烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及烏龜車托板，特別是涉及烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]烏龜車又稱小箱車，在托板下設(shè)有四個(gè)輪子，但沒(méi)有把手，在其上面放上箱子便可用手推著箱子使烏龜車移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體輕便，占用場(chǎng)地小，特別適用于車間或倉(cāng)庫(kù)短距離的貨物轉(zhuǎn)移。已有的烏龜車只能單獨(dú)使用，若箱子過(guò)大，則烏龜車上放不下，使用受到物品大小的局限性，因此本申請(qǐng)人曾申請(qǐng)了中國(guó)實(shí)用新型專利ZL201420747909.9，專利名稱為“組合式物流烏龜車”，通過(guò)在托板本體的前側(cè)制有前連接卡孔，右側(cè)制有右連接卡孔，托板本體的后側(cè)制有后卡扣，左側(cè)制有左卡扣，后卡扣與前連接卡孔的相對(duì)應(yīng)，左卡扣與右連接卡孔相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)托板之間通過(guò)卡扣和卡孔進(jìn)行組合連接，該結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是:每次進(jìn)行組合連接或者拆卸時(shí)，要先把有卡扣的托板本體一側(cè)抬起，才能將卡扣從上往下卡入另一托板本土的卡孔中或是將卡扣從卡孔中取出，抬起托板本體較為麻煩。還有一種托板組合連接的結(jié)構(gòu)是在托板本體的一側(cè)制有位置較高的凸塊，凸塊中制有穿孔，另一側(cè)制有相對(duì)應(yīng)位置較低的凸塊，凸塊中制有穿孔，兩個(gè)托板組合連接時(shí)通過(guò)較高的凸塊與較低的凸塊上下重疊，再由螺釘穿過(guò)上下兩個(gè)凸塊的穿孔并與螺母相固定，該結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是:不使用時(shí)凸塊顯得突兀，占用空間，而螺釘與螺母也需要單獨(dú)儲(chǔ)存。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可多個(gè)托板自由拼接組合，組合連接操作方便的烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是:包括托板本體，托板本體上制有防滑凸筋和提手孔，托板本體下設(shè)置輪子，其特征在于:所述托板本體的四角上制有凹臺(tái)，或者在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)，其中前后兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，左右兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，在一個(gè)凹臺(tái)中制有第一穿孔和第二穿孔，在第一穿孔或第二穿孔中設(shè)置U字形連接鉤，U字形連接鉤的一頭下制有長(zhǎng)連接桿，長(zhǎng)連接桿上制有外螺紋，長(zhǎng)連接桿插入一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔，長(zhǎng)連接桿的外螺紋與螺母相連接，U字形連接鉤的另一頭與另一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔相配合。
[0005]本實(shí)用新型公開了一種烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，主要特征是在托板本體外側(cè)周邊的四面上分別制有凹臺(tái)，可在托板本體的四個(gè)角上制有凹臺(tái)，也可以在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)，若托板本體四邊制有凹臺(tái)，則前后兩邊上的凹臺(tái)位置要相對(duì)應(yīng)，左右兩邊的凹臺(tái)位置要相對(duì)應(yīng)，而凹臺(tái)中則制有第一、第二穿孔，當(dāng)要將兩個(gè)托板本體進(jìn)行組合連接時(shí)，先將兩個(gè)托板本體并排整齊放置，然后將U字形連接鉤一頭的長(zhǎng)連接桿穿入一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔中(U字形連接鉤的長(zhǎng)連接桿無(wú)論插入第一穿孔還是第二穿孔組合效果都一樣，不影響正常使用)，U字形連接鉤的另一頭穿入另一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔中，再將螺母從下往上與長(zhǎng)連接桿的外螺紋相擰緊，即完成連接，組合連接操作十分方便，而不使用時(shí)，先松開螺母(螺母不用完全擰出)，使U字形連接鉤較短的一頭從托板本體的第一穿孔或者第二穿孔中脫出，再將其卡入同一凹臺(tái)上的另一穿孔中(即U字形連接鉤的兩頭穿入同一凹臺(tái)的兩個(gè)穿孔中)，再擰緊螺母，這樣使U字形連接鉤得到固定，防止其晃動(dòng)，避免U字形連接鉤較短的一頭凸出于托板本體的外側(cè)，整體性更好，而且U字形連接鉤和螺母也不用單獨(dú)取出另外儲(chǔ)存，使用更加方便。
[0006]本實(shí)用新型烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，所述的防滑凸筋為上下左右四個(gè)方向從內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的梯形凸筋，上下左右四個(gè)方向的梯形凸筋組合形成從內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的回字形，該結(jié)構(gòu)的防滑凸筋防滑能力好，并能提高托板本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述托板本體的中部制有防滑墊孔，防滑墊孔中設(shè)置橡膠材料制成的防滑墊，貨物放在托板本體上與防滑墊接觸，防滑能力好。所述的托板本體下制有加強(qiáng)片，有了加強(qiáng)片，提高托板本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)的仰視示意圖；
[0009]圖3是三個(gè)托板本體組合連接狀態(tài)的俯視示意圖；
[0010]圖4是兩個(gè)托板本體組合連接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖5是U字形連接鉤與螺母連接的主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型涉及一種烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，如圖1 一圖5所示，包括托板本體1，托板本體上制有防滑凸筋2和提手孔3，托板本體下設(shè)置輪子4，其特征在于:所述托板本體1的四角上制有凹臺(tái)5，或者在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)5，其中前后兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，左右兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，在一個(gè)凹臺(tái)中制有第一穿孔6和第二穿孔7，在第一穿孔或第二穿孔中設(shè)置U字形連接鉤8，U字形連接鉤的一頭下制有長(zhǎng)連接桿9，長(zhǎng)連接桿上制有外螺紋10，長(zhǎng)連接桿插入一個(gè)托板本體1的第一穿孔6或者第二穿孔7，長(zhǎng)連接桿9的外螺紋10與螺母11相連接，U字形連接鉤的另一頭與另一個(gè)托板本體1的第一穿孔或者第二穿孔相配合。主要特征是在托板本體1外側(cè)周邊的四面上分別制有凹臺(tái)5，可在托板本體的四個(gè)角上制有凹臺(tái)，也可以在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)，若托板本體四邊制有凹臺(tái)，則前后兩邊上的凹臺(tái)5位置要相對(duì)應(yīng)，左右兩邊的凹臺(tái)位置要相對(duì)應(yīng)，而凹臺(tái)中則制有第一、第二穿孔6、7，當(dāng)要將兩個(gè)托板本體1進(jìn)行組合連接時(shí)，先將兩個(gè)托板本體并排整齊放置，然后將U字形連接鉤8一頭的長(zhǎng)連接桿9穿入一個(gè)托板本體1的第一穿孔6或者第二穿孔7中(U字形連接鉤的長(zhǎng)連接桿無(wú)論插入第一穿孔還是第二穿孔組合效果都一樣，不影響正常使用)，U字形連接鉤8的另一頭穿入另一個(gè)托板本體1的第一穿孔6或者第二穿孔7中，再將螺母11從下往上與長(zhǎng)連接桿9的外螺紋10相擰緊，即完成連接，組合連接操作十分方便，而不使用時(shí)，先松開螺母11 (螺母不用完全擰出)，使U字形連接鉤8較短的一頭從托板本體1的第一穿孔6或者第二穿孔7中脫出，再將其卡入同一凹臺(tái)5上的另一穿孔中(即U字形連接鉤的兩頭穿入同一凹臺(tái)的兩個(gè)穿孔中)，再擰緊螺母11，這樣使U字形連接鉤得到固定，防止其晃動(dòng)，避免U字形連接鉤較短的一頭凸出于托板本體1的外側(cè)，整體性更好，而且U字形連接鉤8和螺母11也不用單獨(dú)取出另外儲(chǔ)存，使用更加方便。所述的防滑凸筋2為上下左右四個(gè)方向從內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的梯形凸筋，上下左右四個(gè)方向的梯形凸筋組合形成從內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的回字形，該結(jié)構(gòu)的防滑凸筋2防滑能力好，并能提高托板本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述托板本體1的中部制有防滑墊孔14，防滑墊孔中設(shè)置橡膠材料制成的防滑墊12，貨物放在托板本體1上與防滑墊12接觸，防滑能力好。所述的托板本體1下制有加強(qiáng)片13，有了加強(qiáng)片13，提高托板本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，包括托板本體(1)，托板本體上制有防滑凸筋(2)和提手孔(3)，托板本體下設(shè)置輪子(4)，其特征在于:所述托板本體(1)的四角上制有凹臺(tái)(5)，或者在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)(5)，其中前后兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，左右兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，在一個(gè)凹臺(tái)中制有第一穿孔(6)和第二穿孔(7)，在第一穿孔或第二穿孔中設(shè)置U字形連接鉤(8)，U字形連接鉤的一頭下制有長(zhǎng)連接桿(9)，長(zhǎng)連接桿上制有外螺紋(10),長(zhǎng)連接桿插入一個(gè)托板本體(1)的第一穿孔(6)或者第二穿孔(7)，長(zhǎng)連接桿(9)的外螺紋(10)與螺母(11)相連接，U字形連接鉤的另一頭與另一個(gè)托板本體(1)的第一穿孔或者第二穿孔相配合。2.如權(quán)利要求1所述的烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的防滑凸筋(2)為上下左右四個(gè)方向從內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的梯形凸筋。3.如權(quán)利要求1所述的烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述托板本體(1)的中部制有防滑墊孔(14)，防滑墊孔中設(shè)置橡膠材料制成的防滑墊(12)。4.如權(quán)利要求1所述的烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的托板本體(1)下制有加強(qiáng)片(13)。
【專利摘要】烏龜車托板的組合連接機(jī)構(gòu)，包括托板本體，托板本體上制有防滑凸筋和提手孔，托板本體下設(shè)置輪子，其特征在于：所述托板本體的四角上制有凹臺(tái)，或者在托板本體的四邊上制有凹臺(tái)，其中前后兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，左右兩個(gè)凹臺(tái)的位置相對(duì)應(yīng)，在一個(gè)凹臺(tái)中制有第一穿孔和第二穿孔，在第一穿孔或第二穿孔中設(shè)置U字形連接鉤，U字形連接鉤的一頭下制有長(zhǎng)連接桿，長(zhǎng)連接桿上制有外螺紋，長(zhǎng)連接桿插入一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔，長(zhǎng)連接桿的外螺紋與螺母相連接，U字形連接鉤的另一頭與另一個(gè)托板本體的第一穿孔或者第二穿孔相配合。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號(hào)】CN205098228
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520587624
【發(fā)明人】項(xiàng)杰
【申請(qǐng)人】浙江榮新工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日