通簧大行程電動車前叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車前叉，特別涉及一種通簧大行程電動車前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車前叉是電動車的主要構(gòu)件之一，其用于連接車前輪軸棍及車架，起到支撐作用。同時，電動車前叉還通過其內(nèi)部所設(shè)置的減震機(jī)構(gòu)實現(xiàn)減震作用，從而提高電動車駕乘的安全性及舒適性。目前，電動車前叉主要由豎管、肩蓋、內(nèi)腳管、外腳管及減震機(jī)構(gòu)構(gòu)成，豎管與肩蓋固裝，在肩蓋下并行固裝兩個內(nèi)腳管，內(nèi)腳管的下部插裝入各自的外腳管?，F(xiàn)有的減震機(jī)構(gòu)通常為設(shè)置在外腳管內(nèi)的減震彈簧，減震彈簧的上端與內(nèi)腳管底部固定，下端與外腳管的底部固定，從而使內(nèi)腳管與外腳管之間可具有一定的彈性行程，實現(xiàn)減震作用。
[0003]上述減震機(jī)構(gòu)存在行程小，減震效果欠佳的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管中，從而增大行程，提高減震效果的通簧大行程電動車前叉。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種通簧大行程電動車前叉，包括豎管、肩蓋、內(nèi)腳管、外腳管及減震機(jī)構(gòu)，豎管與肩蓋固裝，在肩蓋下并行固裝兩個內(nèi)腳管，內(nèi)腳管的下部插裝入各自的外腳管，其特征在于:所述減震機(jī)構(gòu)由彈簧、彈簧上連接母，彈簧下連接母、螺桿及螺桿座構(gòu)成，所述彈簧自上至下縱向穿裝于內(nèi)腳管的內(nèi)部，彈簧上部通過上連接母與自肩蓋外部插入的螺栓連接，彈簧下部與下連接母固定，下連接母下端連接固定螺桿，螺桿下端固定安裝螺桿座，螺桿座緊密固裝于外腳管內(nèi)的下端部。
[0007]而且，所述的彈簧下連接母上端固裝位于彈簧內(nèi)部的彈簧導(dǎo)桿。
[0008]而且，在內(nèi)腳管的外壁自與外腳管交界處向上制有行程刻度。
[0009]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0010]1、本實用新型的通簧大行程電動車前叉，將減震機(jī)構(gòu)的彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管內(nèi)部，其安裝高度較外腳管內(nèi)時大幅增加，且內(nèi)腳管的下壓行程增大，從而提高前叉整體的穩(wěn)定性及減震效果，并且彈簧上端通過自肩蓋外部擰入的螺桿進(jìn)行固定，實現(xiàn)快速安裝，不僅工藝簡單，且降低成本。
[0011]2、本實用新型的通簧大行程電動車前叉，在內(nèi)腳管的外壁自與外腳管交界處向上制有行程刻度，通過行程刻度確定內(nèi)腳管的插入高度，從而確定減震行程，提高各種電動車的減震適用性，滿足不同種類電動車的減震要求。
[0012]3、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，將彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管中，從而增大彈簧行程，提高減震效果，適用范圍廣泛，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖)；
[0014]圖2為圖1的右視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明
[0016]1-豎管、2-肩蓋、3-螺栓、4-肩蓋管、5-內(nèi)腳管、6_油封、7_外腳管、8_彈簧上連接母、9-彈簧、10-彈簧導(dǎo)桿、11-滑套、12-彈簧下連接母、13-螺桿、14-螺桿座、15-行程刻度。
【具體實施方式】
[0017]下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0018]—種通簧大行程電動車前叉，包括豎管1、肩蓋2、內(nèi)腳管5、外腳管7及減震機(jī)構(gòu)，豎管與肩蓋固裝，在肩蓋下的肩蓋管4下并行固裝兩個內(nèi)腳管，內(nèi)腳管的下部插裝入各自的外腳管。本電動車前叉的創(chuàng)新之處在于:減震機(jī)構(gòu)由彈簧9、彈簧上連接母8，彈簧下連接母12、螺桿13、螺桿座14構(gòu)成，彈簧縱向穿裝于內(nèi)腳管的內(nèi)部，彈簧上部通過上連接母與肩蓋上的螺栓3連接，該螺栓還可以采用悶頭螺絲代替。彈簧下部與下連接母固定，下連接母下端固定連接螺桿，螺桿下端固定安裝螺桿座，螺桿座緊密固裝于外腳管內(nèi)的下端部。外腳管上部與內(nèi)腳管插入部分之間設(shè)置有滑套11，外腳管與內(nèi)腳管的交接處設(shè)置有油封6。內(nèi)角管外徑28.6mm，內(nèi)腳管底部不封口。
[0019]彈簧下連接母上端固裝位于彈簧內(nèi)部的彈簧導(dǎo)桿10。將減震機(jī)構(gòu)的彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管內(nèi)部，其安裝高度較外腳管內(nèi)時大幅增加，從而增大彈簧的行程，提高前叉整體的穩(wěn)定性及減震效果。
[0020]在內(nèi)腳管的外壁自與外腳管交界處向上制有行程刻度15。通過行程刻度確定內(nèi)腳管的插入高度，從而確定減震行程，提高各種電動車的減震適用性，滿足不同種類電動車的減震要求，且易于調(diào)節(jié)。
[0021]本實用新型的工作原理為:
[0022]將減震機(jī)構(gòu)的彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管內(nèi)部，其安裝高度較外腳管內(nèi)時大幅增加，且內(nèi)腳管的下壓行程增大，從而提高前叉整體的穩(wěn)定性及減震效果。
[0023]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種通簧大行程電動車前叉，包括豎管、肩蓋、內(nèi)腳管、外腳管及減震機(jī)構(gòu)，豎管與肩蓋固裝，在肩蓋下并行固裝兩個內(nèi)腳管，內(nèi)腳管的下部插裝入各自的外腳管，其特征在于:所述減震機(jī)構(gòu)由彈簧、彈簧上連接母，彈簧下連接母、螺桿及螺桿座構(gòu)成，所述彈簧自上至下縱向穿裝于內(nèi)腳管的內(nèi)部，彈簧上部通過上連接母與自肩蓋外部插入的螺栓連接，彈簧下部與下連接母固定，下連接母下端連接固定螺桿，螺桿下端固定安裝螺桿座，螺桿座緊密固裝于外腳管內(nèi)的下端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通簧大行程電動車前叉，其特征在于:所述的彈簧下連接母上端固裝位于彈簧內(nèi)部的彈簧導(dǎo)桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通簧大行程電動車前叉，其特征在于:在內(nèi)腳管的外壁自與外腳管交界處向上制有行程刻度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種通簧大行程電動車前叉，包括豎管、肩蓋、內(nèi)腳管、外腳管及減震機(jī)構(gòu)，豎管與肩蓋固裝，在肩蓋下并行固裝兩個內(nèi)腳管，內(nèi)腳管的下部插裝入各自的外腳管，其特征在于：所述減震機(jī)構(gòu)由彈簧、彈簧上連接母，彈簧下連接母、螺桿及螺桿座構(gòu)成，所述彈簧自上至下縱向穿裝于內(nèi)腳管的內(nèi)部，彈簧上部通過上連接母與自肩蓋外部插入的螺栓連接，彈簧下部與下連接母固定，下連接母下端連接固定螺桿，螺桿下端固定安裝螺桿座，螺桿座緊密固裝于外腳管內(nèi)的下端部。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，將彈簧設(shè)置于內(nèi)腳管中，從而增大彈簧行程，提高減震效果，適用范圍廣泛，具有良好的市場前景。
【IPC分類】B62K21/02
【公開號】CN205098388
【申請?zhí)枴緾N201520907019
【發(fā)明人】董美曉
【申請人】天津市潤佳昌達(dá)金屬制品有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日