擋泥板側(cè)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種擋泥板側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過程中，車輪會(huì)將地面的灰塵和泥水帶起，污染環(huán)境和玷污衣物；因此，在車輪上都設(shè)置有擋泥板，擋泥板可以有效將車輪帶起的灰塵和泥水擋住，使飛濺的泥水沿?fù)跄喟辶飨?；為方便制造成型，擋泥板通常由兩塊擋泥板側(cè)板連接而成；汽車的其他部件如冷卻水管安裝經(jīng)過擋泥板，擋泥板沒有相應(yīng)的安裝位置，冷卻水管安裝在擋泥板內(nèi)部，容易碰到車輪，造成安全隱患。
[0003]因此，就需要一種擋泥板側(cè)板，其具有與冷卻水管相應(yīng)的安裝位置，有助于冷卻水管的安裝定位，防止冷卻水管碰到車輪，提高汽車行駛的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種擋泥板側(cè)板，其具有與冷卻水管相應(yīng)的安裝位置，有助于冷卻水管的安裝定位，防止冷卻水管碰到車輪，提高汽車行駛的安全性。
[0005]本實(shí)用新型的擋泥板側(cè)板，包括側(cè)板本體及由側(cè)板本體一側(cè)向下延伸而形成的連接板，所述側(cè)板本體上連接有用于固定冷卻水管的水管卡子，所述側(cè)板本體上設(shè)有用于供水管卡子穿過的水管卡子孔。
[0006]進(jìn)一步，所述側(cè)板本體的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于水管卡子孔的加強(qiáng)凸臺(tái)。
[0007]進(jìn)一步，所述側(cè)板本體上還連接有罩鎖拉索安裝卡子，所述側(cè)板本體上設(shè)有用于供罩鎖拉索安裝卡子穿過的拉索卡子孔。
[0008]進(jìn)一步，所述側(cè)板本體上設(shè)有減重孔。
[0009]進(jìn)一步，所述減重孔呈圓形、方形、橢圓形或者跑道形。
[0010]進(jìn)一步，所述側(cè)板本體的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于減重孔的環(huán)形加強(qiáng)筋。
[0011]進(jìn)一步，所述連接板的底部上翻形成用于與翼子板安裝板、車罩鉸鏈安裝板和/或側(cè)圍內(nèi)蒙皮配合固定的翻邊。
[0012]進(jìn)一步，所述連接板上連接有輪罩安裝卡子，所述連接板上設(shè)有用于供輪罩安裝卡子穿過的輪罩卡子孔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的擋泥板側(cè)板，在側(cè)板本體上設(shè)置水管卡子，并設(shè)置水管卡子孔以便于水管卡子的連接，水管卡子有助于冷卻水管的安裝定位，防止冷卻水管碰到車輪，提高汽車行駛的安全性。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的擋泥板側(cè)板，包括側(cè)板本體1及由側(cè)板本體1 一側(cè)向下延伸而形成的連接板2，所述側(cè)板本體1上連接有用于固定冷卻水管的水管卡子(圖中未示出)，所述側(cè)板本體1上設(shè)有用于供水管卡子穿過的水管卡子孔3 ;本擋泥板側(cè)板與另一塊對(duì)稱的擋泥板側(cè)板相連即可形成完整擋泥板；側(cè)板本體1為使用時(shí)的擋泥主體，連接板2用于與汽車部件相連；在側(cè)板本體1上設(shè)置水管卡子，并設(shè)置水管卡子孔3以便于水管卡子的連接，水管卡子有助于冷卻水管的安裝定位，防止冷卻水管碰到車輪，提高汽車行駛的安全性；水管卡子的位置則根據(jù)冷卻水管實(shí)際的布置而定，水管卡子可穿過水管卡子孔3并連接；同時(shí)，所述側(cè)板本體1的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于水管卡子孔3的加強(qiáng)凸臺(tái)4，以增強(qiáng)水管卡子孔3的連接強(qiáng)度，使連接穩(wěn)固，延長(zhǎng)本擋泥板側(cè)板的使用壽命。
[0017]本實(shí)施例中，所述側(cè)板本體1上還連接有罩鎖拉索安裝卡子(圖中未示出)，所述側(cè)板本體1上設(shè)有用于供罩鎖拉索安裝卡子穿過的拉索卡子孔5 ;罩鎖拉索安裝卡子用于連接、定位罩鎖拉索，防止罩鎖拉索碰到車輪，提高汽車行駛的安全性；罩鎖拉索安裝卡子穿過拉索卡子孔5并連接，簡(jiǎn)單方便。
[0018]本實(shí)施例中，所述側(cè)板本體1上設(shè)有減重孔6 ;在不影響側(cè)板本體1功能的條件下設(shè)置減重孔6，有利于減輕整車重量，減少油耗，節(jié)省原材料；所述減重孔6可呈圓形、方形、橢圓形或者跑道形；此外所述側(cè)板本體1的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于減重孔6的環(huán)形加強(qiáng)筋7，以提高該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止減重孔6受力開裂。
[0019]本實(shí)施例中，所述連接板2的底部上翻形成用于與翼子板安裝板、車罩鉸鏈安裝板和側(cè)圍內(nèi)蒙皮配合固定的翻邊8 ;底部形成翻邊8，該翻邊8設(shè)有與相應(yīng)部件焊接的標(biāo)識(shí)位，便于準(zhǔn)確焊接。
[0020]本實(shí)施例中，所述連接板2上連接有輪罩安裝卡子(圖中未示出)，所述連接板2上設(shè)有用于供輪罩安裝卡子穿過的輪罩卡子孔9;輪罩安裝卡子用于連接、定位輪罩，提高輪罩的穩(wěn)固度；輪罩安裝卡子穿過輪罩卡子孔9并連接，簡(jiǎn)單方便。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擋泥板側(cè)板，其特征在于:包括側(cè)板本體及由側(cè)板本體一側(cè)向下延伸而形成的連接板，所述側(cè)板本體上連接有用于固定冷卻水管的水管卡子，所述側(cè)板本體上設(shè)有用于供水管卡子穿過的水管卡子孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述側(cè)板本體的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于水管卡子孔的加強(qiáng)凸臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述側(cè)板本體上還連接有罩鎖拉索安裝卡子，所述側(cè)板本體上設(shè)有用于供罩鎖拉索安裝卡子穿過的拉索卡子孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述側(cè)板本體上設(shè)有減重孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述減重孔呈圓形、方形、橢圓形或者跑道形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述側(cè)板本體的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)繞于減重孔的環(huán)形加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述連接板的底部上翻形成用于與翼子板安裝板、車罩鉸鏈安裝板和/或側(cè)圍內(nèi)蒙皮配合固定的翻邊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板側(cè)板，其特征在于:所述連接板上連接有輪罩安裝卡子，所述連接板上設(shè)有用于供輪罩安裝卡子穿過的輪罩卡子孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種擋泥板側(cè)板，包括側(cè)板本體及由側(cè)板本體一側(cè)向下延伸而形成的連接板，所述側(cè)板本體上連接有用于固定冷卻水管的水管卡子，所述側(cè)板本體上設(shè)有用于供水管卡子穿過的水管卡子孔；本實(shí)用新型的擋泥板側(cè)板，在側(cè)板本體上設(shè)置水管卡子，并設(shè)置水管卡子孔以便于水管卡子的連接，水管卡子有助于冷卻水管的安裝定位，防止冷卻水管碰到車輪，提高汽車行駛的安全性。
【IPC分類】B62D25/16
【公開號(hào)】CN205044830
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520808719
【發(fā)明人】蔣東斌
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安索奇汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日