一種三輪車防溜車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪車的防溜車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車是安裝三個輪具有簡單機械傳動的小型車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨。近些年來，隨著電動車技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，電動三輪車因其綠色節(jié)能，方便環(huán)保，以及搭載實用性強等特點而受到廣泛使用，尤其在我國村鎮(zhèn)居民的生活中，電動三輪車已經(jīng)成為生活中重要的、必不可少的用具。
[0003]目前，我國村鎮(zhèn)中的路況一般比較復(fù)雜，起伏坡狀的路況較多。電動三輪車爬坡的過程中，尤其在三輪車載重較大的狀況下，一旦中途停車，則再起步容易出現(xiàn)三輪車向后溜車的現(xiàn)象。三輪車溜車容易造成車輛失控，導(dǎo)致事故發(fā)生。所以有必要設(shè)計一種三輪車的防溜車結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的溜車問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以防止三輪車上坡溜車，避免事故產(chǎn)生的三輪車的防溜車結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，包括車架、后車軸和后鏈輪，所述后鏈輪套裝在所述后車軸上，所述后車軸通過軸承安裝在所述車架上，其特征在于:還包括棘輪、棘齒、重錘、轉(zhuǎn)架和掛架；所述棘輪套裝在所述后車軸上，所述棘齒位于所述棘輪的后側(cè)；所述掛架固定在所述車架上，所述轉(zhuǎn)架通過銷軸安裝在所述掛架上，所述銷軸的軸線與后車軸的軸線平行，所述轉(zhuǎn)架上、位于所述銷軸的下方固定有所述重錘，所述轉(zhuǎn)架上、位于所述銷軸的側(cè)方固定有所述棘齒。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述轉(zhuǎn)架是具有折角的雙邊架體，所述轉(zhuǎn)架的折角部通過所述銷軸安裝在所述掛架上，所述轉(zhuǎn)架的兩外端分別固定所述重錘和棘齒。
[0008]所述重錘為球狀鉛錘。
[0009]所述銷軸固定在所述掛架上，所述轉(zhuǎn)架通過軸承安裝在所述銷軸上。
[0010]所述轉(zhuǎn)架的雙邊夾角為120°。
[0011]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0012]本實用新型通過棘輪和棘齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)三輪車上坡停車后防止車輪向后旋轉(zhuǎn)，避免三輪車山坡啟動時溜車，防止事故產(chǎn)生，令電動三輪車更加安全可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、車架；2、后車軸；3、后鏈輪；4、棘輪；5、棘齒；6、重錘；7、轉(zhuǎn)架；8、掛架；9、銷軸。
【具體實施方式】
[0015]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0016]請參閱圖1，一種三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，包括車架1、后車軸2和后鏈輪3，所述后鏈輪3套裝在所述后車軸2上，所述后車軸2通過軸承安裝在所述車架1上。
[0017]還包括棘輪4、棘齒5、重錘6、轉(zhuǎn)架7和掛架8。所述棘輪4套裝在所述后車軸2上，本實施例中，棘輪4通過花鍵固定在后車軸2上。所述棘齒5位于所述棘輪4的后側(cè)。即棘齒5位于棘輪4的后上方，棘齒5與棘輪4卡接后，可以阻止三輪車的車輪向后滾動。
[0018]所述掛架8固定在所述車架1上，本實施例中，掛架8利用螺栓固定在車架1上。所述轉(zhuǎn)架7通過銷軸9安裝在所述掛架8上，所述銷軸9的軸線與后車軸2的軸線平行，所述轉(zhuǎn)架7上、位于所述銷軸9的下方固定有所述重錘6，所述轉(zhuǎn)架7上、位于所述銷軸9的側(cè)方固定有所述棘齒5。
[0019]三輪車處于水平時，重錘6自然下垂?fàn)顟B(tài)，棘齒5與棘輪4脫離；三輪車處于上坡狀態(tài)時，重錘6自然下垂?fàn)顟B(tài)，棘齒5與棘輪4卡接，三輪車的車輪無法向后旋轉(zhuǎn)。為保證棘輪4與棘齒5可靠卡死，銷軸9的軸心至棘齒5端部的距離與后車軸2的軸心至棘輪4外周的距離之和大于銷軸9的軸心至后車軸2的軸心的距離。
[0020]本實施例中，所述轉(zhuǎn)架7是具有折角的雙邊架體，所述轉(zhuǎn)架7的折角部通過所述銷軸9安裝在所述掛架8上，所述轉(zhuǎn)架7的兩外端分別固定所述重錘6和棘齒5。所述銷軸9固定在所述掛架8上，所述轉(zhuǎn)架7通過軸承安裝在所述銷軸9上。所述轉(zhuǎn)架7的雙邊夾角為120°。所述重錘6為球狀鉛錘。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，包括車架(1)、后車軸(2)和后鏈輪(3)，所述后鏈輪(3)套裝在所述后車軸(2)上，所述后車軸(2)通過軸承安裝在所述車架(1)上，其特征在于:還包括棘輪(4)、棘齒(5)、重錘￠)、轉(zhuǎn)架(7)和掛架(8);所述棘輪(4)套裝在所述后車軸(2)上，所述棘齒(5)位于所述棘輪⑷的后側(cè)；所述掛架⑶固定在所述車架⑴上，所述轉(zhuǎn)架(7)通過銷軸(9)安裝在所述掛架(8)上，所述銷軸(9)的軸線與后車軸(2)的軸線平行，所述轉(zhuǎn)架(7)上、位于所述銷軸(9)的下方固定有所述重錘￠)，所述轉(zhuǎn)架(7)上、位于所述銷軸(9)的側(cè)方固定有所述棘齒(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)架(7)是具有折角的雙邊架體，所述轉(zhuǎn)架(7)的折角部通過所述銷軸(9)安裝在所述掛架(8)上，所述轉(zhuǎn)架(7)的兩外端分別固定所述重錘(6)和棘齒(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述重錘(6)為球狀鉛錘。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸(9)固定在所述掛架(8)上，所述轉(zhuǎn)架(7)通過軸承安裝在所述銷軸(9)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)架(7)的雙邊夾角為 120。 。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三輪車防溜車結(jié)構(gòu)，包括車架、后車軸和后鏈輪，所述后鏈輪套裝在所述后車軸上，所述后車軸通過軸承安裝在所述車架上，其特征在于：還包括棘輪、棘齒、重錘、轉(zhuǎn)架和掛架；所述棘輪套裝在所述后車軸上，所述棘齒位于所述棘輪的后側(cè)；所述掛架固定在所述車架上，所述轉(zhuǎn)架通過銷軸安裝在所述掛架上，所述銷軸的軸線與后車軸的軸線平行，所述轉(zhuǎn)架上、位于所述銷軸的下方固定有所述重錘，所述轉(zhuǎn)架上、位于所述銷軸的側(cè)方固定有所述棘齒。本實用新型通過棘輪和棘齒的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)三輪車上坡停車后防止車輪向后旋轉(zhuǎn)，避免三輪車山坡啟動時溜車，防止事故產(chǎn)生，令電動三輪車更加安全可靠。
【IPC分類】B62L1/00
【公開號】CN205113608
【申請?zhí)枴緾N201520812349
【發(fā)明人】蘇詠偉, 朱孝強
【申請人】天津市三槍電動車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月19日