一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)總成，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐用于儲(chǔ)存、濾清并冷卻液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液，是實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)轉(zhuǎn)向的必要部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，用于固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的支架一般布置在車架側(cè)面，主要由連接車架的折彎板和固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的安裝板及加強(qiáng)筋拼焊組成。當(dāng)油罐裝配到油罐支架上時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐與發(fā)動(dòng)機(jī)附配件距離較近或干涉等情況，影響整車質(zhì)量，并且拼焊件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有油罐支架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、穩(wěn)定性差等缺陷，提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，以解決上述技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型給出以下技術(shù)方案:
[0006]—種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，包括呈階梯狀的支架本體，其特征在于:所述支架本體包括位于底部的支架安裝面板，位于頂部的油罐安裝面板，所述的支架安裝面板與油罐安裝面板之間為一過渡面板，所述支架安裝面板上設(shè)置有支架安裝孔，所述的油罐安裝面板上設(shè)置有油罐安裝孔；所述的過渡面板包括上過渡板、中過渡板和下過渡板，所述的上過渡板與油罐安裝面板連接，所述的下過渡板與支架安裝面板連接，所述的上過渡板、下過渡板為傾斜板，所述的中過渡板為豎直板，所述中過渡板外凸于支架安裝面板；所述過渡面板的一側(cè)為由寬到窄漸變的結(jié)構(gòu)，過渡面板靠近油罐安裝面板端的寬度大于其靠近支架安裝面板端的寬度；所述的支架安裝面板與下過渡板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]作為優(yōu)選，所述中過渡板外凸于支架安裝面板的距離為30mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述中過渡板外凸于油罐安裝面板的距離為30mm。
[0009]作為優(yōu)選，所述支架安裝面板與油罐安裝面板位于同一平面內(nèi)。避免了動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架與發(fā)動(dòng)機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生，提高了整車質(zhì)量。
[0010]作為優(yōu)選，所述支架安裝孔與油罐安裝孔數(shù)量均為4個(gè)。支架安裝孔與螺栓配合使用來將支架本體固定在車架縱梁的側(cè)面；油罐安裝孔與螺栓配合使用，用于將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定在油罐安裝板面；4個(gè)安裝孔在使用時(shí)更加穩(wěn)固。
[0011]作為優(yōu)選，所述過渡面板上設(shè)有兩個(gè)管線支架安裝孔。該安裝孔用來安裝管線支架，固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架附近的管線束，且有效避免了管線束與油罐支架距離較近或干涉情況的發(fā)生。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]本實(shí)用新型的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，支架本體為一階梯狀的鈑金件，支架本體的下部為支架安裝面板，設(shè)有4個(gè)支架安裝孔，與螺栓配合使用可將支架本體固定在車架縱梁上；支架本體的中部為過渡面板，設(shè)有兩個(gè)管線支架安裝孔，用于固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架附近的管線束，可有效避免管線束的干擾；支架本體的上部為油罐安裝面板，設(shè)有4個(gè)油罐安裝孔，與螺栓配合使用可將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定，連接穩(wěn)定；過渡面板連接在支架安裝面板與油罐安裝面板中間，使得支架本體左側(cè)實(shí)現(xiàn)由寬到窄的過渡，節(jié)省了車架側(cè)面的布置空間，安裝方便，連接可靠，使用安全。
[0014]此外，本實(shí)用新型原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0015]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架的主視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架的側(cè)視圖。
[0018]圖3、圖4是本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架的安裝圖。
[0019]其中，1-油罐安裝面板，2-油罐安裝孔，3-過渡面板，3.1-上過渡板，3.2-中過渡板，3.3-下過渡板，4-管線支架安裝孔，5-支架安裝面板，6-支架安裝孔，7-加強(qiáng)筋，8-支架本體，9-動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，10-車架縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋，而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施方式。
[0021]如圖1至4所示，一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，包括呈階梯狀的支架本體，所述支架本體包括位于底部的支架安裝面板，位于頂部的油罐安裝面板，所述的支架安裝面板與油罐安裝面板之間為一過渡面板，所述支架安裝面板上設(shè)置有支架安裝孔，所述的油罐安裝面板上設(shè)置有油罐安裝孔；所述的過渡面板包括上過渡板、中過渡板和下過渡板，所述的上過渡板與油罐安裝面板連接，所述的下過渡板與支架安裝面板連接，所述的上過渡板、下過渡板為傾斜板；所述的中過渡板為豎直板，所述中過渡板外凸于支架安裝面板；所述過渡面板的一側(cè)為由寬到窄漸變的結(jié)構(gòu)，過渡面板靠近油罐安裝面板端的寬度大于其靠近支架安裝面板端的寬度；所述的支架安裝面板與下過渡板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0022]在本實(shí)施例中，所述中過渡板外凸于支架安裝面板的距離為30mm。
[0023]在本實(shí)施例中，所述中過渡板外凸于油罐安裝面板的距離為30mm。
[0024]在本實(shí)施例中，所述支架安裝面板與油罐安裝面板位于同一平面內(nèi)。避免了動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架與發(fā)動(dòng)機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生，提高了整車質(zhì)量。
[0025]在本實(shí)施例中，所述支架安裝孔與油罐安裝孔數(shù)量均為4個(gè)。支架安裝孔與螺栓配合使用來將支架本體固定在車架縱梁的側(cè)面；油罐安裝孔與螺栓配合使用，用于將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定在油罐安裝板面；4個(gè)安裝孔在使用時(shí)更加穩(wěn)固。
[0026]在本實(shí)施例中，所述過渡面板上設(shè)有兩個(gè)管線支架安裝孔。該安裝孔用來安裝管線支架，固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架附近的管線束，且有效避免了管線束與油罐支架距離較近或干涉情況的發(fā)生。
[0027]本實(shí)用新型的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，支架本體為一階梯狀的鈑金件，支架本體的下部為支架安裝面板，設(shè)有4個(gè)支架安裝孔，與螺栓配合使用可將支架本體固定在車架縱梁上；支架本體的中部為過渡面板，設(shè)有兩個(gè)管線支架安裝孔，用于固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架附近的管線束，可有效避免管線束的干擾；支架本體的上部為油罐安裝面板，設(shè)有4個(gè)油罐安裝孔，與螺栓配合使用可將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定，連接穩(wěn)定；過渡面板連接在支架安裝面板與油罐安裝面板中間，使得支架本體左側(cè)實(shí)現(xiàn)由寬到窄的過渡，節(jié)省了車架側(cè)面的布置空間，安裝方便，連接可靠，使用安全。
[0028]使用時(shí)，通過螺栓與支架安裝孔配合使用，將支架本體固定在車架縱梁的側(cè)面；用螺栓與油罐安裝孔配合使用，將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐與支架的油罐安裝面板連接固定，連接穩(wěn)固安全，拆卸方便，加強(qiáng)筋起提高強(qiáng)度的作用；本實(shí)用新型中，上過渡板的水平傾斜角度為150度，下過渡板的水平傾斜角度為30度，將油罐安裝面板向外側(cè)移動(dòng)了 20mm，避免了支架本體與發(fā)動(dòng)機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生；用螺栓與管線支架安裝孔配合使用，安裝支架來支架本體附近的管線束，能夠有效避免管線束與油罐支架距離較近或干涉情況的發(fā)生。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，包括呈階梯狀的支架本體，其特征在于:所述支架本體包括位于底部的支架安裝面板，位于頂部的油罐安裝面板，所述的支架安裝面板與油罐安裝面板之間為一過渡面板，所述支架安裝面板上設(shè)置有支架安裝孔，所述的油罐安裝面板上設(shè)置有油罐安裝孔； 所述的過渡面板包括上過渡板、中過渡板和下過渡板，所述的上過渡板與油罐安裝面板連接，所述的下過渡板與支架安裝面板連接，所述的上過渡板、下過渡板為傾斜板，所述的中過渡板為豎直板，所述中過渡板外凸于支架安裝面板和油罐安裝面板； 所述過渡面板的一側(cè)為由寬到窄漸變的結(jié)構(gòu)，過渡面板靠近油罐安裝面板端的寬度大于其靠近支架安裝面板端的寬度； 所述的支架安裝面板與下過渡板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，其特征在于:所述中過渡板外凸于支架安裝面板的距離為30mm。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，其特征在于:所述中過渡板外凸于油罐安裝面板的距離為30mm。4.如權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，其特征在于:所述支架安裝面板與油罐安裝面板位于同一平面內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，其特征在于:所述支架安裝孔與油罐安裝孔數(shù)量均為4個(gè)。6.如權(quán)利要求5所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，其特征在于:所述過渡面板上設(shè)有兩個(gè)管線支架安裝孔。
【專利摘要】一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架，包括呈階梯狀的支架本體，其特征在于：所述支架本體包括位于底部的支架安裝面板，位于頂部的油罐安裝面板，所述的支架安裝面板與油罐安裝面板之間為一過渡面板，所述支架安裝面板上設(shè)置有支架安裝孔，所述的油罐安裝面板上設(shè)置有油罐安裝孔；所述過渡面板的一側(cè)為由寬到窄漸變的結(jié)構(gòu)，過渡面板靠近油罐安裝面板端的寬度大于其靠近支架安裝面板端的寬度；所述的支架安裝面板與下過渡板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用安全，連接穩(wěn)固可靠，同時(shí)避免了動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架與發(fā)動(dòng)機(jī)附配件距離較近或干涉情況的發(fā)生，提高了整車質(zhì)量。
【IPC分類】B62D5/06
【公開號】CN205010312
【申請?zhí)枴緾N201520750664
【發(fā)明人】王超, 周中亞, 劉利斌, 孟國玉, 高揚(yáng), 王杰
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月25日