汽車擋泥板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擋泥板安裝在車輪上方，工作環(huán)境惡劣，傳統(tǒng)的擋泥板多采用塑料材質(zhì)，隔音吸音效果差，特別是高速時胎噪嚴(yán)重?？蛻粼谫徿嚭笞鼋翟胩幚恚３Ｊ窃趽跄喟迳险迟N吸音棉，但會導(dǎo)致粘滿泥水而脫落或霉?fàn)€失效，且整體成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且適用性強的汽車擋泥板。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車擋泥板，包括自車輪到鈑金安裝面依次設(shè)置的防水防油無紡布層、EPDM橡膠層、半固化毛氈層和熱乳無紡布層，在所述半固化毛氈層的兩側(cè)面均設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有壓簧，在所述壓簧的外側(cè)端分別設(shè)有抵壓柱，且抵壓柱分別抵壓在所述EPDM橡膠層和熱乳無紡布層上，在所述半固化毛氈層的表面還設(shè)有卡位連接孔，所述卡位連接孔設(shè)置在與EPDM橡膠層相連接的側(cè)面上，在所述EPDM橡膠層內(nèi)設(shè)有卡位凸柱，在所述卡位凸柱上設(shè)有卡位拉槽，在所述卡位連接孔內(nèi)設(shè)有卡位拉板，在所述卡位拉板上設(shè)有與所述卡位拉槽相配合的卡位拉環(huán)，在所述卡位拉板與所述卡位連接孔之間設(shè)有拉緊鎖位彈簧。
[0005]在所述防水防油無紡布層與EPDM橡膠層之間設(shè)有緩沖彈簧連接體。
[0006]所述防水防油無紡布層中防水防油無紡布為120g/m2，所述EPDM橡膠層中EPDM橡膠為1700g/m2，所述半固化毛氈層中半固化毛氈為2300g/m2，所述熱乳無紡布層中熱乳無紡布為80g/m2。
[0007]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，其可有效的完成擋水擋泥、隔音減震和吸音消音的目的，大大提高了其使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實用性強。
【附圖說明】
[0008]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，其中:
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010](實施例1)
[0011]圖1顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】，其中圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]見圖1，一種汽車擋泥板，包括自車輪到鈑金安裝面依次設(shè)置的防水防油無紡布層
1、EPDM橡膠層2、半固化毛氈層3和熱乳無紡布層4，在所述半固化毛氈層3的兩側(cè)面均設(shè)有凹孔5，在所述凹孔5內(nèi)設(shè)有壓簧6，在所述壓簧6的外側(cè)端分別設(shè)有抵壓柱7，且抵壓柱7分別抵壓在所述EPDM橡膠層2和熱乳無紡布層4上，在所述半固化毛氈層3的表面還設(shè)有卡位連接孔8，所述卡位連接孔8設(shè)置在與EPDM橡膠層2相連接的側(cè)面上，在所述EPDM橡膠層2內(nèi)設(shè)有卡位凸柱9，在所述卡位凸柱9上設(shè)有卡位拉槽10，在所述卡位連接孔8內(nèi)設(shè)有卡位拉板11，在所述卡位拉板11上設(shè)有與所述卡位拉槽10相配合的卡位拉環(huán)12，在所述卡位拉板11與所述卡位連接孔8之間設(shè)有拉緊鎖位彈簧13。
[0013]在所述防水防油無紡布層4與EPDM橡膠層2之間設(shè)有緩沖彈簧連接體14。
[0014]所述防水防油無紡布層中防水防油無紡布為120g/m2，所述EPDM橡膠層中EPDM橡膠為1700g/m2，所述半固化毛氈層中半固化毛氈為2300g/m2，所述熱乳無紡布層中熱乳無紡布為80g/m2。
[0015]本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，其可有效的完成擋水擋泥、隔音減震和吸音消音的目的，大大提高了其使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實用性強。
[0016]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車擋泥板，包括自車輪到鈑金安裝面依次設(shè)置的防水防油無紡布層、EPDM橡膠層、半固化毛氈層和熱乳無紡布層，其特征在于:在所述半固化毛氈層的兩側(cè)面均設(shè)有凹孔，在所述凹孔內(nèi)設(shè)有壓簧，在所述壓簧的外側(cè)端分別設(shè)有抵壓柱，且抵壓柱分別抵壓在所述EPDM橡膠層和熱乳無紡布層上，在所述半固化毛氈層的表面還設(shè)有卡位連接孔，所述卡位連接孔設(shè)置在與EPDM橡膠層相連接的側(cè)面上，在所述EPDM橡膠層內(nèi)設(shè)有卡位凸柱，在所述卡位凸柱上設(shè)有卡位拉槽，在所述卡位連接孔內(nèi)設(shè)有卡位拉板，在所述卡位拉板上設(shè)有與所述卡位拉槽相配合的卡位拉環(huán)，在所述卡位拉板與所述卡位連接孔之間設(shè)有拉緊鎖位彈貪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擋泥板，其特征在于:在所述防水防油無紡布層與EPDM橡膠層之間設(shè)有緩沖彈簧連接體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述防水防油無紡布層中防水防油無紡布為120g/m2，所述EPDM橡膠層中EPDM橡膠為1700g/m2，所述半固化毛租層中半固化毛租為2300g/m2，所述熱乳無紡布層中熱乳無紡布為80g/m2。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車擋泥板，包括自車輪到鈑金安裝面依次設(shè)置的防水防油無紡布層、EPDM橡膠層、半固化毛氈層和熱軋無紡布層，在半固化毛氈層的兩側(cè)面均設(shè)有凹孔，在凹孔內(nèi)設(shè)有壓簧，在壓簧的外側(cè)端分別設(shè)有抵壓柱，且抵壓柱分別抵壓在EPDM橡膠層和熱軋無紡布層上，在半固化毛氈層的表面還設(shè)有卡位連接孔，卡位連接孔設(shè)置在與EPDM橡膠層相連接的側(cè)面上，在EPDM橡膠層內(nèi)設(shè)有卡位凸柱，在卡位凸柱上設(shè)有卡位拉槽，在卡位連接孔內(nèi)設(shè)有卡位拉板，在卡位拉板上設(shè)有卡位拉環(huán)，在卡位拉板與卡位連接孔之間設(shè)有拉緊鎖位彈簧。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好，大大提高了其使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實用性強。
【IPC分類】B62D25/18
【公開號】CN205034184
【申請?zhí)枴緾N201520779817
【發(fā)明人】張興俊, 劉光強
【申請人】溫州市環(huán)球汽車襯墊有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月25日