前機艙蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其是涉及一種前機艙蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前機艙蓋板用于封蓋前機艙內(nèi)的設(shè)備，現(xiàn)有的汽車前機艙蓋板靠近車尾的一端鉸接固定在車身上，靠近車頭的一端可拆卸的連接在車身上。當需要打開前機艙蓋板時，在前機艙蓋板靠近車頭的一端打開蓋板本體，由于蓋板本體靠近車尾的一端鉸接在車身上，通過撐桿撐起蓋板本體，對內(nèi)部設(shè)備維護維修。但由于蓋板本體與車身的鉸接端為固定鉸接的方式，導(dǎo)致蓋板本體只能相對車身翻轉(zhuǎn)，無法拆卸下來，而且蓋板本體翻轉(zhuǎn)的角度有限，導(dǎo)致敞開部位的大小有限，對維修和維護造成極大不便。現(xiàn)有的蓋板本體靠近車頭一端與車身的固定方式的連接強度低，汽車行駛過程中，容易因為震動造成蓋板本體脫開。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠根據(jù)需要拆卸前機艙蓋板、便于前機艙蓋板的拆卸和安裝、便于對內(nèi)部維護和維修的前機艙蓋板。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的:一種前機艙蓋板，包括蓋板本體，所述的蓋板本體靠近車尾的一端兩側(cè)設(shè)置有卡頭，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口 ；蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑。蓋板本體靠近車尾的一端兩側(cè)設(shè)置有卡頭，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口，即蓋板本體靠近車尾的一端與車身采用可拆卸的連接方式，安裝時先將卡頭卡接到卡口內(nèi)，利用卡口對卡頭限位，實現(xiàn)蓋板本體靠近車尾的一端與車身的連接。蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，當蓋板本體靠近車尾的一端卡合固定后，再將鎖頭鎖死在固定孔內(nèi)，實現(xiàn)蓋板本體靠近車頭的一端的固定。鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂時，驅(qū)動臂的旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)帶動鎖臂的旋轉(zhuǎn)。固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑，安裝時，將鎖臂旋轉(zhuǎn)至固定孔寬度較寬的一端，使鎖臂進入固定孔內(nèi)，再通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂來轉(zhuǎn)動鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較窄的一端，此時，固定孔能夠?qū)︽i臂限位，實現(xiàn)鎖臂與固定孔的鎖死。當需要拆卸蓋板本體時，旋轉(zhuǎn)鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較寬的一端，鎖臂能夠從固定孔內(nèi)取出，即鎖頭與固定孔解鎖，再將卡頭和卡口分離拆卸，此時，整個蓋板本體與車身全部脫離，便于對內(nèi)部設(shè)備維修和維護，而不會受到蓋板本體翻轉(zhuǎn)敞口大小的限制。
[0005]作為優(yōu)選，所述的卡頭呈“L”形，卡頭的一端連接在蓋板本體上，卡頭的另一端插接于卡口內(nèi)?？^的一端連接在蓋板本體上后，由于卡頭呈“L”形，貝ij卡口的另一端與蓋板本體之間具有高度差，便于插入車身上的卡口內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的卡口包括卡扣和連接臂，卡扣斷面呈矩形并與卡頭相配合?？诎酆瓦B接臂，卡扣和連接臂底面固定在車身上，通過連接臂增強連接強度。而卡扣斷面呈矩形，當卡頭插入卡扣內(nèi)時，卡扣不僅能夠與卡頭卡合連接，而且能夠?qū)^限位，防止卡頭與卡扣脫離。
[0007]作為優(yōu)選，所述的蓋板本體靠近車頭一端的中部設(shè)置有掛鉤。
[0008]因此，本實用新型的前機艙蓋板具備下述優(yōu)點:蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，當蓋板本體靠近車尾的一端卡合固定后，再將鎖頭鎖死在固定孔內(nèi)，實現(xiàn)蓋板本體靠近車頭的一端的固定。鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂時，驅(qū)動臂的旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)帶動鎖臂的旋轉(zhuǎn)。固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑，安裝時，將鎖臂旋轉(zhuǎn)至固定孔寬度較寬的一端，使鎖臂進入固定孔內(nèi)，再通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂來轉(zhuǎn)動鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較窄的一端，此時，固定孔能夠?qū)︽i臂限位，實現(xiàn)鎖臂與固定孔的鎖死。當需要拆卸蓋板本體時，旋轉(zhuǎn)鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較寬的一端，鎖臂能夠從固定孔內(nèi)取出，即鎖頭與固定孔解鎖，再將卡頭和卡口分離拆卸，此時，整個蓋板本體與車身全部脫離，便于對內(nèi)部設(shè)備維修和維護，而不會受到蓋板本體翻轉(zhuǎn)敞口大小的限制。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是本實用新型中鎖頭的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖3是本實用新型中鎖頭的立體圖；
[0012]附圖4是附圖1中A處局部放大圖；
[0013]附圖5是本實用新型中卡頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖6是本實用新型中卡頭與卡口配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖示說明:1-蓋板本體，11-蓋板本體靠近車尾的一端，12-蓋板本體靠近車頭的一端，2-卡頭，3-鎖頭，31-鎖臂，32-轉(zhuǎn)動軸，33-驅(qū)動臂，4-卡扣，5-連接臂，6-固定孔。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例1:如圖1、2、3、4、5所示，一種前機艙蓋板，包括蓋板本體1，蓋板本體靠近車頭12 —端的中部設(shè)置有掛鉤。蓋板本體靠近車尾的一端11兩側(cè)設(shè)置有卡頭2，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口，卡頭呈“L”形，卡頭的一端連接在蓋板本體上，卡頭的另一端插接于卡口內(nèi)，卡口包括卡扣4和連接臂5，卡扣斷面呈矩形并與卡頭相配合。蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭3，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔6，鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸32、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂31、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂33，固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑。
[0018]蓋板本體靠近車尾的一端兩側(cè)設(shè)置有卡頭，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口，即蓋板本體靠近車尾的一端與車身采用可拆卸的連接方式，安裝時先將卡頭卡接到卡口內(nèi)，利用卡口對卡頭限位，實現(xiàn)蓋板本體靠近車尾的一端與車身的連接。蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，當蓋板本體靠近車尾的一端卡合固定后，再將鎖頭鎖死在固定孔內(nèi)，實現(xiàn)蓋板本體靠近車頭的一端的固定。鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂時，驅(qū)動臂的旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)帶動鎖臂的旋轉(zhuǎn)。固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑，安裝時，將鎖臂旋轉(zhuǎn)至固定孔寬度較寬的一端，使鎖臂進入固定孔內(nèi)，再通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動臂來轉(zhuǎn)動鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較窄的一端，此時，固定孔能夠?qū)︽i臂限位，實現(xiàn)鎖臂與固定孔的鎖死。當需要拆卸蓋板本體時，旋轉(zhuǎn)鎖臂，使鎖臂旋轉(zhuǎn)至寬度較寬的一端，鎖臂能夠從固定孔內(nèi)取出，即鎖頭與固定孔解鎖，再將卡頭和卡口分離拆卸，此時，整個蓋板本體與車身全部脫離，便于對內(nèi)部設(shè)備維修和維護，而不會受到蓋板本體翻轉(zhuǎn)敞口大小的限制?？^的一端連接在蓋板本體上后，由于卡頭呈“L”形，則卡口的另一端與蓋板本體之間具有高度差，便于插入車身上的卡口內(nèi)。卡口包括卡扣和連接臂，卡扣和連接臂底面固定在車身上，通過連接臂增強連接強度。而卡扣斷面呈矩形，當卡頭插入卡扣內(nèi)時，卡扣不僅能夠與卡頭卡合連接，而且能夠?qū)^限位，防止卡頭與卡扣脫離。
[0019]應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種前機艙蓋板，包括蓋板本體，其特征在于，所述的蓋板本體靠近車尾的一端兩側(cè)設(shè)置有卡頭，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口 ；蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機艙蓋板，其特征在于，所述的卡頭呈“L”形，卡頭的一端連接在蓋板本體上，卡頭的另一端插接于卡口內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前機艙蓋板，其特征在于，所述的卡口包括卡扣和連接臂，卡扣斷面呈矩形并與卡頭相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的前機艙蓋板，其特征在于，所述的蓋板本體靠近車頭一端的中部設(shè)置有掛鉤。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其是涉及一種前機艙蓋板。該前機艙蓋板，包括蓋板本體，所述的蓋板本體靠近車尾的一端兩側(cè)設(shè)置有卡頭，車身上設(shè)置有與卡頭卡合連接的卡口；蓋板本體靠近車頭的一端兩側(cè)設(shè)置有鎖頭，車身上設(shè)置有與鎖頭配合的固定孔，鎖頭包括轉(zhuǎn)動軸、固定在轉(zhuǎn)動軸一端的鎖臂、固定在轉(zhuǎn)動軸另一端的驅(qū)動臂，固定孔靠近鎖臂的一側(cè)寬度小于鎖臂直徑，固定孔遠離鎖臂的一側(cè)寬度大于鎖臂直徑。本實用新型具有能夠根據(jù)需要拆卸前機艙蓋板、便于前機艙蓋板的拆卸和安裝、便于對內(nèi)部維護和維修等有益效果。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號】CN204978872
【申請?zhí)枴緾N201520503488
【發(fā)明人】曹達, 鮑文光, 何志剛, 祁彥帥, 孫浩
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月13日