新型摩托車啟動(dòng)桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型摩托車啟動(dòng)桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著摩托車技術(shù)的逐漸成熟，人們對(duì)摩托車的配件要求也逐漸增加，不但要求配件美觀，方便使用而且還對(duì)其使用壽命有了更高的要求，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)桿結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)容易發(fā)生變形或是斷裂，故而適用性和實(shí)用性受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且使用壽命長(zhǎng)的新型摩托車啟動(dòng)桿。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種新型摩托車啟動(dòng)桿，包括啟動(dòng)臂，設(shè)置在所述啟動(dòng)臂一端的腳踏桿和設(shè)置在所述啟動(dòng)臂另一端的連接座，在所述連接座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔，在所述啟動(dòng)臂內(nèi)設(shè)有通孔，在所述啟動(dòng)臂與所述連接座連接處設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述通孔相連通，在所述啟動(dòng)臂與所述腳踏桿連接處設(shè)有限位抵壓孔，所述限位抵壓孔與所述通孔相連通，所述定位孔、通孔與限位抵壓孔成Z字形設(shè)置，在所述通孔內(nèi)還設(shè)有Z字形軸桿，所述Z字形軸桿的兩端分別設(shè)置在所述定位孔與所述限位抵壓孔內(nèi)，在所述腳踏桿上設(shè)有與所述限位抵壓孔相配合的限位凸柱，所述限位凸柱抵壓在所述Z字形軸桿的端部上，在所述腳踏桿與所述啟動(dòng)臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0005]在所述連接座上設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔相連通的鎖位通孔，在所述鎖位通孔內(nèi)設(shè)有鎖位螺桿。
[0006]在所述限位凸柱與所述Z字形軸桿的端部之間設(shè)有緩沖壓簧。
[0007]所述腳踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述啟動(dòng)臂相連接。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，設(shè)有Z字形軸桿，可有效的提高使用壽命，同時(shí)其操作簡(jiǎn)便快捷，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見(jiàn)圖1，一種新型摩托車啟動(dòng)桿，包括啟動(dòng)臂1，設(shè)置在所述啟動(dòng)臂1 一端的腳踏桿2和設(shè)置在所述啟動(dòng)臂1另一端的連接座3，在所述連接座3上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔4，在所述啟動(dòng)臂1內(nèi)設(shè)有通孔5，在所述啟動(dòng)臂1與所述連接座3連接處設(shè)有定位孔6，所述定位孔6與所述通孔5相連通，在所述啟動(dòng)臂1與所述腳踏桿2連接處設(shè)有限位抵壓孔7，所述限位抵壓孔7與所述通孔5相連通，所述定位孔6、通孔5與限位抵壓孔7成Z字形設(shè)置，在所述通孔5內(nèi)還設(shè)有Z字形軸桿8，所述Z字形軸桿8的兩端分別設(shè)置在所述定位孔6與所述限位抵壓孔7內(nèi)，在所述腳踏桿2上設(shè)有與所述限位抵壓孔7相配合的限位凸柱9，所述限位凸柱9抵壓在所述Z字形軸桿8的端部上，在所述腳踏桿2與所述啟動(dòng)臂1之間設(shè)有復(fù)位彈簧10。
[0014]在所述連接座3上設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔4相連通的鎖位通孔11，在所述鎖位通孔11內(nèi)設(shè)有鎖位螺桿12。
[0015]在所述限位凸柱9與所述Z字形軸桿8的端部之間設(shè)有緩沖壓簧13。
[0016]所述腳踏板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸14與所述啟動(dòng)臂1相連接。
[0017]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，設(shè)有Z字形軸桿，可有效的提高使用壽命，同時(shí)其操作簡(jiǎn)便快捷，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
[0018]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型摩托車啟動(dòng)桿，包括啟動(dòng)臂，設(shè)置在所述啟動(dòng)臂一端的腳踏桿和設(shè)置在所述啟動(dòng)臂另一端的連接座，在所述連接座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔，其特征在于:在所述啟動(dòng)臂內(nèi)設(shè)有通孔，在所述啟動(dòng)臂與所述連接座連接處設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述通孔相連通，在所述啟動(dòng)臂與所述腳踏桿連接處設(shè)有限位抵壓孔，所述限位抵壓孔與所述通孔相連通，所述定位孔、通孔與限位抵壓孔成Z字形設(shè)置，在所述通孔內(nèi)還設(shè)有Z字形軸桿，所述Z字形軸桿的兩端分別設(shè)置在所述定位孔與所述限位抵壓孔內(nèi)，在所述腳踏桿上設(shè)有與所述限位抵壓孔相配合的限位凸柱，所述限位凸柱抵壓在所述Z字形軸桿的端部上，在所述腳踏桿與所述啟動(dòng)臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車啟動(dòng)桿，其特征在于:在所述連接座上設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔相連通的鎖位通孔，在所述鎖位通孔內(nèi)設(shè)有鎖位螺桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型摩托車啟動(dòng)桿，其特征在于:在所述限位凸柱與所述Z字形軸桿的端部之間設(shè)有緩沖壓簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型摩托車啟動(dòng)桿，其特征在于:所述腳踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述啟動(dòng)臂相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型摩托車啟動(dòng)桿，包括啟動(dòng)臂，設(shè)置在啟動(dòng)臂一端的腳踏桿和設(shè)置在啟動(dòng)臂另一端的連接座，在連接座上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)軸固定孔，在啟動(dòng)臂內(nèi)設(shè)有通孔，在啟動(dòng)臂與連接座連接處設(shè)有定位孔，定位孔與通孔相連通，在啟動(dòng)臂與腳踏桿連接處設(shè)有限位抵壓孔，限位抵壓孔與通孔相連通，定位孔、通孔與限位抵壓孔成Z字形設(shè)置，在通孔內(nèi)還設(shè)有Z字形軸桿，Z字形軸桿的兩端分別設(shè)置在定位孔與限位抵壓孔內(nèi)，在腳踏桿上設(shè)有與限位抵壓孔相配合的限位凸柱，限位凸柱抵壓在Z字形軸桿的端部上，在腳踏桿與啟動(dòng)臂之間設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，可有效的提高使用壽命，同時(shí)其操作簡(jiǎn)便快捷，適用性強(qiáng)，實(shí)用性好。
【IPC分類】B62K23/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205034278
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628294
【發(fā)明人】張騰
【申請(qǐng)人】重慶伍壹捌摩托車配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日