托鏈輪托架用托板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種履帶式挖掘機(jī)托鏈輪的托架，更具體地說(shuō)，涉及一種托鏈輪托架用托板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前挖掘機(jī)用于安裝懸臂式托鏈輪的托架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，即直接在托架的托板上開(kāi)一個(gè)直徑略微大于托鏈輪輪軸直徑的輪軸安裝孔，用于安裝托鏈輪的輪軸，如圖1所示，托板1的鎖緊端2設(shè)置有間隙槽5，該間隙槽5將托板的鎖緊端2左右剖開(kāi)，間隙槽5的槽口位于鎖緊端2的端面，間隙槽5的槽底與的輪軸安裝孔3相通，間隙槽5的前后端分別位于托板1的前后側(cè)面上，在托板1的鎖緊端2具有左右走向的鎖緊螺栓安裝孔4。輪軸裝入后，通過(guò)擰入鎖緊螺栓安裝孔內(nèi)的螺栓來(lái)夾緊輪軸，使其固定在托板上。由于正常工況下托鏈輪軸向受力較小，目前的結(jié)構(gòu)基本可以滿足正常工況下的軸向約束，在挖掘機(jī)托鏈輪托架上受到廣泛應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有托架為了滿足本身的強(qiáng)度要求，托板本身剛度較大，鎖緊螺栓需消耗較大預(yù)緊力使托板鎖緊端發(fā)生彈性變形后才能通過(guò)圓孔側(cè)壁夾緊輪軸，導(dǎo)致鎖緊螺栓最終作用在輪軸上的夾緊力過(guò)??；且由于圓孔下半部分剛度較大，導(dǎo)致圓孔側(cè)壁作用在輪軸上的徑向力梯度變化較大，影響其夾緊效果，導(dǎo)致最終的軸向約束能力偏弱。由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)托架對(duì)托鏈輪的夾緊力過(guò)小，當(dāng)托鏈輪軸向受力過(guò)大時(shí)容易導(dǎo)致輪軸脫出的故障出現(xiàn)，影響整機(jī)的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有托鏈輪托架用托板對(duì)輪軸夾緊力較弱的缺點(diǎn)而提供一種夾緊力可顯著提高的托鏈輪托架用托板。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的:構(gòu)造一種托鏈輪托架用托板，大致呈長(zhǎng)方體狀，在其上設(shè)有輪軸安裝孔，托板位于輪軸安裝孔上方的部分為鎖緊端，鎖緊端設(shè)置有將所述鎖緊端左右剖開(kāi)的間隙槽，間隙槽的槽底與的輪軸安裝孔相通，間隙槽的槽口位于鎖緊端的端面上，間隙槽的前后端對(duì)應(yīng)位于托板的前后側(cè)面上，鎖緊端具有左右走向的鎖緊螺栓安裝孔，用于安裝垂直穿過(guò)間隙槽的鎖緊螺栓，輪軸安裝孔的下方設(shè)置有細(xì)槽，所述細(xì)槽的槽口與輪軸安裝孔相通。托板呈長(zhǎng)方體狀或者類似于長(zhǎng)方體狀。所述細(xì)槽的槽底呈圓孔形。在本實(shí)用新型中，鎖緊端在鎖緊時(shí)，其變形起始端位于細(xì)槽的底部，可以起到弱化鎖緊端的剛度，從而提高鎖緊端對(duì)輪軸的鎖緊力。細(xì)槽槽底的圓孔可以避免應(yīng)力集中。
[0006]上述托鏈輪托架用托板中，所述細(xì)槽槽底的圓孔直徑與細(xì)槽的寬度比值范圍為2-5。所述細(xì)槽的深度與所述輪軸安裝孔的直徑比值范圍為0.3-0.5。
[0007]上述托鏈輪托架用托板中，所述細(xì)槽與所述間隙槽處于同一平面。所述輪軸安裝孔的中心線位于所述細(xì)槽中心平面上。
[0008]上述托鏈輪托架用托板中，所述細(xì)槽的寬度小于所述間隙槽的寬度。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:此結(jié)構(gòu)托架該結(jié)構(gòu)在滿足托架本身強(qiáng)度的要求的基礎(chǔ)上，一是減小輪軸孔徑向方向上的剛度，降低輪軸安裝孔徑向方向上變形消耗，將更多的螺栓預(yù)緊力轉(zhuǎn)化為輪軸的夾緊力；二是整個(gè)輪軸安裝孔徑向方向上的夾緊力分部更均勻，梯度變化不大；三是細(xì)槽底部的圓孔在起到降低剛度的同時(shí)還能避免細(xì)槽底部出現(xiàn)應(yīng)力集中，降低托架失效風(fēng)險(xiǎn)。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理的情況下，輪軸安裝孔對(duì)輪軸的夾緊力可提升27.5%。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有托鏈輪托架用托板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本實(shí)用新型托鏈輪托架用托板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3本實(shí)用新型托鏈輪托架用托板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中零部件名稱及序號(hào):
[0014]托板1、鎖緊端2、輪軸安裝孔3、鎖緊螺栓安裝孔4、間隙槽5、細(xì)槽6、圓孔7。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】具體實(shí)施方案。
[0016]如圖2圖3所示，托鏈輪托架用托板1大致呈長(zhǎng)方體狀，在其上設(shè)有輪軸安裝孔3，托板1位于輪軸安裝孔3上方的部分為鎖緊端2，鎖緊端2上設(shè)置有將鎖緊端2左右剖開(kāi)的間隙槽5，間隙槽5的槽底與的輪軸安裝孔3相通，間隙槽5的槽口位于鎖緊端2的端面上，間隙槽5的前后端對(duì)應(yīng)位于托板1的前后側(cè)面上，鎖緊端2上具有左右走向的鎖緊螺栓安裝孔4，用于安裝垂直穿過(guò)間隙槽的鎖緊螺栓，輪軸安裝孔3的下方設(shè)置有細(xì)槽6，細(xì)槽6的槽口與輪軸安裝孔3相通。細(xì)槽6的槽底設(shè)有圓孔7，圓孔7與細(xì)槽6的槽底相通，從而使細(xì)槽的底部呈現(xiàn)為圓孔形。細(xì)槽6的槽底圓孔直徑與細(xì)槽6的寬度比值范圍為2-5。細(xì)槽6的深度與輪軸安裝孔3的直徑比值范圍為0.3-0.5。
[0017]在本實(shí)施例中，細(xì)槽6與間隙槽5處于同一平面。輪軸安裝孔的中心線位于細(xì)槽中心平面上。細(xì)槽6的寬度小于間隙槽的寬度。
[0018]本實(shí)施中，托板1在滿足本身強(qiáng)度的要求的基礎(chǔ)上，減小輪軸孔3徑向方向上的剛度，降低輪軸安裝孔徑向方向上變形消耗，將更多的螺栓預(yù)緊力轉(zhuǎn)化為輪軸的夾緊力；二是整個(gè)輪軸安裝孔徑向方向上的夾緊力分部更均勻，梯度變化不大；三是細(xì)槽底部的圓孔在起到降低剛度的同時(shí)還能避免細(xì)槽底部出現(xiàn)應(yīng)力集中，降低托架失效風(fēng)險(xiǎn)。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理的情況下，輪軸安裝孔對(duì)輪軸的夾緊力可提升27.5%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種托鏈輪托架用托板，在其上設(shè)有輪軸安裝孔，托板位于輪軸安裝孔上方的部分為鎖緊端，鎖緊端設(shè)置有將所述鎖緊端左右剖開(kāi)的間隙槽，間隙槽的槽底與的輪軸安裝孔相通，鎖緊端具有左右走向的鎖緊螺栓安裝孔，其特征在于輪軸安裝孔的下方設(shè)置有細(xì)槽，所述細(xì)槽的槽口與輪軸安裝孔相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述托板大致呈長(zhǎng)方體狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述細(xì)槽的槽底呈圓孔形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述細(xì)槽槽底的圓孔直徑與細(xì)槽的寬度比值范圍為2-5。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述細(xì)槽的深度與所述輪軸安裝孔的直徑比值范圍為0.3-0.5。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述細(xì)槽與所述間隙槽處于同一平面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述細(xì)槽的寬度小于所述間隙槽的寬度。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托鏈輪托架用托板，其特征在于所述輪軸安裝孔的中心線位于所述細(xì)槽中心平面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及托鏈輪托架用托板，為解決現(xiàn)有托鏈輪托架用托板對(duì)輪軸夾緊力較弱的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型公開(kāi)一種托鏈輪托架用托板，其大致呈長(zhǎng)方體狀，設(shè)輪軸安裝孔，鎖緊端設(shè)置有將鎖緊端左右剖開(kāi)的間隙槽，間隙槽的槽底與的輪軸安裝孔相通，鎖緊端具有左右走向的鎖緊螺栓安裝孔，輪軸安裝孔的下方設(shè)置有細(xì)槽，細(xì)槽的槽口與輪軸安裝孔相通，細(xì)槽底部設(shè)圓孔。該托板結(jié)構(gòu)可提高對(duì)輪軸的夾緊力、輪軸安裝孔徑向方向上的夾緊力分部更均勻，梯度變化不大。
【IPC分類】B62D55/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204998657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520711395
【發(fā)明人】張忠健, 王源
【申請(qǐng)人】柳州柳工挖掘機(jī)有限公司, 柳工常州機(jī)械有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日