碳纖維自行車曲柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及曲柄，尤其涉及碳纖維自行車曲柄。
【背景技術(shù)】
[0002]當前自行車曲柄材質(zhì)普遍使用鋼制鋁制。在自行車競技場上，車身重量性能是賽車手所不能忽視的因素之一。現(xiàn)在市場上現(xiàn)有的碳纖維曲柄產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)方式為模壓式，即:產(chǎn)品中使用發(fā)泡材料填充中間腔體，但這樣形成的內(nèi)壁炭纖維絲扭曲排列不規(guī)整且層與層間容易有氣泡產(chǎn)生造成強度下降。并且產(chǎn)品成型時內(nèi)部沒有壓力促使然纖維材料與樹脂進行更好的固化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中曲柄重量重、強度低的缺點，提供碳纖維自行車曲柄。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]碳纖維自行車曲柄，包括至少由碳纖維制成的曲柄臂，曲柄臂包括左端部和右端部，右端部四周設有至少兩個突出部，右端部還設有連接管，曲柄臂內(nèi)設有風管，風管端部設在連接管內(nèi)。本實用新型大部分采用碳纖維制成，重量輕，有效的減輕了自行車的總重量，風管增強曲柄的強度高，曲柄不會輕易的出現(xiàn)裂紋而發(fā)生折斷現(xiàn)象，從而使得賽車手在騎行的時候速度更加的快，且自行車的壽命也更加的長。
[0006]作為優(yōu)選，左端部設有第一金屬套管，風管纏繞在第一金屬套管上。第一金屬套管使得左端部的連接強度增強，第一金屬套管設在曲柄臂最左端，且風管繞過第一金屬套管，使曲柄臂兩端部都布設有風管，曲柄強度分布均勻。
[0007]作為優(yōu)選，風管兩端部均設在連接管上。風管伸到連接管，增加連接管的連接強度，風管兩端部均設在連接管上，說明一條風管對折后設在曲柄臂內(nèi)，使得本實用新型的強度更加的高。
[0008]作為優(yōu)選，連接管靠近右端部處設有第二金屬套管，第二金屬套管與右端部固定連接。使連接管與曲柄臂之間的連接強度增強，不會輕易斷裂。
[0009]作為優(yōu)選，突出部頂端設有凸臺，凸臺上設有安裝孔。凸臺方便曲柄臂與自行車齒輪盤連接。
[0010]作為優(yōu)選，所有安裝孔的圓心在同一圓周上。保證曲柄圓周轉(zhuǎn)動，從而保證曲柄與齒輪盤圓周轉(zhuǎn)動。
[0011]作為優(yōu)選，相鄰兩突出部之間設有拐角，拐角處設有玻璃纖維層。拐角處硬度高容易發(fā)生斷裂，為了克服這一技術(shù)，目前大多數(shù)廠家是采用減薄拐角處的厚度，但長時間使用后，該拐角處還是容易出現(xiàn)過度疲勞而產(chǎn)生裂痕，拐角處添加玻璃纖維，使得拐角處韌性更高，不會輕易出現(xiàn)裂痕。
[0012]作為優(yōu)選，連接管為空心連接管?？招牡倪B接管重量輕，從而提高自行車騎行的速度。
[0013]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實用新型采用碳纖維作為基料，使得曲柄整體重量輕，碳纖維包裹在風管外形成曲柄，增加了曲柄強度，使得曲柄不會輕易的折斷，曲柄拐角處設有玻璃纖維，增加拐角處的韌性，有效防止曲柄因疲勞過度后拐角處出現(xiàn)裂痕，使得曲柄使用壽命更長。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:其中，1 一曲柄臂、2—連接管、3—風管、4 一第一金屬套管、11 一左端部、12—右端部、21—第二金屬套管、121—突出部、122—凸臺、123一安裝孔、124一拐角。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0018]實施例1
[0019]碳纖維自行車曲柄，如圖1-2所示，包括至少由碳纖維制成的曲柄臂1，本實施例曲柄臂1基本采用了碳纖維，在曲柄臂1拐角處添加玻璃纖維，增加拐角處的柔韌性，曲柄臂1包括左端部11和右端部12，右端部12四周設有至少兩個突出部121，本實施例右端部12四周設有四個突出部121，右端部12還設有連接管2，連接管2設在右端部12的下方，曲柄臂1內(nèi)設有風管3，風管3端部設在連接管2內(nèi)。
[0020]左端部11設有第一金屬套管4，第一金屬套管4內(nèi)埋在左端部11上，第一金屬套管4為AL7075鋁材，保證連接強度的同時減輕曲柄的總重量，風管3纏繞在第一金屬套管4上，風管3從連接管2進，繞過第一金屬管4后又從連接管2出，對折并排的風管3使得曲柄強度更加的高。
[0021]風管3兩端部均設在連接管2上，使得連接管2具有較高的強度。
[0022]連接管2靠近右端部12處設有第二金屬套管21，第二金屬套管21與右端部12固定連接，第二金屬套管21使得連接管2與曲柄臂1連接處的強度更高。
[0023]突出部121頂端設有凸臺122，凸臺122上設有安裝孔123，凸臺122與自行車齒輪盤卡合后再螺栓固定連接，安裝牢靠。
[0024]所有安裝孔123的圓心在同一圓周上，使得騎行者在騎行的時候曲柄與齒輪盤圓周轉(zhuǎn)動。
[0025]相鄰兩突出部121之間設有拐角124，拐角124處設有玻璃纖維層。
[0026]連接管2為空心連接管，在保證曲柄強度同時減輕曲柄的重量。
[0027]本實施例先將碳纖維材料包覆在芯材上，然后放入預型模具，整形后抽出芯材，將風管3放入芯材預留的位置放入成型模具后將風管3沖入高壓氣體進行預成型，5min后進行第二階段的高溫高壓成型使得樹脂固化，20min成型結(jié)束后取出產(chǎn)品毛坯進行應力釋放打磨等工藝。
[0028]將T700模量的碳纖維以45°、0°、60°縱向交錯包卷。45°碳纖維料片放在芯材中間隔斷風管3形成的壁作為曲柄支架橋，成型后的產(chǎn)品橫斷面如橫放的8字，此設計既可以穩(wěn)定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還可以減輕產(chǎn)品重量。
[0029]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.碳纖維自行車曲柄，包括至少由碳纖維制成的曲柄臂(1)，其特征在于:曲柄臂(1)包括左端部(11)和右端部(12)，右端部(12)四周設有至少兩個突出部(121)，右端部(12)還設有連接管(2)，曲柄臂⑴內(nèi)設有風管(3)，風管(3)端部設在連接管(2)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:左端部(11)設有第一金屬套管(4)，風管(3)纏繞在第一金屬套管(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:風管(3)兩端部均設在連接管⑵上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:連接管(2)靠近右端部(12)處設有第二金屬套管(21)，第二金屬套管(21)與右端部(12)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:突出部(121)頂端設有凸臺(122)，凸臺(122)上設有安裝孔(123)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:所有安裝孔(123)的圓心在同一圓周上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:相鄰兩突出部(121)之間設有拐角(124)，拐角(124)處設有玻璃纖維層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車曲柄，其特征在于:連接管(2)為空心連接管。
【專利摘要】本實用新型涉及曲柄，公開碳纖維自行車曲柄，包括至少由碳纖維制成的曲柄臂(1)，曲柄臂(1)包括左端部(11)和右端部(12)，右端部(12)四周設有至少兩個突出部(121)，右端部(12)還設有連接管(2)，曲柄臂(1)內(nèi)設有風管(3)，風管(3)端部設在連接管(2)內(nèi)。本實用新型采用碳纖維制作使其總重量輕，同時在應力集中的位置采用弧形曲面設計并且添加了玻璃纖維使得拐角處強度大，不會因疲勞過度而出現(xiàn)裂痕。
【IPC分類】B62M3/00
【公開號】CN205113621
【申請?zhí)枴緾N201520826138
【發(fā)明人】宋福江, 袁明
【申請人】蘭溪輪峰車料有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月21日