一種能調(diào)整車把角度的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能調(diào)整車把角度的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為環(huán)保的交通工具，越來越多的人將自行車作為代步、出行的工具，自行車還可以作為健身器材用來騎行鍛煉。在很多城市，自行車這一交通工具已經(jīng)被大量引入，其不僅滿足了部分城市居民日常的出行，一定程度上降低了機動車的擁擠程度；而且作為一種綠色的出行工具也受到群眾的廣泛認(rèn)同。但是，由于自行車在停放時車把寬度大于車身寬度，在存放時致使每個自行車的占據(jù)空間較大，特別是公共自行車集放處，在擁擠的城市街道里、人口密集的旅游觀光區(qū)中占據(jù)空間較大，所以對自行車車把的改進(jìn)是很有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能調(diào)整車把角度的自行車，解決了停放時車把寬度大于車身寬度，導(dǎo)致自行車占據(jù)空間大的問題。
[0004]本實用新型一種能調(diào)整車把角度的自行車所采用的技術(shù)方案是，包括支撐架，支撐架的兩端分別連接有前輪和后輪，支撐架上設(shè)置有車座軸，車座軸的上部固定有車座，車座軸的下部連接有中軸，中軸兩端設(shè)置有腳踏板，支撐架位于前輪頂端的部分連接有套管，套管內(nèi)嵌套有車把軸，套管外壁在與車把軸的連接處設(shè)置有快拆扳手，套管內(nèi)壁設(shè)置有定位裝置。
[0005]本實用新型的特點還在于，
[0006]定位裝置包括套管內(nèi)壁的弧形凹槽和車把軸外壁的弧形定位槽，凹槽內(nèi)連接有彈珠彈簧，彈珠彈簧朝向車把軸軸心方向且與定位槽相接觸。
[0007]套管在與車把軸連接處設(shè)置有彈性豁口。
[0008]定位裝置不少于兩個。
[0009]本實用新型有益效果是，通過在前輪支撐架上連接套管，套管內(nèi)嵌套車把軸，套管在與車把軸的連接處設(shè)置快拆扳手，實現(xiàn)了自行車的車把角度可以隨意變化，可減少單個自行車的使用空間，提高了空間的利用率；在套管內(nèi)壁與車把軸外壁設(shè)置有定位裝置，可以使車把軸在旋轉(zhuǎn)時能更快的與自行車車身相對轉(zhuǎn)正，具有很好的使用價值。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種能調(diào)整車把角度的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型一種能調(diào)整車把角度的自行車中快拆扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型一種能調(diào)整車把角度的自行車中彈珠彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1.支撐架，2.前輪，3.后輪，4.車座軸，5.車座，6.中軸，7.腳踏板，8.套管，9.車把軸，10.快拆扳手，11.定位裝置，12.彈性豁口，13.凹槽，14.彈珠彈簧，15.定位槽，16.鎖止器支架，17.鎖止器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]本實用新型一種能調(diào)整車把角度的自行車，如圖1所示，包括支撐架1，支撐架I的兩端分別連接有前輪2和后輪3，支撐架I上設(shè)置有車座軸4，車座軸4的上部固定有車座5，車座軸4的下部連接有中軸6，中軸6兩端設(shè)置有腳踏板7 ;如圖2所示，支撐架I位于前輪2頂端的部分連接有套管8，套管8內(nèi)嵌套有車把軸9，套管8外壁在與車把軸9的連接處設(shè)置有快拆扳手10，套管8內(nèi)壁設(shè)置有定位裝置11，套管8在與車把軸9連接處設(shè)置有彈性豁口 12 ;如圖3所示，定位裝置11包括套管8內(nèi)壁的弧形凹槽13和車把軸9外壁的弧形定位槽15，凹槽13內(nèi)連接有彈珠彈簧14，彈珠彈簧14朝向車把軸9軸心方向且與定位槽15相接觸，定位裝置11不少于兩個。
[0016]如圖1所示，在城市中的公共自行車系統(tǒng)，自行車前輪2上設(shè)置有鎖止器17，鎖止器17連接在鎖止器支架16上。
[0017]本實用新型在使用時，當(dāng)停車后，先松開快拆扳手10，然后轉(zhuǎn)動車把軸9，將車把軸9轉(zhuǎn)動到合適的角度或者調(diào)整到合適的高度，擰緊快拆扳手10 ;當(dāng)再次使用自行車時，可將快拆扳手10松開，調(diào)整車把軸9高度，然后通過定位裝置11，即當(dāng)與凹槽13連接的彈珠彈簧14進(jìn)入定位槽15內(nèi)部時，車把與車身相對轉(zhuǎn)正，擰緊快拆扳手10。
[0018]本實用新型通過在前輪2支撐架I上連接套管8，套管8內(nèi)嵌套車把軸9，套管8在與車把軸9的連接處設(shè)置快拆扳手10，實現(xiàn)了自行車的車把角度可以隨意變化，可減少單個自行車的使用空間，提高了空間的利用率；在套管8內(nèi)壁與車把軸9外壁設(shè)置有定位裝置11，可以使車把軸9在旋轉(zhuǎn)時能更快的與自行車車身相對轉(zhuǎn)正，具有很好的使用價值。
【主權(quán)項】
1.一種能調(diào)整車把角度的自行車，包括支撐架(1)，支撐架(1)的兩端分別連接有前輪(2)和后輪(3)，支撐架(1)上設(shè)置有車座軸(4)，車座軸(4)的上部固定有車座(5)，車座軸(4)的下部連接有中軸￠)，中軸(6)兩端設(shè)置有腳踏板(7)，其特征在于，所述的支撐架(1)位于前輪(2)頂端的部分連接有套管(8)，套管(8)內(nèi)嵌套有車把軸(9)，套管(8)外壁在與車把軸(9)的連接處設(shè)置有快拆扳手(10)，所述的套管(8)內(nèi)壁設(shè)置有定位裝置(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)整車把角度的自行車，其特征在于，所述的定位裝置(11)包括套管⑶內(nèi)壁的弧形凹槽(13)和車把軸(9)外壁的弧形定位槽(15)，所述的凹槽(13)內(nèi)連接有彈珠彈簧(14)，彈珠彈簧(14)朝向車把軸(9)軸心方向且與定位槽(15)相接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)整車把角度的自行車，其特征在于，所述的套管(8)在與車把軸(9)連接處設(shè)置有彈性豁口(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)整車把角度的自行車，其特征在于，所述的定位裝置(11)不少于兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能調(diào)整車把角度的公共自行車，包括支撐架，支撐架的兩端分別連接有前輪和后輪，支撐架上設(shè)置有車座軸，車座軸的上部固定有車座，車座軸的下部連接有中軸，中軸兩端設(shè)置有腳踏板，支撐架位于前輪頂端的部分連接有套管，套管內(nèi)嵌套有車把軸，套管外壁在與車把軸的連接處設(shè)置有快拆扳手，套管內(nèi)壁設(shè)置有定位裝置。本實用新型在套管與車把軸的連接處設(shè)置快拆扳手，實現(xiàn)了自行車的車把角度可以隨意變化，可減少單個自行車的使用空間，提高了空間的利用率；設(shè)置有定位裝置，使車把軸在旋轉(zhuǎn)時能更快的與自行車車身相對轉(zhuǎn)正，具有很好的使用價值。
【IPC分類】B62K21/16, B62K21/14
【公開號】CN205059901
【申請?zhí)枴緾N201520752830
【發(fā)明人】張阿維, 王浩, 姜山, 王詩傲, 陳倉
【申請人】西安工程大學(xué)
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月25日