山體自行車(chē)一體多變鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)鎖領(lǐng)域，特別的涉及一種山體自行車(chē)一體多變鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的山地自行車(chē)鎖種類(lèi)繁多，其中主要分為一體式和分體式兩種。其中分體式車(chē)鎖是由鎖體和鎖環(huán)構(gòu)成，也就是由主鎖和副鎖構(gòu)成。將鎖環(huán)插入鎖體內(nèi)拔出鑰匙就鎖定好了，將鑰匙插入旋轉(zhuǎn)后拔出鎖環(huán)即可打開(kāi)車(chē)鎖。自行車(chē)一旦丟失，偷車(chē)者僅需更換車(chē)鎖即可使用。并且還存在丟失后不易找尋的技術(shù)問(wèn)題。而現(xiàn)有的一體式車(chē)鎖又存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、防盜效果差、維修困難等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所采用未解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的、維修簡(jiǎn)單的山體自行車(chē)一體多變鎖。
[0004]本實(shí)用為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:山體自行車(chē)一體多變鎖，其特征在于，山地自行車(chē)車(chē)座的坐桿形成組合式鎖體，鎖所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿、第二坐桿、第三坐桿，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿靠近車(chē)座部位設(shè)置有一可與第三坐桿連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔，第二坐桿內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有金屬塊，所述第一坐桿上還設(shè)置有連動(dòng)裝置。
[0005]所述的第一坐桿與第二坐桿之間通過(guò)合頁(yè)裝置連接。第二坐桿與第三坐桿之間采用鏈條連接，且鏈條的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊和第三金屬塊，且長(zhǎng)度大于第二坐桿內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋空隙的長(zhǎng)度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)。
[0006]第三坐桿的末端為向前彎曲狀形成鎖頭。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)單，材料低廉，用途多變，在騎行時(shí)保證車(chē)座原有功能不變，在停放時(shí)拔出坐桿就具備了鎖具的功能。特別是當(dāng)停車(chē)附近有欄桿之類(lèi)的固定物第二種鎖的形式就發(fā)揮了功能，把車(chē)座的坐桿插入車(chē)輪后，把第三節(jié)管拔出繞過(guò)欄桿插入第一節(jié)管的鎖孔內(nèi)，然后拔出鑰匙，自行車(chē)便被鎖在了欄桿上。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型第二坐桿第三坐桿旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所述，山體自行車(chē)一體多變鎖，其特征在于，山地自行車(chē)車(chē)座I的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿4、第二坐桿5、第三坐桿6，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿4靠近車(chē)座部位設(shè)置有一可與第三坐桿6連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔7，第二坐桿5內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置8控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有第一金屬塊10，所述第一坐桿4上還設(shè)置有連動(dòng)裝置9，當(dāng)按下彈簧鎖按鈕可以彈出第一金屬塊10，可彈出的第一金屬塊10再推動(dòng)連動(dòng)裝置把連接在一起的第二坐桿和第三坐桿推動(dòng)起來(lái)并旋轉(zhuǎn)成90°并可以使第二坐桿保持90°不變，從而達(dá)到鎖車(chē)的目的。
[0011]所述第一坐桿4與第二坐桿5之間通過(guò)合頁(yè)裝置11連接，這樣可以使第一坐桿與第二坐桿旋轉(zhuǎn)成90° (如圖2所示)。第二坐桿5與第三坐桿6之間利用雙節(jié)棍原理，采用鏈條12連接，鏈條12即為鎖環(huán)，且鏈條12的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊2和第三金屬塊3，且長(zhǎng)度大于第二坐桿5內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋13空隙的長(zhǎng)度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)，第二第三金屬塊相互配合，可以把鏈條牢固的固定在管內(nèi)，也可以使鏈條很順利的收回管內(nèi)。
[0012]第三坐桿的末端為向前彎曲狀形成鎖頭14，以便插入第一節(jié)的鎖孔內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)單，材料低廉，用途多變，在騎行時(shí)保證車(chē)座原有功能不變，在停放時(shí)拔出坐桿就具備了鎖具的功能。特別是當(dāng)停車(chē)附近有欄桿之類(lèi)的固定物第二種鎖的形式就發(fā)揮了功能，把車(chē)座的坐桿插入車(chē)輪后，把第三節(jié)管拔出繞過(guò)欄桿插入第一節(jié)管的鎖孔內(nèi)，然后拔出鑰匙，自行車(chē)便被鎖在了欄桿上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.山體自行車(chē)一體多變鎖，其特征在于，山地自行車(chē)車(chē)座(1)的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿(4)、第二坐桿(5)、第三坐桿(6)，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿(4)靠近車(chē)座部位設(shè)置有一可與第三坐桿(6)連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔(7)，第二坐桿(5)內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置(8)控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有第一金屬塊(10)，所述第一坐桿(4)上還設(shè)置有連動(dòng)裝置(9)。2.如權(quán)利要求1所述的山體自行車(chē)一體多變鎖，其特征在于，所述第一坐桿(4)與第二坐桿(5)之間通過(guò)合頁(yè)裝置(11)連接，第二坐桿(5)與第三坐桿(6)之間采用鏈條(12)連接，且鏈條(12)的左、右端各設(shè)置有第二金屬塊(2)和第三金屬塊(3)，且長(zhǎng)度大于第二坐桿(5)內(nèi)部設(shè)置的金屬隔擋(13)空隙的長(zhǎng)度，第二金屬塊設(shè)置為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第三金屬塊設(shè)置為外螺紋結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的山體自行車(chē)一體多變鎖，其特征在于，第三坐桿(6)的末端為向前彎曲狀形成鎖頭(14)。
【專(zhuān)利摘要】山體自行車(chē)一體多變鎖，山地自行車(chē)車(chē)座1的坐桿形成組合式鎖體，所述坐桿分為三節(jié)，包括第一坐桿、第二坐桿、第三坐桿，且均為中空結(jié)構(gòu)，第一坐桿靠近車(chē)座部位設(shè)置有一可與第三坐桿連接構(gòu)成環(huán)狀鎖的鎖孔，第二坐桿內(nèi)部安裝有電磁感應(yīng)裝置控制的彈簧鎖，彈簧鎖頂端還設(shè)置有金屬塊，所述第一坐桿上還設(shè)置有連動(dòng)裝置。
【IPC分類(lèi)】B62J1/08, B62H5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978961
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520558721
【發(fā)明人】胡桂華
【申請(qǐng)人】胡桂華
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日