一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的發(fā)展，我們對(duì)交通工具的要求越來越高，眾所周知目前電動(dòng)三輪車的使用已經(jīng)較為普及，很多城鄉(xiāng)的居民都在廣泛的使用這種交通工具，為了順應(yīng)時(shí)代的潮流和滿足人們生活的需要，我們真的有必要對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車進(jìn)行改良設(shè)計(jì)，通過對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車的研究考察，做出自己的設(shè)計(jì)方案，使得整體的使用更加的滿足人們的需要，也更加的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，由于能源價(jià)格的上漲，電動(dòng)車具有方便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，國家是十分的提倡的，電動(dòng)車的不斷普及這對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質(zhì)量有重要的作用，無論是國內(nèi)銷售，還是海外發(fā)展的電動(dòng)三輪車，現(xiàn)在還是處于一個(gè)在摸索中成長(zhǎng)的階段，表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn):科技含量不夠高，整體的生產(chǎn)工序上問題太多，沒有具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，針對(duì)掌握的設(shè)計(jì)方案和對(duì)電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)了解，知道電動(dòng)車是以蓄電池作為輔助能源，它具有普通三輪車的外表特征，但主要的是在原先的普通三輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、太陽能蓄電池、氣囊減震裝置等好的結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)的電動(dòng)三輪車在使用上更加的方便、安全、環(huán)保和節(jié)能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)包括前車輪、連接螺栓、前叉、智能采光板、車頭前蓋、車把手、駕駛位、平衡連接板、后車廂、驅(qū)動(dòng)裝置、T字型后橋、后車輪、后箱門蓋、扳手門閥和腳踏板，所述前車輪通過連接螺栓的作用和前叉活動(dòng)連接，所述前叉包括連接螺栓口、伸縮傳力桿、氣囊、載氣室和前叉桿，所述智能采光板安置在車頭前蓋的前方表面，所述車把手的整體和前叉固定連接，所述駕駛位固定在平衡連接板的正上方，所述平衡連接板連接車頭前蓋和后車廂，所述后車廂上安裝設(shè)計(jì)有后箱門蓋、扳手門閥和腳踏板，且后箱門蓋安置連接在T字型后橋的正上方，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接后車輪，所述T字型后橋和后車輪水平活動(dòng)連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，該種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)主要是在原始的電動(dòng)三輪車的減震結(jié)構(gòu)上做出新的創(chuàng)新，采用氣囊減震的結(jié)構(gòu)，保證了電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行。
[0006]優(yōu)選地:所述前車輪和后車輪中心之間的距離設(shè)計(jì)為195cm、車身的整體長(zhǎng)度為290cmo
[0007]優(yōu)選地:所述智能采光板傾斜地設(shè)置在車頭前蓋上。
[0008]優(yōu)選地:所述車頭前蓋設(shè)有前左向燈、前右向燈和正前向大燈。
[0009]優(yōu)選地:所述駕駛位的正下方設(shè)置有儲(chǔ)物底箱，且在儲(chǔ)物底箱后端安置有小型電動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)。
[0010]優(yōu)選地:所述后車廂為三向三開門，左右兩面為連體車廂推拉門。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的前叉剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、前車；2、連接螺栓；3、前叉;301、連接螺栓口 ;302、伸縮傳力桿;303、氣囊；304、載氣室；305、前叉桿；4、智能采光板；5、車頭前蓋；6、車把手；7、駕駛位；8、平衡連接板；9、后車廂；10、驅(qū)動(dòng)裝置；11、T字型后橋；12、后車輪；13、后箱門蓋；14、扳手門閥；15、腳踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0015]請(qǐng)參見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括前車輪1、連接螺栓2、前叉3、智能采光板4、車頭前蓋5、車把手6、駕駛位7、平衡連接板8、后車廂9、驅(qū)動(dòng)裝置10、T字型后橋11、后車輪
12、后箱門蓋13、扳手門閥14和腳踏板15。
[0016]前車輪I通過連接螺栓2的作用和前叉3活動(dòng)連接，前叉3包括連接螺栓口 301、伸縮傳力桿302、氣囊303、載氣室304和前叉桿305，智能采光板4安置在車頭前蓋5的前方表面。
[0017]本實(shí)施例中，智能采光板4傾斜地設(shè)置在車頭前蓋5上，且智能采光板4可以采用當(dāng)前新型的集光面板材。在有陽光的情況下，可以通過智能采光板4的收集作用，將太陽能轉(zhuǎn)化成電能使用。
[0018]車頭前蓋5設(shè)有前左向燈、前右向燈和正前向大燈，車把手6的整體和前叉3固定連接。
[0019]駕駛位7固定在平衡連接板8的正上方，駕駛位7的正下方設(shè)置有儲(chǔ)物底箱，且在儲(chǔ)物底箱后端安置有小型電動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)，平衡連接板8連接車頭前蓋5和后車廂9，后車廂9上安裝設(shè)計(jì)有后箱門蓋13、扳手門閥14和腳踏板15，且后箱門蓋13安置連接在T字型后橋11的正上方，后車廂9為三向三開門，左右兩面為連體車廂推拉門。
[0020]驅(qū)動(dòng)裝置10連接后車輪12，T字型后橋11和后車輪12水平活動(dòng)連接，在驅(qū)動(dòng)裝置10的作用下使得T字型后橋11和后車輪12運(yùn)轉(zhuǎn)起來。本實(shí)施例中，前車輪I和后車輪12中心之間的距離設(shè)計(jì)為195cm、車身的整體長(zhǎng)度為290cm，完全從人的心理考慮，使得整個(gè)車的設(shè)計(jì)尺寸滿足人們的需求，設(shè)計(jì)也是十分的合理。
[0021]工作原理:在使用該種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)時(shí)，首先由前車輪I和后車輪12支撐起來運(yùn)行，在電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作下，使得驅(qū)動(dòng)裝置10運(yùn)作起來，帶動(dòng)T字型后橋11和后車輪12整體的運(yùn)行，就這樣使得整個(gè)電動(dòng)三輪車得到了動(dòng)力運(yùn)行；在車頭的部位，有特制的氣囊減震前叉3的作用，可以平衡因?yàn)槁访娴念嶔ぴ斐傻能嚿淼牟黄胶?，使得駕駛的人員感到舒服；同時(shí)在車頭前蓋5上設(shè)計(jì)安置的智能采光板4可以在有陽光的情況下收集光能，將其轉(zhuǎn)化成可以儲(chǔ)蓄的電能，在沒有電能的情況下能更長(zhǎng)時(shí)間的使用電動(dòng)車，其次在后箱門蓋13的左右面設(shè)計(jì)的推拉門滿足更多卸貨時(shí)方便使用。
[0022]盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，包括前車輪(I)、連接螺栓(2)、前叉(3)、智能采光板(4)、車頭前蓋(5)、車把手￠)、駕駛位(7)、平衡連接板(8)、后車廂(9)、驅(qū)動(dòng)裝置(10)、T字型后橋(11)、后車輪(12)、后箱門蓋(13)、扳手門閥(14)和腳踏板(15)，其特征在于:所述前車輪(I)通過連接螺栓(2)的作用和前叉(3)活動(dòng)連接，所述前叉(3)包括連接螺栓口(301)、伸縮傳力桿(302)、氣囊(303)、載氣室(304)和前叉桿(305)，所述智能采光板(4)安置在車頭前蓋(5)的前方表面，所述車把手(6)的整體和前叉(3)固定連接，所述駕駛位(7)固定在平衡連接板(8)的正上方，所述平衡連接板(8)連接車頭前蓋(5)和后車廂(9)，所述后車廂(9)上安裝設(shè)計(jì)有后箱門蓋(13)、扳手門閥(14)和腳踏板(15)，且后箱門蓋(13)安置連接在T字型后橋(11)的正上方，所述驅(qū)動(dòng)裝置(10)連接后車輪(12)，所述T字型后橋(11)和后車輪(12)水平活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前車輪(I)和后車輪(12)中心之間的距離設(shè)計(jì)為195cm、車身的整體長(zhǎng)度為290cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述智能采光板(4)傾斜地設(shè)置在車頭前蓋(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車頭前蓋(5)設(shè)有前左向燈、前右向燈和正前向大燈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述駕駛位(7)的正下方設(shè)置有儲(chǔ)物底箱，且在儲(chǔ)物底箱后端安置有小型電動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后車廂(9)為三向三開門，左右兩面為連體車廂推拉門。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)，包括前車輪、連接螺栓、前叉、智能采光板、車頭前蓋、車把手、駕駛位、平衡連接板、后車廂、驅(qū)動(dòng)裝置、T字型后橋、后車輪、后箱門蓋、扳手門閥和腳踏板，所述前車輪通過連接螺栓的作用和前叉活動(dòng)連接，所述智能采光板安置在車頭前蓋的前方表面，所述車把手的整體和前叉固定連接，所述駕駛位固定在平衡連接板的正上方，所述平衡連接板連接車頭前蓋和后車廂，且后箱門蓋安置連接在T字型后橋的正上方，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接后車輪，所述T字型后橋和后車輪水平活動(dòng)連接。該種氣囊減震式電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)主要是在原始的電動(dòng)三輪車的減震結(jié)構(gòu)上做出新的創(chuàng)新，采用氣囊減震的結(jié)構(gòu)，保證了電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行。
【IPC分類】B62K5/027, B62K25/04
【公開號(hào)】CN205098393
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520786481
【發(fā)明人】胡光文
【申請(qǐng)人】安馳達(dá)科技（天津）有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月6日