一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)車(chē)架總成，尤其涉及一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，屬于重型汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座作為自卸車(chē)翻轉(zhuǎn)軸的主要支撐，目前的技術(shù)方案是兩翻轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)，在自卸車(chē)貨箱舉升過(guò)程中和整車(chē)卸貨過(guò)程中存在支撐穩(wěn)定性差的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，保證整車(chē)卸貨過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，包括寬尾梁和四個(gè)翻轉(zhuǎn)座，所述寬尾梁的截面形狀與車(chē)架縱梁的端部匹配，設(shè)有上翼面、下翼面和中部平面，所述上翼面和下翼面上均設(shè)有工藝孔，其兩端焊接有橫梁堵板；所述翻轉(zhuǎn)座上設(shè)有鉸接孔，四個(gè)翻轉(zhuǎn)座在寬尾梁的中部平面上一字排列焊接，所述四個(gè)鉸接孔同軸。
[0005]本實(shí)用新型還包括橫梁支撐支架和L形支架，所述橫梁支撐支架和L形支架鉚接在車(chē)架縱梁上，寬尾梁的上翼面和下翼面通過(guò)工藝孔鉚接在車(chē)架縱梁的上下翼面上。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型將現(xiàn)有的兩翻轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)改為寬尾梁結(jié)構(gòu)并另外增加兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支座，均衡舉升過(guò)程中翻轉(zhuǎn)軸和翻轉(zhuǎn)支座的受力，提升翻轉(zhuǎn)過(guò)程中整車(chē)的狀態(tài)穩(wěn)定性和貨箱的正確狀態(tài)，在自卸車(chē)貨箱舉升過(guò)程中四翻轉(zhuǎn)座對(duì)翻轉(zhuǎn)軸的支撐穩(wěn)定性能夠保證整車(chē)卸貨過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型寬尾梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型橫梁支撐支架的安裝示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型的總裝配示意圖。
[0011]圖中:1寬尾梁、11上翼面、12下翼面、13中部平面、14工藝孔、2橫梁堵板、3翻轉(zhuǎn)座、31鉸接孔、4橫梁支撐支架、5L形支架、6車(chē)架縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實(shí)用新型包括寬尾梁1和四個(gè)翻轉(zhuǎn)座3，四個(gè)翻轉(zhuǎn)座3 —字排列焊接在寬尾梁1上，寬尾梁1的兩端焊接有橫梁堵板2。
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型寬尾梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]所述寬尾梁1的截面形狀與車(chē)架縱梁6的端部匹配，設(shè)有上翼面11、下翼面12和中部平面13，所述上翼面11和下翼面12上均設(shè)有工藝孔14。
[0017]所述翻轉(zhuǎn)座3上設(shè)有鉸接孔31，四個(gè)翻轉(zhuǎn)座3焊接在寬尾梁1的中部平面13上，保證四個(gè)鉸接孔31的同軸度，形成寬尾梁四翻轉(zhuǎn)座總成。
[0018]圖3所示為本實(shí)用新型橫梁支撐支架的安裝示意圖。
[0019]本實(shí)用新型還包括橫梁支撐支架4和L形支架5。
[0020]所述橫梁支撐支架4和L形支架5鉚接在車(chē)架縱梁6上。
[0021]圖4所示為本實(shí)用新型的總裝配示意圖。
[0022]所述寬尾梁四翻轉(zhuǎn)座總成通過(guò)寬尾梁1的上翼面11和下翼面12鉚接在車(chē)架縱梁6的上下翼面上，由此實(shí)現(xiàn)了寬尾梁1與翻轉(zhuǎn)座3和車(chē)架總成的連接。
[0023]所述寬尾梁1在車(chē)架縱梁6的安裝位置由寬尾梁1上翼面11和下翼面12上的工藝孔14決定。
[0024]為了保證產(chǎn)品的裝配質(zhì)量和使用壽命，必須確保四個(gè)翻轉(zhuǎn)座3焊接牢固可靠且寬尾梁1的鉚接工藝合理并定期的檢查。
[0025]本實(shí)用新型將現(xiàn)有的兩翻轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)改為寬尾梁結(jié)構(gòu)并另外增加兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支座，均衡舉升過(guò)程中翻轉(zhuǎn)軸和翻轉(zhuǎn)支座的受力，提升翻轉(zhuǎn)過(guò)程中整車(chē)的狀態(tài)穩(wěn)定性和貨箱的正確狀態(tài)，在自卸車(chē)貨箱舉升過(guò)程中四翻轉(zhuǎn)座對(duì)翻轉(zhuǎn)軸的支撐穩(wěn)定性能夠保證整車(chē)卸貨過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定
[0026]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，其特征在于:包括寬尾梁(1)和四個(gè)翻轉(zhuǎn)座(3)，所述寬尾梁(1)的截面形狀與車(chē)架縱梁￠)的端部匹配，設(shè)有上翼面(11)、下翼面(12)和中部平面(13)，所述上翼面(11)和下翼面(12)上均設(shè)有工藝孔(14)，其兩端焊接有橫梁堵板(2);所述翻轉(zhuǎn)座(3)上設(shè)有鉸接孔(31)，四個(gè)翻轉(zhuǎn)座(3)在寬尾梁(1)的中部平面(13)上一字排列焊接，所述四個(gè)鉸接孔(31)同軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，其特征在于:還包括橫梁支撐支架(4)和L形支架(5)，所述橫梁支撐支架(4)和L形支架(5)鉚接在車(chē)架縱梁(6)上，寬尾梁(1)的上翼面(11)和下翼面(12)鉚接在車(chē)架縱梁￠)的上下翼面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加強(qiáng)型自卸車(chē)后翻轉(zhuǎn)支座總成，包括寬尾梁和四個(gè)翻轉(zhuǎn)座，所述寬尾梁的截面形狀與車(chē)架縱梁的端部匹配，設(shè)有上翼面、下翼面和中部平面，所述上翼面和下翼面上均設(shè)有工藝孔，其兩端焊接有橫梁堵板；所述翻轉(zhuǎn)座上設(shè)有鉸接孔，四個(gè)翻轉(zhuǎn)座在寬尾梁的中部平面上一字排列焊接，所述四個(gè)鉸接孔同軸。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的兩翻轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)改為寬尾梁結(jié)構(gòu)并另外增加兩個(gè)翻轉(zhuǎn)支座，均衡舉升過(guò)程中翻轉(zhuǎn)軸和翻轉(zhuǎn)支座的受力，提升翻轉(zhuǎn)過(guò)程中整車(chē)的狀態(tài)穩(wěn)定性和貨箱的正確狀態(tài)，在自卸車(chē)貨箱舉升過(guò)程中四翻轉(zhuǎn)座對(duì)翻轉(zhuǎn)軸的支撐穩(wěn)定性能夠保證整車(chē)卸貨過(guò)程中狀態(tài)穩(wěn)定。
【IPC分類】B60P1/04, B62D21/09
【公開(kāi)號(hào)】CN205087029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803886
【發(fā)明人】孫鵬, 郝攀飛, 宋海博, 王孟志, 張鵬
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日