省力摩托車啟動桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種省力摩托車啟動桿。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車由于其操作簡單,駕駛簡單逐漸成為人們出行的重要代步工具,在摩托車上一般都設(shè)有發(fā)動機(jī)啟動桿,其用于應(yīng)急使用,現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)啟動機(jī)主要是由桿體的腳踏桿組成,其雖然可以完成發(fā)動機(jī)的啟動,但是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機(jī)桿使用穩(wěn)定性較差,而且在使用過程中容易折斷或是與發(fā)動機(jī)軸脫落,從而影響其使用穩(wěn)定性和使用安全性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好且操作簡便的省力摩托車啟動桿。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種省力摩托車啟動桿,包括啟動桿本體和設(shè)置在所述啟動桿本體一端的腳踏桿,還設(shè)有發(fā)動機(jī)軸連接座,所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有發(fā)動機(jī)連接孔和通槽,在所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有穿透所述通槽的鎖緊孔,在所述鎖緊孔內(nèi)設(shè)有鎖緊螺栓,在所述啟動桿本體的另一端設(shè)有連接孔和限位凸塊,所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有與所述連接孔相配合的固定孔和與所述限位凸塊相配合的限位凹槽,在所述限位凸塊的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹腔,在所述限位凹槽內(nèi)設(shè)有與所述凹腔相配合的卡腔,在所述凹腔內(nèi)設(shè)有受力抵桿,在所述受力抵桿與所述凹腔的底壁之間設(shè)有緩沖壓簧。
[0005]所述啟動桿本體為弧形設(shè)置,所述腳踏桿與所述啟動桿本體一體成型且啟動桿本體與所述腳踏桿成弧形設(shè)置,所述腳踏桿與啟動桿本體所成弧形與啟動桿本體的弧形彎曲方向一致。
[0006]在所述腳踏桿的外側(cè)設(shè)有防滑包裹層。
[0007]所述發(fā)動機(jī)連接孔內(nèi)設(shè)有防滑凸紋。
[0008]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好,設(shè)有限位凸塊和限位凹槽,其配合可有效的提高啟動效率,操作簡便,省時省力,大大提高了其適用性和實用性。
【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解,下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明,其中:
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011](實施例1)
[0012]圖1顯示了本實用新型的一種【具體實施方式】,其中圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見圖1,一種省力摩托車啟動桿,包括啟動桿本體1和設(shè)置在所述啟動桿本體1 一端的腳踏桿2,還設(shè)有發(fā)動機(jī)軸連接座3,所述發(fā)動機(jī)軸連接座3上設(shè)有發(fā)動機(jī)連接孔4和通槽5,在所述發(fā)動機(jī)軸連接座3上設(shè)有穿透所述通槽5的鎖緊孔6,在所述鎖緊孔6內(nèi)設(shè)有鎖緊螺栓7,在所述啟動桿本體1的另一端設(shè)有連接孔8和限位凸塊9,所述發(fā)動機(jī)軸連接座3上設(shè)有與所述連接孔8相配合的固定孔和與所述限位凸塊9相配合的限位凹槽11,在所述限位凸塊9的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹腔12,在所述限位凹槽11內(nèi)設(shè)有與所述凹腔12相配合的卡腔13,在所述凹腔12內(nèi)設(shè)有受力抵桿14,在所述受力抵桿14與所述凹腔12的底壁之間設(shè)有緩沖壓簧15。
[0014]所述啟動桿本體1為弧形設(shè)置,所述腳踏桿2與所述啟動桿本體1 一體成型且啟動桿本體1與所述腳踏桿2成弧形設(shè)置,所述腳踏桿2與啟動桿本體1所成弧形與啟動桿本體的弧形彎曲方向一致。
[0015]在所述腳踏桿2的外側(cè)設(shè)有防滑包裹層16。
[0016]所述發(fā)動機(jī)連接孔4內(nèi)設(shè)有防滑凸紋10。
[0017]本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好,設(shè)有限位凸塊和限位凹槽,其配合可有效的提高啟動效率,操作簡便,省時省力,大大提高了其適用性和實用性。
[0018]顯然,本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例,而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種省力摩托車啟動桿,包括啟動桿本體和設(shè)置在所述啟動桿本體一端的腳踏桿,還設(shè)有發(fā)動機(jī)軸連接座,所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有發(fā)動機(jī)連接孔和通槽,在所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有穿透所述通槽的鎖緊孔,在所述鎖緊孔內(nèi)設(shè)有鎖緊螺栓,其特征在于:在所述啟動桿本體的另一端設(shè)有連接孔和限位凸塊,所述發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有與所述連接孔相配合的固定孔和與所述限位凸塊相配合的限位凹槽,在所述限位凸塊的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹腔,在所述限位凹槽內(nèi)設(shè)有與所述凹腔相配合的卡腔,在所述凹腔內(nèi)設(shè)有受力抵桿,在所述受力抵桿與所述凹腔的底壁之間設(shè)有緩沖壓簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力摩托車啟動桿,其特征在于:所述啟動桿本體為弧形設(shè)置,所述腳踏桿與所述啟動桿本體一體成型且啟動桿本體與所述腳踏桿成弧形設(shè)置,所述腳踏桿與啟動桿本體所成弧形與啟動桿本體的弧形彎曲方向一致。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力摩托車啟動桿,其特征在于:在所述腳踏桿的外側(cè)設(shè)有防滑包裹層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力摩托車啟動桿,其特征在于:所述發(fā)動機(jī)連接孔內(nèi)設(shè)有防滑凸紋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種省力摩托車啟動桿,包括啟動桿本體和設(shè)置在啟動桿本體一端的腳踏桿,還設(shè)有發(fā)動機(jī)軸連接座,發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有發(fā)動機(jī)連接孔和通槽,在發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有穿透通槽的鎖緊孔,在鎖緊孔內(nèi)設(shè)有鎖緊螺栓,在啟動桿本體的另一端設(shè)有連接孔和限位凸塊,發(fā)動機(jī)軸連接座上設(shè)有與連接孔相配合的固定孔和與限位凸塊相配合的限位凹槽,在限位凸塊的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹腔,在限位凹槽內(nèi)設(shè)有與凹腔相配合的卡腔,在凹腔內(nèi)設(shè)有受力抵桿,在受力抵桿與凹腔的底壁之間設(shè)有緩沖壓簧。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定性好,設(shè)有限位凸塊和限位凹槽,其配合可有效的提高啟動效率,操作簡便,省時省力,大大提高了其適用性和實用性。
【IPC分類】B62K23/08
【公開號】CN205034279
【申請?zhí)枴緾N201520628327
【發(fā)明人】張騰
【申請人】重慶伍壹捌摩托車配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月20日