，本體2可以緩沖引擎蓋對車身的碰撞作用力較小的狀況，當(dāng)引擎蓋對車身的碰撞作用力較大時，可使配合部22最下端的條形孔222和調(diào)節(jié)塊3的側(cè)板32最上端的矩形齒321相匹配，此時，可借助配合部22的緩沖作用一部分作用力，上述結(jié)構(gòu)使本體2的緩沖作用具有可靈活調(diào)節(jié)的特點，提高了引擎蓋的運行穩(wěn)定性。
[0030]進(jìn)一步地，所述底板31和所述側(cè)板32通過圓弧過渡連接。所述底板31和所述側(cè)板32之間通過圓弧過渡便于底板31和側(cè)板32 —體沖壓成型，而且，在異型緩沖塊1工作時，本體2不可避免地通過側(cè)板32將一部分作用力傳遞至底板31，選擇圓弧連接不會產(chǎn)生應(yīng)力集中問題，使底板31受力均勻，提高了異型緩沖塊1的使用壽命。
[0031]以上，結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型具體實施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種異型緩沖塊，其特征在于:包括本體和調(diào)節(jié)塊； 所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有多個相互平行的條形孔； 所述調(diào)節(jié)塊包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)置有多個相互平行的矩形齒； 所述矩形齒與所述條形孔插接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述本體由橡膠材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述調(diào)節(jié)塊由鋼板制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述緩沖部和所述配合部一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述配合部為立方體形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有五個所述條形孔，且每個所述側(cè)板上設(shè)置有五個所述矩形齒。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的異型緩沖塊，其特征在于:所述底板和所述側(cè)板通過圓弧過渡連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種異型緩沖塊，包括本體和調(diào)節(jié)塊；所述本體包括緩沖部和配合部，所述緩沖部包括圓弧狀的頂面和位于所述頂面下方的中空部；所述配合部包括相對的第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面上均設(shè)置有多個相互平行的條形孔；所述調(diào)節(jié)塊包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)置有多個相互平行的矩形齒；所述矩形齒與所述條形孔插接固定。本實用新型提供的異型緩沖塊，提高了安裝精確性和便利性，改善了引擎蓋關(guān)閉時的緩沖效果，增加了引擎蓋與周邊零件的配合度，提高了引擎蓋的運行穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號】CN204956663
【申請?zhí)枴緾N201520656383
【發(fā)明人】李宗禮, 徐丹丹
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日