一種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。
[0003]經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)車(chē)架存在如下兩項(xiàng)缺點(diǎn):
[0004]1、靈活性差，由于前、后車(chē)輪的軸距受到車(chē)架設(shè)計(jì)的限制，軸距固定、特技及靈活性差。
[0005]2、自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)通過(guò)傳統(tǒng)的卡座固定在車(chē)架的斜梁上，起到固定剎車(chē)線(xiàn)的作用。當(dāng)剎車(chē)線(xiàn)使用一段時(shí)間后，由于經(jīng)常拉伸，使得剎車(chē)線(xiàn)變長(zhǎng)，傳統(tǒng)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的方法是拉緊位于前輪或后輪部位的剎車(chē)線(xiàn)，然后通過(guò)螺釘鎖緊，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的目的。上述剎車(chē)線(xiàn)的調(diào)節(jié)方式繁瑣，調(diào)整精確性差，直接影響剎車(chē)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、騎行靈活、調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)方便快捷的輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，所涉及的車(chē)架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)，所述后立管的下部后側(cè)制有向前凸起的弧形段；
[0009]所述剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)套線(xiàn)、內(nèi)部同軸穿裝剎車(chē)線(xiàn)的鋼絲繩，具體結(jié)構(gòu)包括固定座、鎖緊母以及調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過(guò)鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部?jī)?nèi)同軸卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)線(xiàn)套，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線(xiàn)套。
[0010]而且，所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本結(jié)構(gòu)后立管通過(guò)弧形凹陷的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0013]2、本結(jié)構(gòu)通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)線(xiàn)的定位固定，而且通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的目的，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單、快捷，精確度高。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙，剎車(chē)線(xiàn)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2是圖1的中剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖3是圖2中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0018]—種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，如圖1所示，所涉及的車(chē)架包括前立管1、橫梁2、斜梁4、后立管5以及斜叉梁6，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)3。
[0019]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0020]1、所述后立管的下部后側(cè)制有向前凸起的弧形段5A，通過(guò)弧形段的設(shè)計(jì)有效縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0021]2、所述剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)如圖2所示，該剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)套線(xiàn)7、內(nèi)部同軸穿裝剎車(chē)線(xiàn)的鋼絲繩8，具體結(jié)構(gòu)包括固定座3C、鎖緊母3B以及調(diào)整螺栓3A，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過(guò)鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部?jī)?nèi)同軸卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)線(xiàn)套7，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線(xiàn)套。
[0022]所述固定座的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部3C-1。
[0023]本實(shí)用新型的使用方法為:
[0024]當(dāng)剎車(chē)線(xiàn)需要調(diào)節(jié)時(shí)，首先擰松鎖緊母，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，圖2中箭頭方向?yàn)檎{(diào)整螺栓的移動(dòng)方向，調(diào)節(jié)完畢后通過(guò)鎖緊母將調(diào)整螺栓鎖緊。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0026]本結(jié)構(gòu)中通過(guò)移動(dòng)調(diào)整螺栓加長(zhǎng)保護(hù)套的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)縮短鋼絲繩的目的，即將鋼絲繩拉緊，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的目的。
[0027]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
[0028]1、本結(jié)構(gòu)后立管下部通過(guò)弧形段的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。
[0029]2、本結(jié)構(gòu)通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)線(xiàn)的定位固定，而且通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的目的，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單、快捷，精確度高。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙，剎車(chē)線(xiàn)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。
[0030]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，所涉及的車(chē)架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的另一側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后立管的下部后側(cè)制有向前凸起的弧形段； 所述剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)的兩端部卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)套線(xiàn)、內(nèi)部同軸穿裝剎車(chē)線(xiàn)的鋼絲繩，具體結(jié)構(gòu)包括固定座、鎖緊母以及調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過(guò)鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調(diào)整螺栓的外端部?jī)?nèi)同軸卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)線(xiàn)套，該固定座外端部同軸安裝護(hù)線(xiàn)套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕型自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，所涉及的車(chē)架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管后側(cè)固裝斜叉梁，在斜梁的外側(cè)位置固裝剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)，所述后立管的下部后側(cè)制有向前凸起的弧形段；所述的兩端部卡裝剎車(chē)線(xiàn)的護(hù)套線(xiàn)、內(nèi)部同軸穿裝剎車(chē)線(xiàn)的鋼絲繩。本結(jié)構(gòu)后立管通過(guò)弧形段的設(shè)計(jì)，有效的縮短前、后輪的軸距，騎行靈活自如。通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)固定機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)線(xiàn)的定位固定，而且通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的目的，調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)單、快捷，精確度高。
【IPC分類(lèi)】B62K19/00, B62K19/38
【公開(kāi)號(hào)】CN205034266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520703664
【發(fā)明人】王志剛
【申請(qǐng)人】天津同拓金屬制品有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日