一種動力掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種動力掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動車的發(fā)動機(jī)均是利用石油作為燃料，然而，石油作為不可再生的資源，其使用存在較大的弊端，同時(shí)，汽車尾氣排放也會影響大氣環(huán)境。現(xiàn)階段，隨著人們對于資源以及環(huán)境的重視，逐漸出現(xiàn)了混合動力機(jī)動車以及純電動的機(jī)動車，這些機(jī)動車雖然能夠達(dá)到節(jié)能減排的目的，但是其造價(jià)和成本相對較高，同時(shí)，純電動機(jī)動車充電過程較為麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種動力掛車，其能夠掛接于機(jī)動車尾部，以驅(qū)動機(jī)動車行駛，實(shí)現(xiàn)油電混動或純電動行駛。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種動力掛車，包括，
[0006]車架，該車架前端形狀與機(jī)動車尾部形狀匹配，且車架前端設(shè)置有一將車架連接于機(jī)動車尾部的連接器；
[0007]通過軸承安裝在車架后端下方的傳動軸，該傳動軸沿車架的寬度方向延伸，且傳動軸兩端穿出車架的部分分別安裝有一車輪；
[0008]置于車架內(nèi)部的驅(qū)動電機(jī)，該驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸通過一傳動組件與傳動軸連接；
[0009]置于車架內(nèi)部且用于為驅(qū)動電機(jī)供電的蓄電池。
[0010]車架內(nèi)還設(shè)置有一驅(qū)動控制器，該驅(qū)動控制器用于控制蓄電池供電回路的通斷。
[0011]連接器為樞接于車架前端的掛接環(huán)。
[0012]傳動組件為齒輪傳動組件，該齒輪傳動組件包括安裝在驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第一傘齒輪、與第一傘齒輪嚙合且同步連接在傳動軸上的第二傘齒輪。本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型作為機(jī)動車尾部的驅(qū)動掛車，通過車架內(nèi)置的蓄電池為車架的驅(qū)動電機(jī)供電，在連接于機(jī)動車尾部后，驅(qū)動機(jī)動車行駛，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動車油電混動或純電動行駛。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:10、車架；11、連接器;20、傳動軸;21、車輪;30、驅(qū)動電機(jī);40、傳動組件;50、
蓄電池;60、驅(qū)動控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種動力掛車，其包括車架10、傳動軸20、驅(qū)動電機(jī)30、傳動組件40以及蓄電池50，其中，車架10前端形狀與機(jī)動車尾部形狀匹配，且車架10前端設(shè)置有一將車架10連接于機(jī)動車尾部的連接器11，如此，利用連接器11將車架10掛接于機(jī)動車尾部后，是車架10與機(jī)動車尾部無縫銜接，同時(shí)便于連接器11將車架10與機(jī)動車尾部剛性連接。傳動軸20通過軸承安裝在車架10后端下方的，該傳動軸20沿車架10的寬度方向延伸，且傳動軸20兩端穿出車架10的部分分別安裝有一車輪21;驅(qū)動電機(jī)30置于車架10內(nèi)部，該驅(qū)動電機(jī)30的轉(zhuǎn)動軸通過傳動組件40與傳動軸20連接;蓄電池50置于車架10內(nèi)部且用于為驅(qū)動電機(jī)30供電。本實(shí)用新型可通過控制蓄電池50的供電回路，來實(shí)現(xiàn)機(jī)動車油電混動或純電動行駛。
[0018]車架10內(nèi)還設(shè)置有一驅(qū)動控制器60，該驅(qū)動控制器60用于控制蓄電池50供電回路的通斷，可以將驅(qū)動控制器60接通機(jī)動車的控制系統(tǒng)，依據(jù)機(jī)動車的指令，控制蓄電池50的通斷，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動車油電混動或純電動行駛。
[0019]上述技術(shù)方案中，連接器11為樞接于車架10前端的掛接環(huán)，在連接機(jī)動車時(shí)，轉(zhuǎn)動掛接環(huán)即可將車架10與機(jī)動車尾部連接。
[0020]此外，上述的傳動組件40為齒輪傳動組件，該齒輪傳動組件包括安裝在驅(qū)動電機(jī)30轉(zhuǎn)軸上的第一傘齒輪、與第一傘齒輪嚙合且同步連接在傳動軸20上的第二傘齒輪。
[0021]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動力掛車，其特征在于，包括， 車架，該車架前端形狀與機(jī)動車尾部形狀匹配，且車架前端設(shè)置有一將車架連接于機(jī)動車尾部的連接器； 通過軸承安裝在車架后端下方的傳動軸，該傳動軸沿車架的寬度方向延伸，且傳動軸兩端穿出車架的部分分別安裝有一車輪； 置于車架內(nèi)部的驅(qū)動電機(jī)，該驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸通過一傳動組件與傳動軸連接； 置于車架內(nèi)部且用于為驅(qū)動電機(jī)供電的蓄電池。2.如權(quán)利要求1所述的動力掛車，其特征在于，車架內(nèi)還設(shè)置有一驅(qū)動控制器，該驅(qū)動控制器用于控制蓄電池供電回路的通斷。3.如權(quán)利要求1所述的動力掛車，其特征在于，連接器為樞接于車架前端的掛接環(huán)。4.如權(quán)利要求1所述的動力掛車，其特征在于，傳動組件為齒輪傳動組件，該齒輪傳動組件包括安裝在驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第一傘齒輪、與第一傘齒輪嚙合且同步連接在傳動軸上的第二傘齒輪。
【專利摘要】一種動力掛車，包括車架，該車架前端形狀與機(jī)動車尾部形狀匹配，且車架前端設(shè)置有一將車架連接于機(jī)動車尾部的連接器；通過軸承安裝在車架后端下方的傳動軸，該傳動軸沿車架的寬度方向延伸，且傳動軸兩端穿出車架的部分分別安裝有一車輪；置于車架內(nèi)部的驅(qū)動電機(jī)，該驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸通過一傳動組件與傳動軸連接；置于車架內(nèi)部且用于為驅(qū)動電機(jī)供電的蓄電池。本實(shí)用新型作為機(jī)動車尾部的驅(qū)動掛車，通過車架內(nèi)置的蓄電池為車架的驅(qū)動電機(jī)供電，在連接于機(jī)動車尾部后，驅(qū)動機(jī)動車行駛，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動車油電混動或純電動行駛。
【IPC分類】B62D59/04
【公開號】CN205087053
【申請?zhí)枴緾N201520893862
【發(fā)明人】鄧曉波
【申請人】鄧曉波
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月11日