電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，具體地指一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拽臂式非獨(dú)立懸架是目前乘用車后懸架的常用款式，其與車身的連接點(diǎn)主要有三處，彈簧座，阻尼器及旋轉(zhuǎn)軸支架，左右側(cè)對(duì)稱布置。彈簧座，阻尼器及旋轉(zhuǎn)軸支架這三處中每一處的連接點(diǎn)強(qiáng)度都不可小視，否則會(huì)影響到車輛的使用壽命。目前，有些車型的彈簧座是直接焊接于車身后縱梁下方，但是改款成電動(dòng)車后車身重量增加，原來的彈簧座連接結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足強(qiáng)度要求，因此，如何提升后懸架彈簧座的連接點(diǎn)強(qiáng)度就成為亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)大幅提升了彈簧座與車身的連接點(diǎn)強(qiáng)度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后縱梁及后縱梁下方的彈簧座，所述后縱梁的側(cè)壁上設(shè)有外支撐結(jié)構(gòu)，所述彈簧座頂部一部分固定在所述后縱梁底面，另一部分伸出所述后縱梁底面且固定在所述外支撐結(jié)構(gòu)上；所述后縱梁頂部與所述彈簧座對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過在后縱梁外側(cè)壁增加外支撐結(jié)構(gòu)、及在后縱梁內(nèi)側(cè)壁增加內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)來提升彈簧座與后縱梁的連接強(qiáng)度，從而大幅提升了彈簧座與車身的連接點(diǎn)強(qiáng)度，保證了車輛重量增加后，后懸架彈簧的安裝能滿足強(qiáng)度要求。
[0006]進(jìn)一步地，所述外支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有外支撐加強(qiáng)筋，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有內(nèi)支撐加強(qiáng)筋。外支撐加強(qiáng)筋和內(nèi)支撐加強(qiáng)筋在提升彈簧座與車身的連接點(diǎn)高度方向強(qiáng)度的同時(shí)，有助于后碰撞過程中的潰縮吸能，進(jìn)一步提升了汽車的安全性能。
[0007]進(jìn)一步地，所述外支撐結(jié)構(gòu)包括固定底板，所述固定底板的一側(cè)邊緣固定連有與所述固定底板成一角度的彈簧座支撐板。
[0008]進(jìn)一步地，所述彈簧座支撐板與所述固定底板成80?120度角。
[0009]進(jìn)一步地，所述彈簧座支撐板呈扇形。
[0010]進(jìn)一步地，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)包括左側(cè)板和右側(cè)板，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板間連有內(nèi)支撐底板，所述左側(cè)板與所述后縱梁左內(nèi)側(cè)固定連接，所述右側(cè)板與所述后縱梁右內(nèi)側(cè)固定連接，所述內(nèi)支撐底板貼合固定在所述后縱梁頂面。
[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)及所述后縱梁的斷面分別呈“U”形。
[0012]進(jìn)一步地，所述左側(cè)板頂部低于所述后縱梁左側(cè)，所述右側(cè)板頂部低于所述后縱梁右側(cè)。
[0013]更進(jìn)一步地，所述彈簧座位于后地板中橫梁與所述后縱梁連接處的后方，所述后地板中橫梁與所述后縱梁連接處設(shè)有連接加強(qiáng)板。該連接加強(qiáng)板對(duì)后地板中橫梁與后縱梁的連接強(qiáng)度進(jìn)行了加強(qiáng)，有利于提升其后方不遠(yuǎn)處的彈簧座與后縱梁連接點(diǎn)的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0014]圖1為車身后地板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為后懸架彈簧座連接點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為非獨(dú)立式后懸架安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為后懸架彈簧座連接點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為車身后地板骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為后懸架彈簧座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為后縱梁外支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為后縱梁內(nèi)支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9為后地板骨架梁連接點(diǎn)加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10為后懸架彈簧座連接點(diǎn)斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0025]如圖1，圖2所示，一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后縱梁1及焊接在后縱梁1下方的彈簧座2，拖拽臂式非獨(dú)立懸架11左右兩側(cè)各有三處與車身相連，即:前支架12、彈簧13和阻尼器14(如圖3所示)，而彈簧座2則是用于固定該彈簧13的。
[0026]如圖4，圖5所示，所述后縱梁1的外側(cè)壁上焊有外支撐結(jié)構(gòu)3，所述彈簧座2頂部一部分焊接在所述后縱梁1底面，另一部分伸出所述后縱梁1底面且焊在所述外支撐結(jié)構(gòu)3上；彈簧座2呈圓盤形，中部有凸起(如圖6所示)。
[0027]上述方案中，結(jié)合圖7所示，所述外支撐結(jié)構(gòu)3包括固定底板3-1，所述固定底板3-1的一側(cè)邊緣固定連有與所述固定底板3-1成一角度的彈簧座支撐板3-2，所述彈簧座支撐板3-2與所述固定底板3-1成80?120度角，優(yōu)選85度角，整個(gè)外支撐結(jié)構(gòu)3的斷面近似呈“L”形；所述外支撐結(jié)構(gòu)3中部還設(shè)有外支撐加強(qiáng)筋5 ;彈簧座2在后縱梁1的下方位置有些偏置后縱梁1底面中心，在偏離的一側(cè)增加外支撐結(jié)構(gòu)3，外支撐結(jié)構(gòu)3的固定底板3-1貼合焊接在后縱梁1的側(cè)面，在偏離的一側(cè)增加外支撐結(jié)構(gòu)3是為了保證后縱梁1和外支撐結(jié)構(gòu)3聯(lián)合起來可以達(dá)到彈簧座2的完整焊接，避免彈簧座2的一側(cè)存在懸空的情況，其中，外支撐結(jié)構(gòu)3的彈簧座支撐板3-2與后縱梁1底面處于同一高度，彈簧座2頂部一部分焊接在后縱梁1底面，另一部分伸出后縱梁1底面焊在外支撐結(jié)構(gòu)3的彈簧座支撐板3-2上，彈簧座支撐板3-2呈扇形，剛好可以滿足彈簧座2頂面一側(cè)的貼合焊接，彈簧座2與后縱梁1及彈簧座支撐板3-2之間的焊接，電阻點(diǎn)焊不到的地方，可以采用氣體保護(hù)焊，以保證彈簧座2與后縱梁1、彈簧座支撐板3-2之間的連接性能。
[0028]上述方案中，結(jié)合圖8所示，所述后縱梁1頂部與所述彈簧座2對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4與后縱梁1的斷面分別呈“U”形；所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4包括左側(cè)板4-1和右側(cè)板4-2，所述左側(cè)板4-1和所述右側(cè)板4-2間連有內(nèi)支撐底板4_3，所述左側(cè)板4-1與所述后縱梁1左內(nèi)側(cè)固定連接，所述右側(cè)板4-2與所述后縱梁1右內(nèi)側(cè)固定連接，所述內(nèi)支撐底板4-3貼合固定在所述后縱梁1頂面，所述左側(cè)板4-1頂部低于所述后縱梁1左側(cè)，所述右側(cè)板4-2頂部低于所述后縱梁1右側(cè)；所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4兩側(cè)的彎折處分別設(shè)有若干內(nèi)支撐加強(qiáng)筋6，內(nèi)支撐加強(qiáng)筋6不但可以增加內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4的強(qiáng)度，也有助于后碰撞時(shí)潰縮吸能。
[0029]上述方案中，結(jié)合圖2，圖9所示，左右后縱梁1之間由后地板中橫梁7相連，彈簧座2位于后地板中橫梁7與所述后縱梁1連接處的后方不遠(yuǎn)處，所述后地板中橫梁7與所述后縱梁1連接處設(shè)有連接加強(qiáng)板8，該連接加強(qiáng)板8可以加強(qiáng)后縱梁1兩側(cè)壁之間的連接，提升后地板中橫梁7與后縱梁1接頭處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0030]如圖10所示，彈簧座2焊接在后縱梁1的下方，有些偏置，彈簧座2的一側(cè)15處于懸空狀態(tài)，通過外支撐結(jié)構(gòu)3的彈簧座支撐板3-2進(jìn)行支撐；內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4斷面呈U型，焊接到后縱梁1的兩側(cè)壁和底面上，根據(jù)彈簧座2主要起到承載限位Z向彈簧高度，后縱梁1內(nèi)側(cè)的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4的左側(cè)板4-1和右側(cè)板4-2的高度在略低于后縱梁1高度的前提下應(yīng)盡量高，以達(dá)到加強(qiáng)后縱梁1高度方向的整體強(qiáng)度；后縱梁1焊接在后地板16的下方，側(cè)邊還有后輪罩板17 ;從斷面上來看，在后縱梁1底面處，彈簧座2、后縱梁1及內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4構(gòu)成三層焊，在后縱梁1的側(cè)壁處，外支撐結(jié)構(gòu)3、后縱梁1及內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)4也構(gòu)成三層焊，這種結(jié)構(gòu)形式有助于提升彈簧座2與車身的連接處的局部強(qiáng)度，以滿足后懸架彈簧的安裝要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后縱梁(1)及后縱梁(1)下方的彈簧座(2)，其特征在于:所述后縱梁(1)的側(cè)壁上設(shè)有外支撐結(jié)構(gòu)(3)，所述彈簧座(2)頂部一部分固定在所述后縱梁(1)底面，另一部分伸出所述后縱梁(1)底面且固定在所述外支撐結(jié)構(gòu)(3)上；所述后縱梁(1)頂部與所述彈簧座(2)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外支撐結(jié)構(gòu)(3)上設(shè)有外支撐加強(qiáng)筋(5)，所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)(4)上設(shè)有內(nèi)支撐加強(qiáng)筋(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外支撐結(jié)構(gòu)(3)包括固定底板(3-1)，所述固定底板(3-1)的一側(cè)邊緣固定連有與所述固定底板(3-1)成一角度的彈簧座支撐板(3-2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座支撐板(3-2)與所述固定底板(3-1)成80?120度角。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座支撐板(3-2)呈扇形。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)⑷包括左側(cè)板(4-1)和右側(cè)板(4-2)，所述左側(cè)板(4-1)和所述右側(cè)板(4-2)間連有內(nèi)支撐底板(4-3)，所述左側(cè)板(4-1)與所述后縱梁(1)左內(nèi)側(cè)固定連接，所述右側(cè)板(4-2)與所述后縱梁(1)右內(nèi)側(cè)固定連接，所述內(nèi)支撐底板(4-3)貼合固定在所述后縱梁(1)頂面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)⑷及所述后縱梁⑴的斷面分別呈“U”形。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)板(4-1)頂部低于所述后縱梁(1)左側(cè)，所述右側(cè)板(4-2)頂部低于所述后縱梁(1)右側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座(2)位于后地板中橫梁(7)與所述后縱梁(1)連接處的后方，所述后地板中橫梁(7)與所述后縱梁(1)連接處設(shè)有連接加強(qiáng)板(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車后懸架彈簧座與車身連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后縱梁及后縱梁下方的彈簧座，所述后縱梁的外側(cè)壁上設(shè)有外支撐結(jié)構(gòu)，所述彈簧座頂部一部分固定在所述后縱梁底面，另一部分伸出所述后縱梁底面且固定在所述外支撐結(jié)構(gòu)上；所述后縱梁頂部與所述彈簧座對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在后縱梁外側(cè)壁增加外支撐結(jié)構(gòu)、及在后縱梁內(nèi)側(cè)壁增加內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)來提升彈簧座與后縱梁的連接強(qiáng)度，從而大幅提升了彈簧座與車身的連接點(diǎn)強(qiáng)度，保證了車輛重量增加后，后懸架彈簧的安裝能滿足強(qiáng)度要求。
【IPC分類】B62D21/11
【公開號(hào)】CN205044824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520811811
【發(fā)明人】李仲奎
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日