一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，屬液壓轉(zhuǎn)向器零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在國內(nèi)汽車市場中，輕型客車、商務(wù)車、轎車、微車多采用齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器是通過控制齒條的軸向移動以達(dá)到控制汽車轉(zhuǎn)向的目的。
[0003]目前齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器常用的齒條控制裝置由于結(jié)構(gòu)原因，當(dāng)整車經(jīng)過顛簸不平的路面，車輪受到?jīng)_擊時，其中一小部分的沖擊力會通過轉(zhuǎn)向拉桿傳遞到齒條，進(jìn)而推動齒條在齒條控制裝置中產(chǎn)生快速的軸向移動。齒條在快速移動的過程中將會沖擊齒條軸，齒條軸將齒條的沖擊力傳遞到與齒條軸連接的方向盤上，最終反饋到駕駛汽車的駕駛員手上，造成方向盤“打手”現(xiàn)象的產(chǎn)生。“打手”現(xiàn)象的產(chǎn)生不僅會影響整車駕駛舒適性，而且會造成齒條嚙合齒形部位出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕和過度磨損的問題，最終導(dǎo)致汽車齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的使用壽命短，安全性能差的問題。因此有必要研發(fā)一種汽車經(jīng)過顛簸地面時，能夠減緩齒條軸向移動的齒條控制裝置。從而消除齒條快速移動而產(chǎn)生的“打手”現(xiàn)象，進(jìn)而提高齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的安全性能和延長齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，以解決現(xiàn)有齒條控制裝置因“打手”現(xiàn)象導(dǎo)致的齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器安全性能差，使用壽命短問題的齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，它由油缸、齒條、堵蓋、油封、活塞、左油嘴、右油嘴和阻力閥構(gòu)成;其特征在于:油缸內(nèi)通過對稱狀設(shè)置的油封和堵蓋活動安裝有齒條，油封之間的齒條上固裝有活塞;活塞兩側(cè)的油缸上分別設(shè)置有左油嘴和右油嘴，左油嘴和右油嘴內(nèi)分別裝有阻力閥。
[0007]所述的阻力閥由閥體、錐形彈簧、堵頭和底蓋構(gòu)成:閥體為帶階梯內(nèi)孔的圓筒體，閥體一端端頭裝有底蓋，底蓋一側(cè)的閥體內(nèi)通過錐形彈簧活動安裝有堵頭，堵頭與底蓋間歇接觸連接。
[0008]所述的堵頭為錐形體，堵頭的底端面開有油槽。
[0009]所述閥體的階梯內(nèi)孔臺階處橫截面呈錐形。
[0010]所述的底蓋為圓環(huán)體。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]該齒條控制結(jié)構(gòu)采用在現(xiàn)有控制裝置的左、右油嘴內(nèi)加入了阻力閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用齒條受沖擊快速移動時油缸內(nèi)的液壓油回油速度大，回油壓力高的特點(diǎn)，啟動關(guān)閉阻力閥使液壓油無法回流，從而達(dá)到阻止齒條移動的目的。進(jìn)而解決了現(xiàn)有汽車經(jīng)過顛簸路面時，方向盤產(chǎn)生“打手”故障的問題。該齒條控制結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)；對提高齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的安全性能和延長齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的使用壽命具有積極的意義。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型阻力閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、油缸，2、齒條，3、堵蓋，4、油封，5、活塞，6、左油嘴，7、右油嘴，8、閥體，9、錐形彈簧，10、堵頭，11、底蓋，12、油槽，13、階梯內(nèi)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]該齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)由油缸1、齒條2、堵蓋3、油封4、活塞5、左油嘴6、右油嘴7和阻力閥構(gòu)成:油缸1內(nèi)通過對稱狀設(shè)置的油封4和堵蓋3活動安裝有齒條2。油封4對油缸1進(jìn)行了密封，能夠防止油缸1內(nèi)液壓油泄漏。
[0017]油封4之間的齒條2上固裝有活塞5;活塞5兩側(cè)的油缸1外圓表面上分別固裝有左油嘴6和右油嘴7。左油嘴6和右油嘴7分別與油缸1連通;左油嘴6和右油嘴7內(nèi)分別裝有阻力閥。
[0018]阻力閥由閥體8、錐形彈簧9、堵頭10和底蓋11構(gòu)成:閥體8為帶階梯內(nèi)孔13的圓筒體，階梯內(nèi)孔13臺階處橫截面呈錐形。閥體8—端端頭通過旋鉚的方式固裝有呈圓環(huán)體的底蓋11。底蓋11 一側(cè)的閥體8內(nèi)通過錐形彈簧9活動地裝有堵頭10，堵頭10為錐形體，堵頭10的錐形面與階梯內(nèi)孔13臺階處的錐形面相對應(yīng)，當(dāng)堵頭10的錐形面與階梯內(nèi)孔13臺階處的錐形面相貼合時，能夠密封閥體8。堵頭10的底端面開有油槽12。堵頭10與底蓋11間歇接觸連接。
[0019]當(dāng)汽車正常行駛，該齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制裝置正常工作需齒條2向右移動時，液壓油通過左油嘴6后經(jīng)過阻力閥堵頭10與閥體8之間的間隙和油槽12后進(jìn)入到油缸1中。進(jìn)入油缸1中的液壓油將通過活塞5推動齒條2向右移動。齒條2向右移動過程中處于活塞5右側(cè)油缸1中的液壓油將以較低正常的流速通過右油嘴7內(nèi)的阻力閥后回流。此時，液壓油的流速低，液壓油對堵頭10的液壓力小于錐形彈簧9的形變力;堵頭10與閥體8之間存有間隙，阻力閥不能密封關(guān)閉。液壓油通過油槽12后可通過間隙在閥體8中回油。若需齒條向左移動，則需從右油嘴7通入液壓油，此時，活塞5左側(cè)油缸1中的液壓油通過左油嘴6內(nèi)的阻力閥回流。
[0020]當(dāng)汽車在顛簸路面出現(xiàn)高負(fù)載高頻率沖擊轉(zhuǎn)向拉桿推動齒條2產(chǎn)生軸向移動時，齒條2將帶動活塞5 —起產(chǎn)生軸向運(yùn)動。此時活塞5壓迫油缸1中的液壓油通過阻力閥后回流。此時液壓油回流速度比正常流速大，液壓油產(chǎn)生的回油壓力將克服阻力閥的錐形彈簧9的形變力進(jìn)而向上頂起阻力閥的堵頭10。當(dāng)堵頭10與阻力閥的閥體8接觸時，堵頭10將密封阻力閥。阻力閥密封后將切斷液壓油的回流油路，使活塞移動方向的油缸形成密封空間。處于密封空間的液壓油將在油缸內(nèi)部產(chǎn)生液壓阻力。液壓阻力作用在活塞5上，并通過活塞5阻止齒條2的繼續(xù)移動。從而達(dá)到解決汽車方向盤在顛簸路面方向盤產(chǎn)生“打手”故障的目的。[0021 ]當(dāng)汽車恢復(fù)平穩(wěn)行駛時，齒條2所受的沖擊力消除；齒條2將停止軸向運(yùn)動;此時，阻力閥的堵頭10在錐形彈簧9的作用下復(fù)位，重新打開阻力閥的油路，使該齒條控制裝置進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
[0022]該齒條控制裝置采用在現(xiàn)有控制裝置的左、右油嘴內(nèi)加入了阻力閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用齒條2受沖擊快速移動時油缸1內(nèi)的液壓油回油速度大，回油壓力高的特點(diǎn)，啟動關(guān)閉阻力閥使液壓油無法回流，進(jìn)而達(dá)到阻止齒條移動的目的。結(jié)構(gòu)簡單、成本低下、特別適合齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器控制齒條動作的使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，它由油缸(1)、齒條(2)、堵蓋(3)、油封(4)、活塞(5)、左油嘴(6)、右油嘴(7)和阻力閥構(gòu)成;其特征在于:油缸(1)內(nèi)通過對稱狀設(shè)置的油封(4)和堵蓋(3)活動的裝有齒條(2)，油封(4)之間的齒條(2)上固裝有活塞(5);活塞(5)兩側(cè)的油缸(1)外圓表面上分別固裝有左油嘴(6)和右油嘴(7)，左油嘴(6)和右油嘴(7)內(nèi)分別裝有阻力閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的阻力閥由閥體(8)、錐形彈簧(9)、堵頭(10)和底蓋(11)構(gòu)成:閥體(8)為帶階梯內(nèi)孔(13)的圓筒體，閥體(8)—端端頭裝有底蓋(11)，底蓋(11) 一側(cè)的閥體(8)內(nèi)通過錐形彈簧(9)活動地裝有堵頭(10)，堵頭(10)與底蓋(11)間歇接觸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的堵頭(10)為錐形體，堵頭(10)的底端面開有油槽(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥體(8)的階梯內(nèi)孔(13)臺階處橫截面呈錐形。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的底蓋(11)為圓環(huán)體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的齒條控制結(jié)構(gòu)，屬液壓轉(zhuǎn)向器零部件技術(shù)領(lǐng)域。它由油缸、齒條、堵蓋、油封、活塞和阻力閥構(gòu)成：油缸內(nèi)活動安裝有齒條，齒條上固裝有活塞；活塞兩側(cè)的油缸外圓表面上分別固裝有左油嘴和右油嘴；左油嘴和右油嘴內(nèi)分別裝有阻力閥。該齒條控制結(jié)構(gòu)采用在現(xiàn)有左、右油嘴內(nèi)加入了阻力閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用齒條受沖擊快速移動時油缸內(nèi)的液壓油回油速度大，回油壓力高的特點(diǎn)，啟動關(guān)閉阻力閥使液壓油無法回流，進(jìn)而達(dá)到阻止齒條移動的目的。具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)，對提高齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的安全性能和延長齒輪齒條液壓轉(zhuǎn)向器的使用壽命具有積極的意義。
【IPC分類】B62D5/22
【公開號】CN205131362
【申請?zhí)枴緾N201520928301
【發(fā)明人】史俊華, 李琦, 艾濤, 夏甘露
【申請人】荊州恒隆汽車技術(shù)(檢測)中心
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月20日