一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行走機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)，渤海灣、北部的遼東灣和南部萊州灣是我國(guó)北方海上石油的集中區(qū)，該地區(qū)冬季結(jié)冰期2-4個(gè)月，冰凍區(qū)長(zhǎng)達(dá)幾海里，厚度40-80cm，甚至達(dá)到l_2m。這種情況下發(fā)生進(jìn)行平臺(tái)作業(yè)時(shí)常會(huì)發(fā)生漏油及其他的安全事故，同時(shí)，中國(guó)越來(lái)越多的極地科考活動(dòng)，因此需要有一種適合冰面及水上行走的驅(qū)動(dòng)方式。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問(wèn)題而提供一種適合冰面及水上行走的螺旋驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一圓柱筒體以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒以及后錐筒；所述圓柱筒體內(nèi)間隔安裝有多個(gè)將所述圓柱筒體內(nèi)部分開成多個(gè)封閉腔室的隔板，所述后錐筒內(nèi)靠近外側(cè)處安裝有一個(gè)法蘭板，所述前錐筒以及后錐筒自與所述筒體的連接端向外側(cè)呈收口狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有螺旋葉片，所述螺旋葉片采用雙頭螺旋葉片，所述前錐筒連接滾筒軸，所述后錐筒通過(guò)減速機(jī)連接液壓馬達(dá)；所述前錐筒的內(nèi)壁與所述滾筒軸之間按環(huán)形設(shè)置有多個(gè)支撐板，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的螺旋滾筒軸線平行設(shè)置，且所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的兩個(gè)螺旋滾筒上的螺旋葉片一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片。
[0006]所述螺旋葉片的螺距為1000mm、葉片厚度為8mm。
[0007]所述前錐筒的高度大于所述后錐筒的高度。
[0008]所述圓柱筒體兩端分別與前錐筒以及后錐筒焊接連接。
[0009]所述隔板與所述圓柱筒體的內(nèi)壁焊接連接在一起。
[0010]所述法蘭板與所述后錐筒的內(nèi)壁焊接，所述支撐板與所述前錐筒的內(nèi)壁及所述滾筒軸之間焊接。
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一圓柱筒體以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒以及后錐筒；所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片的螺旋葉片，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的螺旋滾筒軸線平行設(shè)置，有力地保證了車輛等在冰面及水上行走。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的螺旋驅(qū)動(dòng)裝置的一螺旋驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的螺旋滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中的I部分的放大示意圖；
[0015]圖4為圖2中的II部分的放大示意圖；
[0016]圖5為圖2中的前錐筒部分的放大示意圖
[0017]圖6為圖2的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。
[0019]參見圖1?6所示，一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，采用鋼材制作而成，包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一圓柱筒體4以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒6以及后錐筒3 ;所述圓柱筒體4內(nèi)間隔安裝有多個(gè)所述圓柱筒體內(nèi)部分開成多個(gè)封閉腔室的隔板2，所述后錐筒3內(nèi)靠近外側(cè)處安裝有一個(gè)法蘭板1，所述前錐筒以及后錐筒自與所述筒體的連接端向外側(cè)呈收口狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有螺旋葉片5，所述螺旋葉片5采用雙頭螺旋葉片，所述前錐筒6連接作為從動(dòng)裝置的滾筒軸8，所述后錐筒3側(cè)連接作為主動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，提供螺旋滾筒驅(qū)動(dòng)行走的動(dòng)力，主要是通過(guò)減速機(jī)連接提供驅(qū)動(dòng)力的液壓馬達(dá)9等裝置實(shí)現(xiàn)后側(cè)驅(qū)動(dòng)行走；所述前錐筒6的內(nèi)壁與所述滾筒軸8之間按環(huán)形設(shè)置有多個(gè)支撐板7，以支撐前錐筒6，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的螺旋滾筒軸線平行設(shè)置，且所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的兩個(gè)螺旋滾筒上的螺旋葉片一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片。
[0020]具體實(shí)現(xiàn)上，所述螺旋葉片的螺距為1000mm、葉片厚度為8mm，所述圓柱筒體的直徑為450mm，所述螺旋葉片的直徑為610mm，所述前錐筒的高度為550mm，所述后錐筒的高度為 182mm。
[0021]進(jìn)一步的，所述前錐筒的高度大于所述后錐筒的高度。
[0022]其中，具體的，所述圓柱筒體兩端分別與前錐筒以及后錐筒焊接連接。
[0023]具體的，所述隔板與所述圓柱筒體的內(nèi)壁焊接連接在一起。所述的隔板為多個(gè)，按一定預(yù)設(shè)間隔距離設(shè)置于所述圓柱筒體內(nèi)，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中，由于所述圓柱筒體內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔板，將所述圓柱筒體內(nèi)部分開成多個(gè)封閉腔室，不但能起到支撐圓柱筒體作用，更為重要的是，可以保證在圓柱筒體的一部分損壞后，在水上行走時(shí)，其它部分仍然能獨(dú)立成為一個(gè)浮筒使用，防止圓柱筒體破損后整體筒體不能作為浮筒使用。
[0024]所述法蘭板主要用于后錐筒連接外部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使螺旋滾筒與外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接固定，實(shí)現(xiàn)螺旋滾筒與外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述法蘭板與所述后錐筒的內(nèi)壁焊接，所述支撐板與所述前錐筒的內(nèi)壁及所述滾筒軸之間焊接連接固定。
[0025]需要說(shuō)明的是，在制作完成所述螺旋滾筒以及螺旋葉片并焊接在一起后形成所述的推進(jìn)裝置后要整體進(jìn)行去應(yīng)力處理。
[0026]在水上行駛時(shí)螺旋滾筒的導(dǎo)流作用，引導(dǎo)的水流向后射出，且主要從艇體內(nèi)側(cè)流出，這使得螺旋滾筒的后支撐附近流場(chǎng)的流速增大從而產(chǎn)生一個(gè)較大的向后推進(jìn)力，此時(shí)螺旋滾筒相當(dāng)于螺旋槳的作用。螺旋滾筒的盤面比及螺距決定螺旋滾筒的推力。在冰上行駛時(shí)螺旋滾筒上的螺旋液壓切入至冰面形成一個(gè)抓力，當(dāng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)螺旋滾筒時(shí)螺旋滾筒葉片與冰面形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0027]經(jīng)過(guò)長(zhǎng)調(diào)研、仿真計(jì)算及試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)螺旋推進(jìn)是一種適合在河海灘涂、沼澤、雪地等軟土地面行駛的水陸兩棲行走機(jī)構(gòu)。其接地壓力小，推動(dòng)力大，通過(guò)性能強(qiáng)。它采用螺旋推進(jìn)器作為行走機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變左右滾筒不同的旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)不同方式的前進(jìn)。在流體、半流體地面，螺旋滾筒可以起到浮筒作用，能有效降低接地比壓力。
[0028]采用螺旋推進(jìn)器作為行走機(jī)構(gòu)的車輛接地比壓非常低，僅次于氣墊運(yùn)載工具，是一種在冰雪、灘涂和水上行駛的理想驅(qū)動(dòng)形式。
[0029]與其他類型的行走機(jī)構(gòu)相比，螺旋推進(jìn)方式具有以下特點(diǎn):
[0030]1.接地比壓小，且壓力分布較均勻，能夠減小下陷，減小行駛阻力；
[0031]2.能夠產(chǎn)生較大的推動(dòng)力，并且能夠減少打滑。在冰面、松軟、潮濕的地面排水不良地區(qū)，土壤中的含水量處于過(guò)飽和狀態(tài)，螺旋推進(jìn)車可以產(chǎn)生較大的推進(jìn)力；
[0032]3.通過(guò)性強(qiáng)。由于松軟地面情況復(fù)雜，地表?xiàng)l件差，螺旋推進(jìn)車輛具有很強(qiáng)的兩棲能力。
[0033]本實(shí)用新型通過(guò)包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一圓柱筒體以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒以及后錐筒；所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片的螺旋葉片，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的螺旋滾筒軸線平行設(shè)置，有力地保證了車輛等在冰面及水上行走。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一圓柱筒體以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒以及后錐筒；所述圓柱筒體內(nèi)間隔安裝有多個(gè)將所述圓柱筒體內(nèi)部分開成多個(gè)封閉腔室的隔板，所述后錐筒內(nèi)靠近外側(cè)處安裝有一個(gè)法蘭板，所述前錐筒以及后錐筒自與所述筒體的連接端向外側(cè)呈收口狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有螺旋葉片，所述螺旋葉片采用雙頭螺旋葉片，所述前錐筒連接滾筒軸，所述后錐筒通過(guò)減速機(jī)連接液壓馬達(dá)；所述前錐筒的內(nèi)壁與所述滾筒軸之間按環(huán)形設(shè)置有多個(gè)支撐板，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的螺旋滾筒軸線平行設(shè)置，且所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的兩個(gè)螺旋滾筒上的螺旋葉片一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述螺旋葉片的螺距為1000mm、葉片厚度為8mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述前錐筒的高度大于所述后錐筒的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述圓柱筒體兩端分別與前錐筒以及后錐筒焊接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述隔板與所述圓柱筒體的內(nèi)壁焊接連接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述法蘭板與所述后錐筒的內(nèi)壁焊接，所述支撐板與所述前錐筒的內(nèi)壁及所述滾筒軸之間焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種螺旋驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一螺旋驅(qū)動(dòng)單元與第二螺旋驅(qū)動(dòng)單元，所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元均包括有一個(gè)螺旋滾筒，所述螺旋滾筒包括一內(nèi)部被分隔成多個(gè)封閉腔室的圓柱筒體以及與所述圓柱筒體兩端分別連接成一體的前錐筒以及后錐筒；所述前錐筒以及后錐筒自與所述筒體的連接端向外側(cè)呈收口狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋滾筒的筒體、前錐筒以及后錐筒的表面上焊接有螺旋葉片，所述螺旋葉片采用雙頭螺旋葉片；所述第一、二螺旋驅(qū)動(dòng)單元的兩個(gè)螺旋滾筒上的螺旋葉片一個(gè)為右旋葉片、一個(gè)為左旋葉片。本實(shí)用新型有力地保證了車輛在冰面及水上行走。
【IPC分類】B60F3/00, B62D57/036
【公開號(hào)】CN205022731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520743636
【發(fā)明人】葉華林
【申請(qǐng)人】天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日