汽車柱管總成固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車柱管總成固定裝置。
【背景技術】
[0002]汽車轉向傳動裝置的柱管總成上用到很多卡簧固定，常規(guī)都是用卡簧鉗工具進行裝配。由于用手力操作，勞動強度大，各人手力不一樣，導致卡簧變形不一致。影響卡簧的疲勞壽命。同時在外觀上有裝入時卡簧拉傷的痕跡，影響美觀。為了能夠實現自動化上卡簧，使卡簧變形一致，提高卡簧使用壽命，降低工人的勞動強度，因此尋一種汽車柱管總成固定
目.ο

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構巧妙合理、安裝操作方便的汽車柱管總成固定裝置，用于汽車柱管總成組裝能夠實現自動化上卡簧，使卡簧變形一致，提高卡簧使用壽命，降低工人的勞動強度，提高工作效率。
[0004]本實用新型是這樣實現的:汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設置的固定基座，其特征在于:所述固定基座的前側從下至上依次設置有下定位芯、下V型塊、鎖緊裝置及上V型塊；所述鎖緊裝置由鎖緊底板、鎖緊桿、外滾動軸承組件、內滾動軸承組件、彈簧固定座、彈簧和壓力傳感器組成；所述鎖緊底板中間設置有壓力傳感器，左右兩側面設置有彈簧固定座，壓力傳感器前面安裝有汽車管柱總成，鎖緊底板上還對稱設置有內滾動軸承組件，內滾動軸承組件通過鎖緊桿連接有外滾動軸承組件，彈簧固定座與鎖緊桿之間連接有彈簧。
[0005]所述的兩個外滾動軸承組件中兩個外滾動軸承與壓力傳感器(對汽車管柱總成實現三點定位夾緊。
[0006]所述的彈簧處于自然狀態(tài)時，兩個外滾動軸承組件之間的間距小于兩個內滾動軸承組件之間的間距。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型結構巧妙合理、安裝操作方便，便于實現自動化上卡簧，使卡簧變形一致，提高了卡簧使用壽命，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中鎖緊裝置鎖緊示意圖；
[0011]其中:1、固定基座，2、下定位芯，3、下V型塊，4、上V型塊，5、鎖緊裝置，5.1、鎖緊底板，5.2、鎖緊桿，5.3、外滾動軸承組件，5.4、內滾動軸承組件，5.5、彈簧固定座，5.6、彈簧，5.7、壓力傳感器，6、汽車管柱總成。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0013]參照附圖，汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設置的固定基座1，其特征在于:所述固定基座1的前側從下至上依次設置有下定位芯2、下V型塊3、鎖緊裝置5及上V型塊4 ;所述鎖緊裝置5由鎖緊底板5.1、鎖緊桿5.2、外滾動軸承組件5.3、內滾動軸承組件5.4、彈簧固定座5.5、彈簧5.6和壓力傳感器5.7組成；所述鎖緊底板5.1中間設置有壓力傳感器5.7，左右兩側面設置有彈簧固定座5.5，壓力傳感器5.7前面安裝有汽車管柱總成6，鎖緊底板5.1上還對稱設置有內滾動軸承組件5.4，內滾動軸承組件5.4通過鎖緊桿5.2連接有外滾動軸承組件5.3，彈簧固定座5.5與鎖緊桿5.2之間連接有彈簧5.6。所述的兩個外滾動軸承組件(5.3)中兩個外滾動軸承與壓力傳感器5.7對汽車管柱總成6實現三點定位夾緊。所述的彈簧5.6處于自然狀態(tài)時，兩個外滾動軸承組件5.3之間的間距小于兩個內滾動軸承組件5.4之間的間距。
[0014]具體實施時，在汽車管柱總成固定裝置上放置汽車管柱總成6，汽車管柱總成的下端面固定于下定位芯上，汽車管柱總成的上段以及下段靠置于上V型塊以及下V型塊上，汽車管柱總成的中段鎖緊于鎖緊裝置內。鎖緊時，先將兩個外滾動軸承組件撐開，然后將汽車管柱總成的中段放入外滾動軸承組件與內滾動軸承組件之間的區(qū)域，汽車管柱總成的下端面固定于下定位芯上，汽車管柱總成的上段以及下段靠置于上V型塊以及下V型塊上，最后外滾動軸承由于彈簧的彈力回復成閉合狀態(tài)，兩個外滾動軸承與壓力傳感器對汽車管柱總成實現三點定位夾緊，將汽車管柱總成的中段鎖緊，在無外力情況下可以保持汽車管柱總成位置穩(wěn)定，便于實現自動化上卡簧。
【主權項】
1.汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設置的固定基座(1)，其特征在于:所述固定基座(1)的前側從下至上依次設置有下定位芯(2)、下V型塊(3)、鎖緊裝置(5)及上V型塊(4);所述鎖緊裝置(5)由鎖緊底板(5.1)、鎖緊桿(5.2)、外滾動軸承組件(5.3)、內滾動軸承組件(5.4)、彈簧固定座(5.5)、彈簧(5.6)和壓力傳感器(5.7)組成；所述鎖緊底板(5.1)中間設置有壓力傳感器(5.7)，左右兩側面設置有彈簧固定座(5.5)，壓力傳感器(5.7)前面安裝有汽車管柱總成(6)，鎖緊底板(5.1)上還對稱設置有內滾動軸承組件(5.4)，內滾動軸承組件(5.4)通過鎖緊桿(5.2)連接有外滾動軸承組件(5.3)，彈簧固定座(5.5)與鎖緊桿(5.2)之間連接有彈簧(5.6)02.根據權利要求1所述的汽車柱管總成固定裝置，其特征在于:所述的兩個外滾動軸承組件(5.3)中兩個外滾動軸承與壓力傳感器(5.7)對汽車管柱總成(6)實現三點定位夾緊。3.根據權利要求1或2所述的汽車柱管總成固定裝置，其特征在于:所述的彈簧(5.6)處于自然狀態(tài)時，兩個外滾動軸承組件(5.3)之間的間距小于兩個內滾動軸承組件(5.4)之間的間距。
【專利摘要】汽車柱管總成固定裝置，包括豎向設置的固定基座，所述固定基座的前側從下至上依次設置有下定位芯、下V型塊、鎖緊裝置及上V型塊；所述鎖緊裝置由鎖緊底板、鎖緊桿、外滾動軸承組件、內滾動軸承組件、彈簧固定座、彈簧和壓力傳感器組成；所述鎖緊底板中間設置有壓力傳感器，左右兩側面設置有彈簧固定座，壓力傳感器前面安裝有汽車管柱總成，鎖緊底板上還對稱設置有內滾動軸承組件，內滾動軸承組件通過鎖緊桿連接有外滾動軸承組件，彈簧固定座與鎖緊桿之間連接有彈簧。本實用新型結構巧妙合理、安裝操作方便，便于實現自動化上卡簧，使卡簧變形一致，提高了卡簧使用壽命，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN204978813
【申請?zhí)枴緾N201520501784
【發(fā)明人】徐潔, 王建明, 馬艷文, 范建萍
【申請人】孫乙欽
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月13日