一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車身安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前裝行李架的汽車，采用行李架安裝支架結(jié)構(gòu)的時候，頂蓋焊接總成與側(cè)圍焊接總成與該支架搭接處鈑金層數(shù)比較多，可能出現(xiàn)五層板或者六層板，目前的汽車主要采用兩種焊接方式進(jìn)行焊接:
[0003]1.采用傳統(tǒng)的內(nèi)板開缺打點焊，該種方式容易出現(xiàn)焊接不牢固，出現(xiàn)虛焊，焊接不牢固，影響白車身的性能和模態(tài)。
[0004]2.采用二保焊焊接，在車體焊接完成后，將行李架安裝支架采用二保焊焊接，該種方式對焊接工藝有很高的要求，需增加一個焊接平臺，影響焊接速度，焊接完成后焊點打磨操作困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供本實用新型一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
[0006]本實用新型目的是這樣實現(xiàn)的:一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，包括頂蓋、行李安裝支架、側(cè)圍外板、前立柱上加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板上邊梁和前立柱上內(nèi)板六個部件，所述行李安裝支架、頂蓋、側(cè)圍外板、前立柱上加強(qiáng)板的連接部由內(nèi)向外依次排列，所述中立柱內(nèi)板上邊梁和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強(qiáng)板的外側(cè)，其關(guān)鍵在于:所述頂蓋上設(shè)有天窗加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)的邊緣設(shè)有焊接塊，該焊接塊位于所述頂蓋的連接部和側(cè)圍外板連接部之間，所述前立柱上內(nèi)板的連接部設(shè)有第一塞焊孔，所述前立柱上加強(qiáng)板對應(yīng)所述焊接塊設(shè)有焊接塊安裝槽，該安裝槽上設(shè)有第二塞焊孔，所述前立柱上加強(qiáng)板通過第二塞焊孔與所述側(cè)圍外板固定，所述前立柱上加強(qiáng)板對應(yīng)所述第一塞焊孔設(shè)有第三塞焊孔，所述中立柱內(nèi)板上邊梁的連接部對應(yīng)所述第二塞焊孔開有缺口，所述前立柱上加強(qiáng)板通過第三塞焊孔和第一塞焊孔與所述側(cè)圍外板的連接部焊接固定。
[0007]上述前立柱上加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板上邊梁和前立柱上內(nèi)板對應(yīng)設(shè)有螺栓固定孔，所述前立柱上加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板上邊梁和前立柱上內(nèi)板通過螺栓固定連接。
[0008]上述缺口呈倒等腰梯形，該缺口的棱角均圓弧過渡。有益效果:
[0009]本實用新型一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的拆分示意圖；
[0012]圖3為圖2中A的放大圖；
[0013]圖4為圖1中各部件連接部的橫向斷面圖；
[0014]圖5為圖1中各部件連接部的縱向斷面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]實施例:
[0017]如圖1、2和3所示:一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，由頂蓋1、行李安裝支架2、側(cè)圍外板3、前立柱上加強(qiáng)板4、中立柱內(nèi)板上邊梁5和前立柱上內(nèi)板6六個部件組成，如圖4和5所示，所述行李安裝支架2、頂蓋1、側(cè)圍外板3、前立柱上加強(qiáng)板4的連接部由內(nèi)向外依次排列，所述中立柱內(nèi)板上邊梁5和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強(qiáng)板4的外側(cè)，
[0018]如圖1、2和3所示，所述頂蓋1上設(shè)有天窗加強(qiáng)環(huán)7，所述加強(qiáng)環(huán)7的邊緣設(shè)有焊接塊8，該焊接塊8位于所述頂蓋1的連接部和側(cè)圍外板3連接部之間，所述前立柱上內(nèi)板6的連接部設(shè)有第一塞焊孔6a，所述前立柱上加強(qiáng)板4對應(yīng)所述焊接塊8設(shè)有焊接塊安裝槽4a，該安裝槽4a上設(shè)有第二塞焊孔4b，所述前立柱上加強(qiáng)板4通過第二塞焊孔4b與所述側(cè)圍外板3固定，所述前立柱上加強(qiáng)板4對應(yīng)所述第一塞焊孔6a設(shè)有第三塞焊孔4c，所述中立柱內(nèi)板上邊梁5的連接部對應(yīng)所述第二塞焊孔4b開有缺口 5a，所述前立柱上加強(qiáng)板4通過第三塞焊孔4c和第一塞焊孔6a與所述側(cè)圍外板3的連接部焊接固定。
[0019]如圖1、2和3所示，所述前立柱上加強(qiáng)板4、中立柱內(nèi)板上邊梁5和前立柱上內(nèi)板6對應(yīng)設(shè)有螺栓固定孔9，所述前立柱上加強(qiáng)板4、中立柱內(nèi)板上邊梁5和前立柱上內(nèi)板6通過螺栓固定連接。所述缺口 5a呈倒等腰梯形，該缺口 5a的棱角均圓弧過渡。
[0020]在主線焊接時，從車內(nèi)向車外用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接，將側(cè)圍外板融與頂蓋焊接到一起，然后用焊絲填滿塞焊孔，形成牢固的結(jié)構(gòu)，保證了車身的整體性能和模態(tài)。有效的解決了采用點焊打不了焊點，行李架支架從頂蓋上邊焊接的成本增加和焊點打磨問題，即降低了成本，又使白車身性能得到了提高。
[0021]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，包括頂蓋(1)、行李安裝支架(2)、側(cè)圍外板(3)、前立柱上加強(qiáng)板(4)、中立柱內(nèi)板上邊梁(5)和前立柱上內(nèi)板(6)六個部件，所述行李安裝支架(2)、頂蓋(1)、側(cè)圍外板(3)、前立柱上加強(qiáng)板(4)的連接部由內(nèi)向外依次排列，所述中立柱內(nèi)板上邊梁(5)和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強(qiáng)板(4)的外側(cè)，其特征在于:所述頂蓋(1)上設(shè)有天窗加強(qiáng)環(huán)(7)，所述加強(qiáng)環(huán)(7)的邊緣設(shè)有焊接塊(8)，該焊接塊⑶位于所述頂蓋⑴的連接部和側(cè)圍外板⑶連接部之間，所述前立柱上內(nèi)板(6)的連接部設(shè)有第一塞焊孔(6a)，所述前立柱上加強(qiáng)板(4)對應(yīng)所述焊接塊(8)設(shè)有焊接塊安裝槽(4a)，該安裝槽(4a)上設(shè)有第二塞焊孔(4b)，所述前立柱上加強(qiáng)板(4)通過第二塞焊孔(4b)與所述側(cè)圍外板(3)固定，所述前立柱上加強(qiáng)板(4)對應(yīng)所述第一塞焊孔^a)設(shè)有第三塞焊孔(4c)，所述中立柱內(nèi)板上邊梁(5)的連接部對應(yīng)所述第二塞焊孔(4b)開有缺口(5a)，所述前立柱上加強(qiáng)板(4)通過第三塞焊孔(4c)和第一塞焊孔(6a)與所述側(cè)圍外板(3)的連接部焊接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前立柱上加強(qiáng)板(4)、中立柱內(nèi)板上邊梁(5)和前立柱上內(nèi)板(6)對應(yīng)設(shè)有螺栓固定孔(9)，所述前立柱上加強(qiáng)板(4)、中立柱內(nèi)板上邊梁(5)和前立柱上內(nèi)板(6)通過螺栓固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口(5a)呈倒等腰梯形，該缺口(5a)的棱角均圓弧過渡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，包括頂蓋、行李安裝支架、側(cè)圍外板、前立柱上加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板上邊梁和前立柱上內(nèi)板六個部件，所述頂蓋上設(shè)有天窗加強(qiáng)環(huán)，加強(qiáng)環(huán)的邊緣設(shè)有焊接塊，該焊接塊位于頂蓋的連接部和側(cè)圍外板連接部之間，前立柱上內(nèi)板的連接部設(shè)有第一塞焊孔，前立柱上加強(qiáng)板對應(yīng)焊接塊設(shè)有焊接塊安裝槽，該安裝槽上設(shè)有第二塞焊孔，前立柱上加強(qiáng)板對應(yīng)第一塞焊孔設(shè)有第三塞焊孔，中立柱內(nèi)板上邊梁的連接部對應(yīng)第二塞焊孔開有缺口。本實用新型一種頂蓋與側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu)，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
【IPC分類】B62D27/02
【公開號】CN205113472
【申請?zhí)枴緾N201520865824
【發(fā)明人】曹本軍, 馮剛, 胡牧
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月2日