便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便攜式代步車，特別涉及一種便攜式代步車的可折疊三角形車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面便攜式代步車有很多種，比較常見的是可折疊電動自行車和電動滑板車。較多的便攜式代步車特別是可折疊電動自行車通常車身較高較長，占用較大的空間，因此在折疊收納時，必須將車身進(jìn)行折疊以節(jié)約空間。目前這種車身折疊方式已有多種，比較常見的一種是將車身對折，這種對折方式雖然能使車身變短，但同時也變厚，不利于攜帶。本實(shí)新型再提供一種便攜式代步車的車身折疊裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，可方便折疊，不僅能使車身變短，且不會變厚。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿；所述轉(zhuǎn)向桿上端連接擺頭，下端連接前車輪；所述車梁上端能上下移動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，下端連接后車輪；所述連接桿的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向桿和車梁上。
[0005]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還包括一鎖扣裝置，所述鎖扣裝置包括能對接鎖合的第一鎖扣和第二鎖扣，該第一鎖扣和第二鎖扣分別固定連接在車梁和轉(zhuǎn)向桿上。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一鎖扣包括一導(dǎo)向固定塊、一插銷、一彈簧以及 ^簧；所述導(dǎo)向固定塊連接在車梁上并具有一容置槽，且容置槽的底部具有一通孔；所述插銷的一端設(shè)在容置槽內(nèi)并伸出通孔外并被卡簧卡制，另一端頭部露出容置槽外；所述彈簧設(shè)在容置槽內(nèi)并壓制于插銷頭部與容置槽底部之間；所述第二鎖扣包括相連接的一抱箍和一彈片，所述抱箍箍設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，所述彈片朝向車梁，且彈片上設(shè)有一扣眼供所述插銷頭部插設(shè)鎖入口 ο
[0007]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向桿包括中心桿和轉(zhuǎn)向套管，所述轉(zhuǎn)向套管可上下移動地套設(shè)在中心桿上，所述車梁通過一鉸接件連接所述轉(zhuǎn)向套管。
[0008]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿在展開狀態(tài)下形成三角形結(jié)構(gòu)，并在折疊狀態(tài)下形成一字形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述車梁上設(shè)有一提手。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的車身結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿，所述車梁上端能上下移動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，下端連接后車輪；所述連接桿的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向桿和車梁上，當(dāng)提起車梁的上端時，車梁即可帶著后車輪靠向轉(zhuǎn)向桿，同時連接桿也逐漸立起靠向轉(zhuǎn)向桿與車梁，使轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿三者形成一字形結(jié)構(gòu)，折疊過程和展開過程方便快捷，折疊后不僅能使車身變短，且不會變厚，方便攜帶。
【附圖說明】
[0011]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型車身結(jié)構(gòu)的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型車身結(jié)構(gòu)的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型鎖扣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型鎖扣裝置脫開狀態(tài)的并沿圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型鎖扣裝置鎖合狀態(tài)的并沿圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]請參閱圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的車身結(jié)構(gòu)100，包括轉(zhuǎn)向桿1、車梁2、連接桿3以及鎖扣裝置4 ;所述轉(zhuǎn)向桿上端連接擺頭200，下端連接前車輪300 ;所述車梁2上端能上下移動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向桿1上，下端連接后車輪400 ;所述連接桿3的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向桿1和車梁2上。
[0018]其中，所述轉(zhuǎn)向桿1包括中心桿11和轉(zhuǎn)向套管12，所述轉(zhuǎn)向套管12可上下移動地套設(shè)在中心桿11上，所述車梁2通過一鉸接件22連接所述轉(zhuǎn)向套管12，如此中心桿11可在轉(zhuǎn)向套管12內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動而不影響車梁2，同時車梁2通過轉(zhuǎn)向套管12又可實(shí)現(xiàn)在中心桿11上下移動并靠向中心桿11。另外，在有設(shè)轉(zhuǎn)向套管的前提下，所述連接桿3的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向套管12和車梁2上。
[0019]如圖3至圖5所示，所述鎖扣裝置4包括能對接鎖合的第一鎖扣41和第二鎖扣42，該第一鎖扣41和第二鎖扣42分別固定連接在車梁2和轉(zhuǎn)向桿1的轉(zhuǎn)向套管12上。
[0020]所述第一鎖扣41包括一導(dǎo)向固定塊411、一插銷412、一彈簧413以及一^^簧414 ；所述導(dǎo)向固定塊411連接在車梁2上并具有一容置槽415，且容置槽415的底部具有一通孔416 ;所述插銷412的一端設(shè)在容置槽415內(nèi)并伸出通孔416外并被卡簧414卡制，另一端頭部露出容置槽415外；所述彈簧413設(shè)在容置槽415內(nèi)并壓制于插銷的頭部4122與容置槽415底部之間；
[0021]所述第二鎖扣42包括相連接的一抱箍421和一彈片422，所述抱箍421箍設(shè)在轉(zhuǎn)向桿1上，所述彈片422朝向車梁2，且彈片422上設(shè)有一扣眼4222供所述插銷頭部4122插設(shè)鎖合。
[0022]如圖5所法，當(dāng)車梁2被提起時，第一鎖扣41被推向第二鎖扣42，二者對接時，產(chǎn)生一定沖擊力使插銷412的頭部4122克服彈簧413的彈力向卡簧方向移動，當(dāng)插入彈片422上的扣眼4222與插銷412的頭部4122重合時，在彈簧彈力的作用下上移頭部4122剛好插入扣眼4222，使兩者抵緊不脫扣而實(shí)現(xiàn)鎖合。當(dāng)下壓車梁2和插銷412的頭部4122時，人力克服彈簧彈力的作用使插銷412的頭部4122從彈片422上的扣眼4222中脫開，即可打開整個車身。
[0023]所述轉(zhuǎn)向桿1、車梁2以及連接桿3在展開狀態(tài)下形成三角形結(jié)構(gòu)，并在折疊狀態(tài)下形成一字形結(jié)構(gòu)。
[0024]所述車梁2上設(shè)有一提手21。
[0025]本實(shí)用新型的折疊原理是:
[0026]所述車梁2上端能相對轉(zhuǎn)向桿1上下移動及轉(zhuǎn)動，當(dāng)提起車梁2的提手21時，車梁2的上端沿著轉(zhuǎn)向桿1向擺頭200方向移動，直到預(yù)定的位置，下端則帶著后車輪400靠向轉(zhuǎn)向桿1，同時連接桿3也逐漸立起靠向轉(zhuǎn)向桿1與車梁2，最終使轉(zhuǎn)向桿1、車梁2以及連接桿3三者形成一字形結(jié)構(gòu)，此時，鎖扣裝置4的第一鎖扣41和第二鎖扣42對接鎖合，形成穩(wěn)固的折疊結(jié)構(gòu)，折疊過程方便快捷，不僅能使車身變短，且不會變厚，方便攜帶。當(dāng)要展開時，只需將車梁2以及插銷的頭部4122下壓即可使鎖扣裝置4脫扣，車梁2的上端沿著轉(zhuǎn)向桿1向下滑動，同時連接桿3也張開，直達(dá)預(yù)定位置，此時轉(zhuǎn)向桿1、車梁2以及連接桿3形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，再展開擺頭200、踏板500等，即可使用。
[0027]另外，值得一提的是，雖然該一字形不是嚴(yán)格意義上的一字形，而是非常接近一字形，且轉(zhuǎn)向桿1、車梁2以及連接桿3三者的角度也可根據(jù)需要通過設(shè)計(jì)車梁2長度，連接桿3兩端固定位置等來調(diào)整。
[0028]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿；所述轉(zhuǎn)向桿上端連接擺頭，下端連接前車輪；所述車梁上端能上下移動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，下端連接后車輪；所述連接桿的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向桿和車梁上。2.如權(quán)利要求1所述的便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括一鎖扣裝置，所述鎖扣裝置包括能對接鎖合的第一鎖扣和第二鎖扣，該第一鎖扣和第二鎖扣分別固定連接在車梁和轉(zhuǎn)向桿上。3.如權(quán)利要求2所述的便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述第一鎖扣包括一導(dǎo)向固定塊、一插銷、一彈簧以及一卡簧；所述導(dǎo)向固定塊連接在車梁上并具有一容置槽，且容置槽的底部具有一通孔；所述插銷的一端設(shè)在容置槽內(nèi)并伸出通孔外并被卡簧卡制，另一端頭部露出容置槽外；所述彈簧設(shè)在容置槽內(nèi)并壓制于插銷頭部與容置槽底部之間； 所述第二鎖扣包括相連接的一抱箍和一彈片，所述抱箍箍設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，所述彈片朝向車梁，且彈片上設(shè)有一扣眼供所述插銷頭部插設(shè)鎖合。4.如權(quán)利要求1所述的便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述轉(zhuǎn)向桿包括中心桿和轉(zhuǎn)向套管，所述轉(zhuǎn)向套管可上下移動地套設(shè)在中心桿上，所述車梁通過一鉸接件連接所述轉(zhuǎn)向套管。5.如權(quán)利要求1所述的便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿在展開狀態(tài)下形成三角形結(jié)構(gòu)，并在折疊狀態(tài)下形成一字形結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述的便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車梁上設(shè)有一提手。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種便攜式代步車的可折疊車身結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向桿、車梁以及連接桿；所述轉(zhuǎn)向桿上端連接擺頭，下端連接前車輪；所述車梁上端能上下移動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向桿上，下端連接后車輪；所述連接桿的兩端分別樞接在轉(zhuǎn)向桿和車梁上。本實(shí)用新型折疊過程和展開過程方便快捷，折疊后不僅能使車身變短，且不會變厚，方便攜帶。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN205059884
【申請?zhí)枴緾N201520778347
【發(fā)明人】劉貴文, 謝龍飛, 薛命標(biāo)
【申請人】福建省新車技科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月9日