縱置式動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及縱置式動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車等小型機(jī)動(dòng)車輛，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，其動(dòng)力裝置通常采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力即汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)力、，現(xiàn)有技術(shù)中以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型機(jī)動(dòng)車，其發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用橫置式安裝，變速器沿車輛橫向布置于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，由于占用較大的橫向空間，因此不適用于橫向空間較小的車輛，還有些變速器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修困難，不利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，而且車輛安裝空間及承載能力的限制，變速器的檔位少，變速范圍小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸與變速器縱向布置，適用于動(dòng)力系統(tǒng)布置空間有限的機(jī)動(dòng)車輛，如把式騎乘式三輪車，同時(shí)簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，可根據(jù)需要采用具有相應(yīng)檔位的變速器，實(shí)現(xiàn)合理的變速范圍。
[0004]本實(shí)用新型的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置和動(dòng)力輸出軸；所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸以可傳遞動(dòng)力的方式配合于動(dòng)力輸出軸且動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力裝置輸出轉(zhuǎn)軸空間垂直設(shè)置；
[0005]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有錐齒輪副且動(dòng)力輸出軸并通過該錐齒輪副以可傳遞動(dòng)力的方式配合；
[0006]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸通過套設(shè)于其外圓柱面的止推軸承和深溝球軸承共同支承；
[0007]進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸與動(dòng)力輸出軸之間設(shè)有離合器且發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過該離合器以可分離的方式傳動(dòng)連接于動(dòng)力輸出軸；
[0008]進(jìn)一步，所述動(dòng)力裝置為發(fā)動(dòng)機(jī)，所述離合器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)；
[0009]進(jìn)一步，所述離合器的主動(dòng)部分通過齒輪嚙合傳動(dòng)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；
[0010]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體并由殼體內(nèi)伸出。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力裝置與變速器縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車等動(dòng)力系統(tǒng)布置空間有限的小型機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)簡(jiǎn)化動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，可根據(jù)需要采用具有相應(yīng)檔位的變速器，實(shí)現(xiàn)合理的變速范圍。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置和動(dòng)力輸出軸3 ;所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸以可傳遞動(dòng)力的方式配合于動(dòng)力輸出軸3且動(dòng)力輸出軸3與動(dòng)力裝置輸出轉(zhuǎn)軸空間垂直設(shè)置，當(dāng)動(dòng)力裝置橫置式安裝時(shí)，其動(dòng)力輸出軸3沿動(dòng)力裝置的縱向伸出，因此可將變速器沿車輛的縱向布置于發(fā)動(dòng)機(jī)1的后側(cè)，使整體占用的橫向空間大大降低，適用于把式騎乘式三輪車等橫向空間有限的機(jī)動(dòng)車。
[0014]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸3與動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有錐齒輪副5并通過該錐齒輪副5以可傳遞動(dòng)力的方式配合，采用錐齒輪副5適于相垂直動(dòng)力輸出軸3與動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸之間的傳動(dòng)配合。
[0015]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸3通過套設(shè)于其外圓柱面的止推軸承8和深溝球軸承7共同支承，止推軸承可采用現(xiàn)有的止推滾珠軸承，滾錐軸承，球面滾子軸承及滾子止推軸承，由于動(dòng)力輸出軸3通過一對(duì)錐齒輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳動(dòng)連接，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出軸3與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4垂直布置，而錐齒輪副5在傳動(dòng)過程中將對(duì)動(dòng)力輸出軸3產(chǎn)生軸向推力，而當(dāng)止推軸承8承受徑向負(fù)荷時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，從而能夠承載一定軸向推力，因此，止推軸承8和深溝球軸承7配合使用既能減小動(dòng)力輸出軸3的摩擦損失又能使其承受一定軸向載荷。
[0016]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸與動(dòng)力輸出軸3之間設(shè)有離合器2且動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸通過該離合器2以可分離的方式傳動(dòng)連接于動(dòng)力輸出軸3，其中，離合器2的主動(dòng)部分與動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)配合，離合器2的從動(dòng)部分與動(dòng)力輸出軸3傳動(dòng)配入口 ο
[0017]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置為發(fā)動(dòng)機(jī)1，所述離合器2固定于發(fā)動(dòng)機(jī)1的曲軸箱內(nèi)，離合器2體積小，適于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)1和離合器2形成一個(gè)整體，提高空間利用率。
[0018]本實(shí)施例中，所述離合器2的主動(dòng)部分通過齒輪嚙合接受發(fā)動(dòng)機(jī)1曲軸4的動(dòng)力，其動(dòng)力傳動(dòng)可靠性高，可根據(jù)需要采用具有一定傳動(dòng)比的齒輪副連接于離合器2的主動(dòng)部分與曲軸4之間，以滿足輸出扭矩的要求，離合器2從動(dòng)部分傳動(dòng)配合于一中間軸6，錐齒輪副5設(shè)置于中間軸6與動(dòng)力輸出軸3之間。
[0019]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)配合于發(fā)動(dòng)機(jī)1的殼體并由殼體內(nèi)伸出，使動(dòng)力輸出軸3與發(fā)動(dòng)機(jī)1集成為一體，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝好后可直接將變速器7連接在動(dòng)力輸出軸3伸出發(fā)動(dòng)機(jī)1殼體外的部分上，便于裝配。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:包括動(dòng)力裝置和動(dòng)力輸出軸；所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸以可傳遞動(dòng)力的方式配合于動(dòng)力輸出軸且動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力裝置輸出轉(zhuǎn)軸相互空間垂直設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有錐齒輪副并通過該錐齒輪副以可傳遞動(dòng)力的方式配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸通過套設(shè)于其外圓柱面的止推軸承和深溝球軸承共同支承。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸與動(dòng)力輸出軸之間設(shè)有離合器且動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸通過該離合器以可分離的方式傳動(dòng)連接于動(dòng)力輸出軸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置為發(fā)動(dòng)機(jī)，所述離合器固定于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器的主動(dòng)部分通過齒輪嚙合接受發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合于發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體并由殼體內(nèi)伸出。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置和動(dòng)力輸出軸；所述動(dòng)力裝置的輸出轉(zhuǎn)軸以可傳遞動(dòng)力的方式配合于動(dòng)力輸出軸且動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力裝置輸出轉(zhuǎn)軸空間垂直設(shè)置，本實(shí)用新型的縱置式動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置與變速器縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車，同時(shí)簡(jiǎn)化動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，可根據(jù)需要采用具有相應(yīng)檔位的變速器，實(shí)現(xiàn)合理的變速范圍。
【IPC分類】B62M7/04, B60K5/02
【公開號(hào)】CN205010424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772121
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請(qǐng)人】重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日