摩托車減震器中調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車減震器，特別涉及一種摩托車減震器中調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車減震器的作用很大，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，將振抗自動地調(diào)節(jié)到最佳的技術(shù)狀態(tài)，極大地改善了摩托車的減震性能，極大程度提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。
[0003]目前摩托車減震器一般包括貯油筒和彈簧，例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種摩托車后減震器[申請?zhí)?201220346481.8 ;授權(quán)公告號:CN202728490U]，其包括內(nèi)筒、外筒、活塞、減震彈簧、油封、油封端蓋、內(nèi)筒端蓋、壓板、活塞桿、吊環(huán)，活塞安裝在活塞桿上，然后裝入內(nèi)筒，油封放在內(nèi)筒端口，油封外壁與內(nèi)筒內(nèi)壁貼合，油封內(nèi)壁與活塞桿表面貼合，油封通過油封端蓋在內(nèi)筒端口壓緊形成密封，在內(nèi)筒內(nèi)形成獨(dú)立的液壓回路，內(nèi)筒端蓋安裝在內(nèi)筒端口外壁，內(nèi)筒端蓋外側(cè)與外筒內(nèi)壁貼合，外筒通過壓板壓緊內(nèi)筒端蓋，外筒上套有調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器具有供減震彈簧支撐的且向外凸起的環(huán)形臺階，減震彈簧的另一端支撐于活塞桿上，調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)離彈簧的端部還具有階梯狀平緩過渡的調(diào)節(jié)臺階，外筒上固連有供調(diào)節(jié)臺階卡緊的卡緊塊。
[0004]上述的摩托車后減震器中調(diào)節(jié)器在調(diào)節(jié)時(shí)，需要專用工具-鉤頭扳手卡在調(diào)節(jié)器端部外圓周上的卡槽內(nèi)才能進(jìn)行，調(diào)節(jié)不便。中國專利文獻(xiàn)資料還公開了一種摩托車后減震器調(diào)節(jié)座[申請?zhí)?200420033595.2 ;授權(quán)公告號:CN2693641Y]，其端部開設(shè)有調(diào)節(jié)齒，在其圓柱表面上固定有軸套。在調(diào)節(jié)時(shí)，仍需要將螺絲刀或類似工具插入軸套孔中將調(diào)節(jié)座轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)仍然不夠方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種不需要借助工具、手動調(diào)節(jié)方便的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，包括呈筒狀的調(diào)節(jié)內(nèi)筒，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒端部開設(shè)有調(diào)節(jié)齒，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒外固連有調(diào)節(jié)外筒，所述的調(diào)節(jié)齒位于調(diào)節(jié)外筒內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)外筒的外周面具有防滑結(jié)構(gòu)。
[0007]本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)時(shí)，不需要借助工具，只需手握持調(diào)節(jié)外筒將調(diào)節(jié)外筒轉(zhuǎn)動，防滑結(jié)構(gòu)使得手部不會打滑，調(diào)節(jié)省力，調(diào)節(jié)內(nèi)筒隨調(diào)節(jié)外筒轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)齒轉(zhuǎn)過一定角度即完成調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷。
[0008]在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒外周面中部周向均勻分布有若干塊凸塊，所述的調(diào)節(jié)外筒底端內(nèi)壁開設(shè)有數(shù)量與凸塊數(shù)量相一致的卡槽，所述的凸塊卡入對應(yīng)的卡槽中。調(diào)節(jié)內(nèi)筒突出于調(diào)節(jié)外筒的端部供減震彈簧安裝定位用，凸塊及調(diào)節(jié)外筒底端供減振彈簧支撐用。
[0009]在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的調(diào)節(jié)外筒底端的外周面具有一圈翻沿。翻沿增加了調(diào)節(jié)外筒底端處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0010]作為另一種情況，在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒和調(diào)節(jié)外筒通過若干顆螺釘緊固在一起。若干顆螺釘周向均勻分布并穿過調(diào)節(jié)外筒與調(diào)節(jié)內(nèi)筒螺紋連接。
[0011]在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)外筒的外周面周向均勻分布有的防滑塊。防滑塊供手部握持，不會打滑，并且防滑塊起到加強(qiáng)筋作用，增加調(diào)節(jié)外筒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0012]在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的防滑塊的邊沿均具有圓角。圓角的設(shè)置避免手部劃傷。
[0013]作為另一種情況，在上述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器中，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)外筒的外周面具有相互交叉的防滑棱。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器需要調(diào)節(jié)時(shí)，不需要工具，手動調(diào)節(jié)方便快捷，而且結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，另外調(diào)節(jié)外筒還具有防塵作用，延長了調(diào)節(jié)齒處的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖3是本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0018]圖中，1、調(diào)節(jié)內(nèi)筒；2、調(diào)節(jié)齒；3、調(diào)節(jié)外筒；4、凸塊；5、卡槽；6、翻沿；7、防滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1、2和圖3所示，本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器包括呈筒狀的調(diào)節(jié)內(nèi)筒1，調(diào)節(jié)內(nèi)筒1端部開設(shè)有調(diào)節(jié)齒2，調(diào)節(jié)內(nèi)筒1外固連有調(diào)節(jié)外筒3，調(diào)節(jié)齒2位于調(diào)節(jié)外筒3內(nèi)，調(diào)節(jié)外筒3的外周面具有防滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中調(diào)節(jié)內(nèi)筒1外周面中部周向均勻分布有4塊凸塊4，調(diào)節(jié)外筒3底端內(nèi)壁開設(shè)有數(shù)量與凸塊4數(shù)量相一致的卡槽5，凸塊4卡入對應(yīng)的卡槽5中，調(diào)節(jié)內(nèi)筒1突出于調(diào)節(jié)外筒3的端部供減震彈簧安裝定位用，凸塊4及調(diào)節(jié)外筒3底端供減振彈簧支撐用。為了增加調(diào)節(jié)外筒3底端處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，調(diào)節(jié)外筒3底端的外周面具有一圈翻沿6。防滑結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)外筒3的外周面周向均勻分布有的防滑塊7，防滑塊7的數(shù)量為6塊，防滑塊7供手部握持，不會打滑，并且防滑塊7起到加強(qiáng)筋作用，增加調(diào)節(jié)外筒3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了防滑塊7的邊沿劃傷手部，防滑塊7的邊沿均具有圓角。
[0021]本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)時(shí)，不需要借助工具，只需手握持調(diào)節(jié)外筒3將調(diào)節(jié)外筒3轉(zhuǎn)動，防滑塊7使得手部不會打滑，調(diào)節(jié)省力，調(diào)節(jié)內(nèi)筒1隨調(diào)節(jié)外筒3轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)齒2轉(zhuǎn)過一定角度即完成調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便快捷。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，包括呈筒狀的調(diào)節(jié)內(nèi)筒(1 )，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒(1)端部開設(shè)有調(diào)節(jié)齒(2)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒(1)外固連有調(diào)節(jié)外筒(3)，所述的調(diào)節(jié)齒(2)位于調(diào)節(jié)外筒(3)內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)外筒(3)的外周面具有防滑結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒(1)夕卜周面中部周向均勻分布有若干塊凸塊(4)，所述的調(diào)節(jié)外筒(3)底端內(nèi)壁開設(shè)有數(shù)量與凸塊(4)數(shù)量相一致的卡槽(5)，所述的凸塊(4)卡入對應(yīng)的卡槽(5)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)外筒(3)底端的外周面具有一圈翻沿(6 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)內(nèi)筒(1)和調(diào)節(jié)外筒(3)通過若干顆螺釘緊固在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)外筒(3)的外周面周向均勻分布有的防滑塊(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的防滑塊(7)的邊沿均具有圓角。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的防滑結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)外筒(3)的外周面具有相互交叉的防滑棱。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種摩托車減震器中調(diào)節(jié)器，屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有摩托車減震器中調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不便的問題。本摩托車減震器中調(diào)節(jié)器包括呈筒狀的調(diào)節(jié)內(nèi)筒，調(diào)節(jié)內(nèi)筒端部開設(shè)有調(diào)節(jié)齒，調(diào)節(jié)內(nèi)筒外固連有調(diào)節(jié)外筒，調(diào)節(jié)齒位于調(diào)節(jié)外筒內(nèi)，調(diào)節(jié)外筒的外周面具有防滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有手動調(diào)節(jié)方便和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號】CN204956818
【申請?zhí)枴緾N201520697995
【發(fā)明人】林國軍
【申請人】溫嶺市星火減震器有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月10日